Illum, għandna l-aktar Volkswagen crossover atipiċi fuq l-għaġina - m'hemm l-ebda turbini u "robots", kollha kemm aħna nħobbu - taħt il-gażolina atmosferika tal-barnuża "Sitta" u t-trasmissjoni awtomatika klassika ta 'tmien veloċità b'konvertitur tat-torque. Int, probabbilment, qtajt - din hija Volkswagen Teramont, karozza ddisinjata primarjament għas-suq ta 'l-Amerika ta' Fuq, għalkemm tissejjaħ hemm - Atlas.
Volkswagen Teramont ħadet għerq sew fir-Russja, aħna wkoll imħabba kbar u mhux għaljin ħafna u sofistikati fuq id-disinn tal-magna. Is-sena l-oħra, dak li jissejjaħ "Fuq talba tal-ħaddiema", il-magna ta 'sitt ċilindri hija definita minn 280 sa 249 hp, hija din il-verżjoni fuq it-test tagħna.
Speċjalment inkwetati fit-telf tal-parti tal- "żwiemel" mhix worth it, it-torque massimu baqa 'l-istess, il-possibbiltajiet tal-mutur pjuttost biżżejjed għal rikba attiva, iżda issa l-taxxa tat-trasport saret ħafna iżgħar. Għal xi żmien iż-żewġ verżjonijiet inbiegħu b'mod parallel, iżda issa hemm diġà 280-karozzi b'saħħithom li ma jipprovdux, għalkemm xi negozjanti baqgħu wkoll minn ħażniet qodma. Ukoll fil-linja ta 'unitajiet ta' enerġija, magna turbo gażolina ta '4 ċilindri hija ppreservata b'kapaċità ta' 220 hp.
Esternament, Volkswagen Teramont jidher monumentali, jidher li huwa iktar milli hu verament. Pereżempju, Mazda CX-9 huwa itwal minnha, u jidher li l-oppost. Anki roti mhux obbligatorji ta '1 pulzier ma jidhrux kbar fl-arkati tar-roti enormi.
L-intern ifakkar lil Volkswagen Tiguan fl-aqwa appuntament fuq skala mkabbra. L-ergonomija u l-materjali tal-irfinar huma simili. Daqs imkabbar biss għandu jintuża għalih. Madankollu, id-dimensjonijiet tad-dimmont huma feltru tajjeb, fil-manuvrar, sensers tal-parkeġġ sensittivi ħafna u informattivi, hemm kameras ta 'reviżjoni ċirkolari, ftit biss ta' temp mgħaffeġ minnhom, il-lentijiet huma mgħottija malajr bit-tajn.
Irfinar tal-salon ta 'kwalità deċenti, siġġijiet tal-ġilda huma mgħammra b'suq elettriku u ventilazzjoni, ħlief għall-massaġġi nieqsa. Għoġobni l-Panel tal-Istrument Diġitali l-ġdid, li huwa kkaratterizzat minn informattività għolja u grafika pjaċevoli.
Salon spazjużi, it-tielet ringiela tal-presidenti hawnhekk hija sħiħa, filwaqt li xorta l-post għall-bagalji. L-aċċess għall-gallerija huwa konvenjenti, minħabba l-fatt li s-sits tat-tieni ringiela huma aġġustati lonġitudinalment u fuq il-kantuniera tad-dahar tad-dahar f'firxa wiesgħa. Il-karozza hija komda kemm għas-sewwieq kif ukoll għall-passiġġieri, diġà fil-konfigurazzjoni bażika, huwa mgħammar bi tliet żoni ta 'kontroll tal-klima u tisħin tas-sedili ta' l-ewwel u t-tieni ringiela, is-sistema multimedjali bi touch screen. Barra minn hekk, il-multimedia hija ta 'suċċess kbir hawn, għandha menu handy, veloċità pjuttost tajba u immaġni ċara fuq l-iskrin.
Il-kompartiment tal-bagalji huwa spazjuż, jekk meħtieġ, il-crossover jista 'jinbidel f'vann, is-sedili tal-passiġġieri tat-tieni u t-tielet ringieli faċilment jingħalqu fl-art lixxa.
Issa, kif jgħidu, ipprova neħħi dan kollu. Sena ilu, diġà kellna teramont b'magna turbo 4-ċilindru. X'inhu aħjar żewġ ċilindri jew turbini? Il-karatteristiċi tal-limitu ta 'żewġ magni huma kważi l-istess, sa 100 km / h huma kapaċi jxerrdu l-karozza ftit aktar malajr minn 9 s. It-torque massimu huwa wkoll kważi l-istess, miksub biss b'REVS differenti. Il TurboMotur huwa 350 nm fil 1500 - 4400 rpm, u l- "atmosferiċi" jagħti 350 nm fil 3500 rpm.
