Kesatuan Eropah belum pulih dari akibat koronavirus, dan penggubal undang-undang Eropah dan pekerja pengangkutan telah menyediakan pelan tindakan untuk penstrukturan semula dan memodenkan sistem pengangkutan di rantau ini. Menjelang tahun 2050, ia akan menjadi 100% hijau.
Garis panduan rangkaian pengangkutan Trans-Eropah telah diterima pakai pada tahun 2019. Tahun ini, Parlimen Eropah menyemak semula mereka. Walau bagaimanapun, perubahan akan berkuat kuasa hanya pada separuh kedua tahun 2021. Strategi umum Kesatuan Eropah termasuk di tempat pertama bahawa pada tahun 2030 di jalan raya Eropah akan dikendalikan sekurang-kurangnya 30 juta kereta dengan pelepasan sifar, 100 bandar-bandar Eropah akan menjadi iklim neutral, lalu lintas kereta api berkelajuan tinggi di seluruh Eropah akan berganda, semua perjalanan Kurang daripada 500 km sepatutnya menjadi neutral karbon, tumpuan penting pada mobiliti automatik akan dibuat, kapal-kapal maritim dengan pelepasan sifar akan datang ke pasaran. Menjelang 2035, pasaran akan menambah dan pesawat besar dengan pelepasan sifar. Matlamat yang paling jauh tidak kelihatan hebat dalam: menjelang 2050, hampir semua kereta, van, bas, dan trak berat baru akan mempunyai tahap sifar pelepasan, dan lalu lintas kereta api akan berganda.
Resusitasi pengangkutan kereta apiDari 1 Januari, 2021, Tahun Keretapi Eropah bermula. Inisiatif Suruhanjaya Eropah akan menekankan kelebihan pengangkutan kereta api sebagai pergerakan yang mampan dan selamat. Sepanjang 2021, acara akan diadakan di seluruh benua untuk merangsang penggunaan keretapi baik oleh rakyat dan perniagaan, dan semua orang akan dapat menyumbang kepada pencapaian matlamat EU: untuk menjadi neutral iklim menjelang 2050. Dengan kata lain, ia adalah matlamat untuk menemui semula jenis pengangkutan ini dalam skala Kesatuan Eropah.
Di EU, kereta api dianggap sebagai pengangkutan mesra alam. Mereka bertanggungjawab untuk kurang daripada 0.5% daripada pelepasan gas rumah hijau yang berkaitan dengan pengangkutan. Sebagai tambahan kepada manfaat alam sekitar, kereta api juga sangat selamat dan menghubungkan orang dan perusahaan di seluruh EU melalui rangkaian pengangkutan Trans-Eropah (Ten-T).
Walaupun kelebihan ini, hanya kira-kira 7% penumpang dan 11% barang bergerak di sepanjang kereta api. Malah, pengangkutan kereta api di Eropah merendahkan: sebahagian besarnya disebabkan oleh pertumbuhan bilangan penerbangan rel yang hampir tinggi pada 2018, 149 dari 365 laluan kereta api yang pernah ada di Eropah tidak pernah bekerja.
Ia dirancang bahawa Tahun Keretapi Eropah akan mewujudkan impuls untuk meningkatkan bahagian mereka dalam pengangkutan penumpang dan pengangkutan. Ini akan mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dan pencemaran alam sekitar yang datang dari pengangkutan EU, yang akan memberi sumbangan besar kepada usaha EU dalam Perjanjian Hijau Eropah. Tahun ini ia dirancang untuk mewujudkan satu ruang keretapi Eropah dengan mobiliti transboundary.
Pelabuhan sebagai elemen ekonomi biruAhli Parlimen menunjukkan bahawa pelabuhan bukan sahaja merupakan komponen pengangkutan laut, tetapi juga dalam peningkatan kelompok semua jenis pengangkutan, tenaga, industri dan "ekonomi biru", menekankan aspek sempadan laut dan mengiktiraf keperluan untuk meningkatkan sinergi Di pelabuhan antara pengangkutan, tenaga dan infrastruktur digital. Panggilan untuk mempermudahkan keperluan pengawal selia untuk mewujudkan keadaan yang sama dengan permainan dengan rejim tanah.
