Ġurnalisti mill-karozza u s-sewwieq iddeċidew li jieħdu l-aqwa disinn tas-sedan Ġappuniż kumpatt u jqabbluha mal-Ġermaniż Sedan Audi A4 45 2021.
Biex tibda, huwa meħtieġ li ruhna għall-vjaġġ tal-figuri fl-ismijiet tal-mudell - xi wħud minnhom taħt it-test aħna se jħalli barra, u l-bqija huwa biss l-isem tal-mudelli - sfortunatament, mhux kollha awtomobbli toħroġ bl-ismijiet reali għall-karozzi tagħhom. Fil-bidu tad-disgħinijiet tas-seklu li għadda, il-kumpanija Ġappuniża mazda ppruvat "tajbin" għas-segment tal-primjum bil-marka tiegħu Amati. Madankollu, sfortunatament jew fortunatament, l-ekonomija tal-Ġappun kienet instabbli u l-marka lussuża l-ġdida qatt ma daħlet fis-suq. Minn dakinhar, Mazda perjodikament tipprova tirrilaxxa karozza primjum, imma b'xi mod mingħajr suċċess.
Fl-2021, Mark darb'oħra ppruvat tirrilaxxa xi ħaġa simili għall- "karozza tal-ħolma" - saru l-mudell ta 'Mazda 3 b'magna turbo ta' 2.5 litri taħt il-barnuża. Illum għandna nittrattaw, huwa possibbli li tiġi kkunsidrata tali klassi primjum tal-karozza mill-inqas il-livell inizjali, għal dan, ġurnalisti barranin iddeċidew li jqabblu ma 'l-Audi A4 Sedan 45. Ejja nibdew bil-fatt li ma' 2021 sena mudell, Il-karozzi kollha ta 'Mazda se jkunu disponibbli magna turbocharged gażolina 2.5 litru. "Trojka" f'dan il-każ mhijiex eċċezzjoni. Minbarra l-unità ta 'l-ogħla qawwa, is-sistema sħiħa tas-sewqan hija preżunta u "awtomatika" ta' 6 veloċità mhux alternattiva.
Biex tqabbel tnejn minn dawn il-mudelli fil-moħħ ma jkunx korrett - Audi minħabba l-post trasversali tal-mutur għandu bażi ta 'roti kbir, il-ġisem tiegħu fid-dimensjonijiet u l-ispazju fil-kabina jeċċedi wkoll il-Ġappuniż. Biż-żieda ta 'mudell kompatt b'saħħtu turbo magna, Mazda ddikjarat li din l-unità ta' enerġija tkun qawwija u elastika bħala Porsche Cayman mutur Porsche tal-ġenerazzjoni preċedenti. Madankollu, dan mhux bħal dan: magna turbo 2.5 litri tipproduċi 250 hp. u 435 nm ta 'torque. Din l-unità hija kkonfigurata b'tali mod li toħroġ massimu tal-mument fuq il-medda medja tad-dawran. Minħabba dan, il-karozza hija karozzini kajman mill-qiegħ u jibda "waqgħa" meta 5,000 rivoluzzjonijiet jilħqu. "Automa" hija wkoll mhux konfigurata biex iżżomm rivoluzzjonijiet għoljin - il-kaxxa ħafna drabi tinxtegħel qabel l- "żona ħamra".
Fl-istess ħin, il-magna Turbo jinsabu trasversali 2-litri Au4 tagħti 261 hp. U huwa wieħed mill-aqwa unitajiet ta 'enerġija fis-suq. Is-settings tagħha huma tali li l-mutur jagħti l-enerġija massima u t-torque fil-firxa kollha ta 'rivoluzzjonijiet, u l-iktar mgħaġġla "robot" taqleb it-trasmissjoni meta s-sewwieq jeħtieġ. Minħabba dan, karozza aktar diffiċli taċċellera għal 100 km / siegħa f'4.8 sekondi, filwaqt li Mazda 3 jagħmel l-istess eżerċizzju għal 5.6 sekondi.