Fil-prattika, meta aċċettat mill-post tal-karozza jaġixxu kważi l-istess. Id-differenza ssir notevoli fuq l-awtostrada meta jkollok bżonn taċċellera malajr meta taqbeż. Il-magna atmosferika għandha ftit iktar trazzjoni, allura meta l-aċċelerazzjoni bla xkiel, it-trasmissjoni taqleb inqas ta 'spiss. Iżda fl-istess ħin, jekk hemm il-ħtieġa li titħaffef ħafna, allura m'hemm l-ebda verżjoni atmosferika b'dawn il-problemi, "awtomatika" malajr u fl-istess ħin imur immedjatament mit-tmien għar-raba 'ger.
Jekk nitkellmu dwar il-konsum tal-fjuwil, allura f'kundizzjonijiet urbani magna ta 'sitt ċilindri hija iktar voracious, tieħu madwar 15-il litru ta' fjuwil għal kull 100 km, filwaqt li l-erba 'ċilindru huwa biżżejjed 12 - 13-il litru. B'moviment uniformi tul il-binarju, iż-żewġ magni jikkunsmaw madwar 10 litri. Imma ejja ma ninsewx dwar ir-riżorsa. Għalkemm il-mutur 2-litru huwa l-aktar affidabbli fost l-unitajiet ta 'enerġija turbocharged fil-linja Volkswagen, ir-riżorsa tal-magna tiddependi b'mod sinifikanti fuq il-volum tagħha. Barra minn hekk, id-dipendenza hawnhekk hija prattikament lineari, jiġifieri, il-magna b'volum ta '3.6 litri, ir-riżorsa se tkun mill-inqas darba waħda u nofs iktar minn dik ta' żewġ litri, u muturi atmosferiċi mhumiex daqshekk eżiġenti għall- Kwalità tal-fjuwil.
Fir-rigward tal-abbiltajiet off-road, għandhom il-Volkswagen Teramont f'livell għoli, irrispettivament minn liema magna hija installata, l-approvazzjoni tal-art hija 203 mm, il-korpi tal-ġisem huma żgħar, il-protezzjoni tal-azzar tkopri l-aggregati kollha. It-trasmissjoni ta 'sewqan ta' sewqan b'ħafna diski Haldex tal-klaċċ hawnhekk huwa kkonfigurat b'tali mod li sa 10% tat-torque huwa trasmess kontinwament lir-roti ta 'wara, li jissimplifika l-kontroll tal-karozza fuq triq tiżloq, b' Slip tar-roti ta 'quddiem, hija trasmessa spinta kbira. Bil-sewqan kostanti, it-torque huwa mqassam dwar ugwalment ugwalment, l-elettronika huwa kapaċi jimitaw b'mod effettiv l-imblukkar ta 'differenzjali inter-assi. Ukoll, din il-karozza għandha diversi reġimi off-road, inkluż individwu, li jippermetti li tirregola l-livell ta 'intervent elettronika.
Is-sospensjoni fuq irregolaritajiet żgħar taħdem kważi perfettament, iżda fl-istess ħin il-provvista ta 'intensità tal-enerġija mhijiex kbira ħafna, titlef il-daqqa minn irregolaritajiet kbar, għalkemm huwa possibbli fi tajers fakultattivi ta' profil baxx. Iżda b'mod ġenerali, il-livell ta 'kumdità għal din il-karozza huwa għoli ħafna.
Bl-operazzjoni tax-xitwa, Volkswagen Teramont huwa adattat tajjeb ħafna, diġà fil-bażi hawn hemm mirja tat-tisħin u żennuni tal-ilma tal-ħġieġ, li jibdew mit-tieni konfigurazzjoni. Windskrin imsaħħan huwa installat fiż-żona kollha. Bħala għażla, huwa offrut ħiter tal-parkeġġ b'kontroll remot u tajmer. Iżda hawnhekk għandu jiġi nnutat li fuq il-magni bil-magna VR6 mgħammra b'tali heater, is-saqaf panoramiku bi bokkaport, li huwa inkluż fit-tagħmir standard esklussiv ta 'l-aqwa pakkett. Karozza bħal din aħna ltqajna għat-test.
Xi ngħidu dwar il-prezzijiet? Minkejja ż-żieda fil-ġbir ta 'utilizzazzjoni Volkswagen Teramont kważi ma żiedx fil-prezz. Anki l-karozza tat-test tiġi attakkata minn għażliet tiswa madwar 4 miljun rubles. Crossover fl-ispejjeż tal-konfigurazzjoni bażika 3,009,000 rubles. Il-mutur ta 'sitt ċilindru huwa disponibbli, li jibda konfigurazzjoni rigward (3,439,000 rublu), l-istess karozza bi spejjeż ta' magna b'erba 'ċilindri 160,000 rubles orħos. Għall-aktar għalja Volkswagen Teramont fil-konfigurazzjoni esklussiva se jkollhom iħallsu 4,059,000 rubles. Il-prezz għalkemm mhux "folk", iżda pjuttost kompetittiv, minħabba l-possibilitajiet tal-karozza. Aħna mhux se ninsew li l-garanzija tal-fabbrika għal din il-karozza hija ta '4 snin jew 120,000 km, hija iktar minn ħafna kompetituri.
Photo Carexpert.ru.