Pemindahan untuk basikalJawatankuasa Pengangkutan EU mengenai pengangkutan dibayar kepada pembangunan spesies alternatif, khususnya basikal. Antara bidang untuk memperbaiki laporan yang disenaraikan dalam laporan ini adalah untuk meningkatkan integrasi berbasikal dan Eurovelo ke sistem pengangkutan keseluruhan. Perlu dinyatakan bahawa rangkaian pengangkutan Trans-Eropah meliputi lebuh raya, laluan kereta api, laluan air pedalaman, pelabuhan, laluan perkapalan maritim, lapangan terbang dan terminal kereta api di Eropah. Sekarang tambah basikal. Rangkaian laluan basikal Eurovelo mengiktiraf sebahagian daripada rangkaian Ten-T. Laluan basikal dirancang untuk diintegrasikan dengan garis lain yang sudah ada di peringkat pembinaan atau pemodenan lebuh raya yang lebih besar, seperti garis keretapi, dan potensi berbasikal di sepanjang dan di seluruh baris akan dianggarkan; Item utama, seperti jambatan dan terowong, juga akan diintegrasikan ke dalam projek itu. Laporan Jawatankuasa Pengangkutan dan Pelancongan mengandungi panggilan kepada Suruhanjaya Eropah untuk meningkatkan sokongan kewangan untuk Eurovelo.
Kebangkitan semula ekspres trans-EropahHarapan yang tinggi dikenakan ke atas kebangkitan semula Trans-European Express - rangkaian laluan kereta api langsung pada tahun 1960-an antara ibu kota terbesar Eropah. Laporan yang ditemui oleh kerajaan Jerman menyatakan bahawa ini adalah kunci untuk mencapai berkecuali karbon di EU menjelang tahun 2050. Pada masa yang sama, rangkaian laluan yang berkembang pada tahun 1960-an dan 70-an boleh menjadi model untuk rangkaian baru sejak tahun 2025. Trans-European Express adalah perkhidmatan kelas tambahan yang dilancarkan pada tahun 1957, yang di puncaknya berkhidmat lebih daripada 31 laluan, termasuk komunikasi langsung antara ibu kota utama Eropah. Kereta api mewahnya berhenti untuk dijalankan pada tahun 1995, kerana dia kalah kepada penerbangan berhampiran hospital dan keinginan kerajaan negara untuk melabur dalam kereta api berkelajuan tinggi domestik. Selepas tahun 2000, pengendali kereta api juga perlu membayar akses kepada cara-cara, kerana persimpangan sempadan sering mahal mahal.
Dalam banyak kes, infrastruktur sedia ada akan membolehkan laluan baru mula berkuatkuasa, dan ia terutamanya mengenai peningkatan penyelarasan jadual. Sebaliknya, adalah mustahil untuk menyalin sepenuhnya idea Trans-Eropah Express: usaha sama Perancis, Jerman, Switzerland, Belanda, Belgium, Luxembourg dan kereta api Itali ditawarkan hanya perkhidmatan elit dan hanya berkaitan dengan nombor negara-negara di barat dan Eropah Tengah.
PerspektifDengan Eropah, sebenarnya, semuanya sangat jelas: perubahan sedemikian dipintal untuk masa yang lama; Anda hanya boleh perhatikan apa sebab tertentu mereka mengambil masa, apabila Coronavirus belum dimusnahkan. Persoalannya adalah tempat dalam strategi pengangkutan Eropah yang boleh menduduki Rusia, yang merupakan sebahagian daripada Koridor Pengangkutan Eurasia. Rusia bertindak sebagai terkenal dengan konjugasi koridor pengangkutan Eropah dan Eurasia. Ini akan memaksa Rusia sekurang-kurangnya sebahagiannya bermain peraturan Eropah. Faktor positif ialah pengangkutan rel yang jauh, termasuk penumpang, di Rusia tidak mengalami kemusnahan seperti di Eropah. Malah versi Trans-Europe Express anda dipelihara - kereta Moscow-Vladivostok, dari tingkap yang anda dapat melihat sebahagian besar negara, termasuk Tasik Baikal, yang mana ia membawa hampir sepenuhnya. Ia agak mungkin, pada masa akan datang, dengan perumusan yang kompeten mengenai isu itu, versi gabungan tertentu akan timbul, yang akan membawa penumpang dari tempat dari negara-negara Benilyux ke Timur Jauh. Tetapi untuk ini anda perlu memperbaiki hubungan politik dengan Kesatuan Eropah dan sekurang-kurangnya penyingkiran sekatan sebahagian.
Dihantar oleh: Roman Mamchits