Interessanti, is-sospensjoni ta 'Mazda 3 hija artab meta mqabbla ma' Audi A4, li taffettwa r-rombli fid-dawriet u l-klaċċ ġenerali tal-karozza bi prezz għoli. Fl-aħħar aspett tieħu sehem ukoll fit-tajers - "Trojka" mill-pjanta rċeviet tajers tal-istaġun kollu Bridgestone Turanza, u r- "Raba '" Shogh "fit-Tajers tas-Sajf Kontinentali SportContact 6. U madankollu Mazda għandha iffissar tal-istering aktar korrett, Li jippermetti lis-sewwieq jifhem b'mod ċar x'jiġri mir-roti tal-karozza tiegħu. Fl-istess ħin, jekk tqabbel il-magni għall-istorbju fil-kabina, imbagħad dawriet idle, il-Ġappuniż jirbaħ ftit bil-Ġermaniż, u b'veloċitajiet 'l fuq minn 100 km / siegħa - jitlef.
Bħalissa, hemm xejra interessanti ħafna fis-suq tal-karozzi: qabel, kwalunkwe teknoloġija ta 'sigurtà ġdida jew għażla mmirata lejn il-konvenjenza tal-passiġġieri ġiet introdotta għall-ewwel darba fil-karozzi primjum, u mbagħad snin wara bdew jidhru fis-segment tal-massa. U issa s-sitwazzjoni biddlet ftit teknoloġiji u funzjonijiet avvanzati ħafna huma wkoll offruti fis-segment tal-massa tal-karozzi, għalhekk l-aspettattivi milli jixtru karozza ġdida f'nies moderni huma ħafna ogħla. Fil-każ tagħna, għandna kamera ta 'reviżjoni ċirkolari u wirja ta' projezzjoni f'Mazda 3, imma m'għandniex waqfiet idrawliċi tal-barnuża, is-sewqan tal-elettriku tas-sedil tal-passiġġier u l-portijiet tal-USB fir-ringiela ta 'wara. Huwa tajjeb li l-Aud A4 aktar għali għandu kollox f'ordni perfetta. Fl-istess ħin, il-kumdità tas-sewwieq fiż-żewġ karozzi hija fl-istess livell.
Fil-qosor, ta 'min jinnota li meta d-differenza fil-prezz bejn il-karozzi tat-test fl-Istati Uniti hija ta' madwar $ 20,000, Mazda 3 toffri "ħafna karozza għall-flus tagħhom," Fl-istess ħin Audi A4 joffri "ammont moderat ta ' karozza ". Madankollu, sitwazzjoni bħal din ma tistax tkompli infinitament - fis-snin li ġejjin, il-Ġappuniżi jitħaffew il-linja bejn l-oġġetti u l-valur tagħha u dawn il-karozzi jsiru aktar għaljin. Jaqblu, il-Mazda 6 ġdid b'ringiela "sitta" u r-rota ta 'wara sewqan bil-prezz tas-soltu Toyota Camry - ħsejjes wisq. Barra minn hekk, fid-dinja moderna, il-prezz jgħid lix-xerrejja dwar il-prodott aktar mill-oġġetti nnifisha. Fl-istess ħin, in-nuqqasijiet tal-ġdid "Trojka" jiġbdu wkoll, le, huwa aħjar li tgħid hekk: hemm ħafna iktar minnhom mill-kompetituri. Sfortunatament, biex tiġġudika l-prezzijiet fuq Mazda 3 fir-Russja huwa diffiċli - il-karozza tneħħiet ftit żmien ilu mill-bejgħ. Iżda l-Audi A4 huwa ta 'suċċess għall-bejgħ. Veru, filwaqt li l-mudelli tas-sena l-oħra huma disponibbli fuq il-websajt tal-manifattur. L-ispiża ta 'Audi A4 45 b'magna turbo 249 u sewqan sħiħ hija ta' 3,165,000 rubles.