गेल्या काही वर्षांत, निदान स्टेशन डिसस्मेबलसाठी जबाबदार आहेत. गेल्या वर्षी केवळ पतन 35% पेक्षा जास्त होते आणि 201 9 मध्ये हे तीन पट अधिक आहे! तथापि, जानेवारीपासून, बर्फाने प्रयत्न केला: राज्य कर्तव्य रद्द केले गेले आणि त्याऐवजी वाहतूक कर त्याऐवजी. कोणीतरी बोलले, ते म्हणतात, लोक repulsed आहेत आणि तारे स्टेशन प्रतीक्षा करीत नाहीत, परंतु संख्या उलट बद्दल स्पष्टपणे सांगतात.
यूई "बेल्टहेमिड" च्या मते, 188,025 जानेवारीमध्ये रस्ते रहदारीमध्ये सहभागी होण्यासाठी प्रवेश घेण्याची परवानगी देते. त्याच वेळी, जानेवारी 2020 मध्ये 55,782 कार निरीक्षण पास केले. आपल्याला हा फरक कसा आवडतो? Av.by फेब्रुवारीमध्ये स्टेशनवर काय होते ते शोधले आणि ड्रायव्हर्सने नवीन करांना कसे प्रतिसाद दिला.
9 0 च्या दशकात न्याय होता?
आठवड्याच्या दिवशी सकाळी निदान स्टेशनवर, निरीक्षण करणार्या लोकांकडून अद्याप कोणतीही रांग नाही. कर्मचार्यांच्या मते, जानेवारीमध्ये 70 गाड्या त्यांच्याकडे येतात आणि आता अर्धा कमी आहे.
किआ सीडमधील पुरुषांपैकी एक नवशिक्या चालक आहे. तो पहिल्यांदाच निदान स्टेशनवर पोहोचला, परंतु विश्वास ठेवतो की मासिक भरणे चांगले किंवा गॅसोलीनमध्ये पैसे जोडणे चांगले आहे.
इतर ड्रायव्हर्ससह संवाद साधा, ते कार्य केले नाही: नेतृत्वाखाली कोणीतरी प्रदेशातून अविश्वासित आहे. आणि केवळ स्थानिक टॅक्सी ड्रायव्हरने संभाषणात योगदान दिले, स्पष्टपणे कर बद्दल बोलणे.
"परतावा 2013!"
7 वर्षांपूर्वी सर्व काही वेगळे कसे होते यावर हा एक नास्तिक वाक्यांश आहे. मग डायग्नोस्टिक स्टेशनवर, 70-80 कार सतत वाढले आणि डोकेदुखी वाहतूक आणि उदास आकडेवारी कमी करण्याबद्दल डोक्याला दुखापत झाली नाही. स्पष्टपणे, वेळा परत आले आहेत. दुसर्या डायग्नोस्टिक स्टेशनसाठी, ड्रायव्हर्स सर्व जातात आणि जातात. आणि रेकॉर्डिंग करून आणि थेट रांगेत. हे एक आपोआप प्रवाह आहे.
एक परिचित राखाडी-केस असलेला माणूस केबिन विंडोमधून बाहेर पडतो, ज्यांच्याबरोबर आमचे मार्ग 201 9 मध्ये परत गेले. त्यानंतर 1 एप्रिलच्या संध्याकाळी, बेलारशियन लोकांसाठी वाट पाहत होते, जेव्हा वाहतूक चार्ज करण्यासाठी नवीन नियम कमावतील. जवळजवळ दोन वर्षांच्या त्याच्या अंदाजानुसार, रहदारी दोनदा वाढली असावी. आज अपेक्षा आणि वास्तवाची तुलना करणे शक्य आहे.
टर्नला एक किलोमीटर नसावा, परंतु रेषेच्या गेटवर मशीनचा प्रवाह हळूहळू वाढू लागतो आणि निदान अभियंतांना आराम करण्यासाठी बसण्यासाठी कधीही वेळ नाही. मग, 201 9 मध्ये दररोज 30-35 कार ऑर्डर निश्चित करण्यात आली, आज - 70-80. असे दिसते की भविष्यवाणी सत्य येतात. केवळ एकच स्टेशन मॅनेजर अजूनही कठोर आणि अत्याचारी आहे, जे आतून ते छायाचित्र काढत आहे. जसे की कोणीतरी आला, काढून टाकला, आणि नंतर लाच बद्दल लेखात फोटो दिसला, जो परिधिच्या प्रमुखांपैकी एक होता ... या स्टेशनवर लोक क्रोधित झाले!
तांत्रिक तपासणीचे उपकरणे ताजे हवेच्या एसआयपीसारखे आहे
सामान्य मोटारगाडी काय विचार करतात? उदाहरणार्थ, छंद अंतर्गत असलेल्या पुरुषांचा एक गट स्टेशनच्या प्रमुख म्हणून, वाहतूक करबद्दल आशावादी नाही.
- कसे? - दुसर्या मोटारगाडी संभाषण कनेक्ट करा. - आणि ज्या रस्त्यावर तुम्ही जातो? त्यांना दुरुस्त करण्यासाठी कोणत्या पैशासाठी?
कर भरून - शांतपणे ड्रायव्हिंग
पुढच्या तरुणाने कॅमेरावर चमकू इच्छित नाही, शांत्या वेन मध्ये बाहेर वळते. त्याच्या मते, रस्ते वित्तपुरवठा मध्ये ड्राइव्हर्सचे सहभाग आवश्यक आहे. एका बाजूला, आपल्याला देय देणे आवश्यक आहे, हा प्रश्न खरोखरच जातो. खर्च केलेल्या साधनांबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. आणि हे आणखी त्रासदायक मोटर करणारे आहे जे राज्य कर्तव्याच्या प्रतिवादीसह 7 वर्षांचे होते.
ओपल एस्ट्रा जीटीसीचा चालक निरीक्षण करणार्या लोकांमध्ये स्पष्टपणे नाही. जेव्हा सर्व जबाबदार्या पूर्ण होतात तेव्हा चिंता करण्याची कोणतीही कारण नाही. खालील प्रमाणे त्याची स्थिती आहे: मी कर भरला - शांतपणे राहतो. एक तरुण माणूस मनसेमध्ये काम करत नाही - हे त्याचे खाजगी मत आहे.
दरमहा 2 हजार पेक्षा जास्त कार. बर्फ सुरू झाला
आठवड्यातून दुसर्या स्टेशनवर गर्दीत आहे. Belarusians एक नंतर निदान कार्डे जारी करण्यासाठी खिडकी, कामगार त्वरीत आणि थंडरपणे कार्य करतात, आणि व्यवस्थापन ताजे संख्या विभाजित केले आहे.
स्टेशनवर जुन्या नमुन्याचे आणि नवीन दस्तऐवजाचे निराकरण प्रदर्शित करतात, जे आतापासून निरीक्षण करणार्या ड्रायव्हर्सला ड्रायव्हर्स देते. फरकांपैकी एक - आता केवळ एक महिना केवळ एक महिना नाही तर विशिष्ट तारीख निर्धारित केला जाईल. याचा अर्थ असा आहे की तो कॉर्डलेस मार्ग वाढविणे शक्य नाही.
"आज मी तपासणी केली आहे आणि आनंद घेतो आणि नंतर करण्याबद्दल विचार करू"
आमच्या देशातील एक देशवासी 2014 मध्ये ड्रायव्हिंग चालवित आहे., या सर्व वर्षांनी नियमितपणे तपासणी केली आणि नागरी स्थिती मागे लपविल्याशिवाय राज्य कर्तव्य दिले. तो दररोज शेकडो मायलेज किलोमीटर रोलिंग करतो. आज, एका माणसाने पित्याच्या कारकडे दुर्लक्ष केले.
त्याच स्टेशनवर दुसर्या व्यक्तीने उलट मत व्यक्त केले. ते खालीलप्रमाणे मानतात: वाहतूक कराने परिचय द्या कारच्या वाढीसह.
कर वगळता अनोळखी आहे, आणि नाही - होय!
डझेरझिन्स्की स्ट्रीटवरील दुसर्या स्टेशनवर (मिन्स्क जीएआयजवळ), अँचलेज लक्षात आले नाही. बर्फ, फ्रॉस्ट चावणे द्वारे सर्वकाही slapped आहे. त्यांच्या वळणाच्या पार्किंगवर, फक्त दोन कार प्रतीक्षा करीत आहेत.
त्यापैकी एक म्हणजे बीएमडब्ल्यू ई 3 9 आहे, ज्याचा असा विश्वास आहे की रस्त्याच्या संग्रहातून तपासणीचे वळण निश्चितच चांगले आहे. हे तथ्य आहे की माणूस स्टेशनला येतो. सकाळी फेब्रुवारी सकाळी.
व्हीडब्ल्यू पोलोच्या मालकास आढळते की इंधन मध्ये रस्ते कापणी समाविष्ट करणे योग्य गोष्ट आहे, तथापि, सध्याचे सरकारी निर्णय आधी होते त्यापेक्षा चांगले आहे.
सकाळी एक कार आहे - तो एक रेकॉर्ड आहे का?
एकाच स्टेशनवर, इतरांवर - रिक्त. अभ्यागतांच्या विपुलतेचे अभिमान बाळगणे अधिक कठीण आहे, परंतु त्यांच्या मानकेंद्वारेही, कारची संख्या दोनदा वाढली आहे.
हा स्टेशन चौथ्या वर्षासाठी काम करीत आहे, परंतु 2020 मध्ये, संकटाला सर्वात मजबूत वाटले आहे: जेव्हा ओळीवर आत्मा नसता तेव्हा दिवस घडले. दंव सकाळच्या शनिवारी येथे शनिवारी येथे एक ड्रायव्हर दिसला, परंतु उर्वरित वेळ सरासरी 20 पेक्षा जास्त कार होते.
आणि कसे क्षेत्रांमध्ये?
2020 विमान सर्वांसाठी एक वास्तविक चाचणी बनली, विशेषत: खाजगी स्टेशनसाठी. त्यांच्यापैकी काहीांना ऑपरेशनच्या तीन-दिवसीय पद्धतीने बंद किंवा बदलण्याची सक्ती केली गेली. ते वेतन जमा करणे आणि भाड्याने परतफेड करणे आवश्यक आहे. काही उत्पन्न मिळविण्यासाठी उल्लेख नाही. रहदारी विघटन सह सर्वकाही कसे बदलले?
**
व्हॉइस डायग्नोस्टिक स्टेशन, अनेक मते, बेलारूसच्या नवीन वाहतूक कर वेगवेगळ्या मार्गांनी जाणवते. तथापि, एका दृष्टीकोनातून वारंवार मोटरस्टियाच्या तोंडातून आवाज आला.