![नवीन पिढीच्या मर्सिडीज सी-क्लासचे ऑनलाइन सादरीकरण पास केले 6908_1](/userfiles/22/6908_1.webp)
![नवीन पिढीच्या मर्सिडीज सी-क्लासचे ऑनलाइन सादरीकरण पास केले 6908_2](/userfiles/22/6908_2.webp)
![नवीन पिढीच्या मर्सिडीज सी-क्लासचे ऑनलाइन सादरीकरण पास केले 6908_3](/userfiles/22/6908_3.webp)
![नवीन पिढीच्या मर्सिडीज सी-क्लासचे ऑनलाइन सादरीकरण पास केले 6908_4](/userfiles/22/6908_4.webp)
![नवीन पिढीच्या मर्सिडीज सी-क्लासचे ऑनलाइन सादरीकरण पास केले 6908_5](/userfiles/22/6908_5.webp)
![नवीन पिढीच्या मर्सिडीज सी-क्लासचे ऑनलाइन सादरीकरण पास केले 6908_6](/userfiles/22/6908_6.webp)
![नवीन पिढीच्या मर्सिडीज सी-क्लासचे ऑनलाइन सादरीकरण पास केले 6908_7](/userfiles/22/6908_7.webp)
![नवीन पिढीच्या मर्सिडीज सी-क्लासचे ऑनलाइन सादरीकरण पास केले 6908_8](/userfiles/22/6908_8.webp)
![नवीन पिढीच्या मर्सिडीज सी-क्लासचे ऑनलाइन सादरीकरण पास केले 6908_9](/userfiles/22/6908_9.webp)
![नवीन पिढीच्या मर्सिडीज सी-क्लासचे ऑनलाइन सादरीकरण पास केले 6908_10](/userfiles/22/6908_10.webp)
जर्मनने नवीन मर्सिडीज सी-क्लासचे ऑनलाइन सादरीकरण केले. डेमलर चिंतेसाठी हा सर्वात महत्वाचा नवीनता, कारण पूर्ववर्ती सात वर्षांत जगभरात 2.5 दशलक्ष लोक खरेदी करतात. सी-क्लास अगदी कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्सपेक्षा पुढे सर्वात विक्री मर्सिडीज मॉडेल आहे.
ताबडतोब सेडान आणि सार्वत्रिक मॉडेल. आमच्याकडे "कार्यकारी कार्य" फार लोकप्रिय नाही, परंतु युरोपमध्ये सी-क्लास सोडण्याच्या "कार्गो-पॅसेंजर" आवृत्तीची मागणी एकूण विक्रीच्या 60% पर्यंत पोहोचली. सी-क्लास '2022 एमआरए अनुवांशिक आर्किटेक्चरवर आधारित आहे, जे नवीन मर्सिडीज एस-क्लासद्वारे वापरले जाते. फक्त, w223, लाइटवेट स्टीलच्या तुलनेत, एल्युमिनियम नाही, "चेर्निशका" तयार करण्यासाठी वापरली जाते. पर्यायांची यादी अनुकूली शॉक शोषक आणि क्रीडा निलंबन असेल. पण वायवीय निलंबनातून नकार देण्याचा निर्णय घेतला.
मर्सिडीज-क्लाससाठी, एक पूर्ण-दिशेने चेसिस प्रथमच ऑफर केले जाईल जेव्हा मागील चाके फिरविण्यास सक्षम असतात आणि पार्किंग दरम्यान मशीनची स्थिरता सुधारणे.
कार 65 मिमी वाढली आहे आणि आता "नाक" आणि "टेल" - 4751 मिमी दरम्यान. अनुक्रमे रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 1820 आणि 1438 मिमी. व्हीलबेसचा आकार 2865 मिमी आहे. स्टाइलिस्टमध्ये असे घटक आहेत जे शेवटचे एस-क्लास आणि ए-क्लाससारखे असतात.
सी-क्लास सलूनमध्ये एक वास्तविक क्रांती झाली. येथे आता सर्वकाही शेवटचे "e e e" सारखे दिसते. हे दिसून येते की सी-क्लास कुटुंब डेमलर लाइनमध्ये जवळजवळ एकमेव आहे, ज्याला एक घन पॅनेलवर असलेल्या दोन क्षैतिज प्रदर्शन प्राप्त झाले नाहीत. सी-क्लास मर्सिडीजच्या आंतरराष्ट्रिय उत्क्रांतीच्या उत्क्रांतीच्या या फेरीत आणि नवीन पिढीच्या आत - डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट शील्डसह आणि पोर्ट्रेट अभिमुखतेसह मोठ्या मल्टीमीडिया सिस्टम सिस्टमसह. केंद्रीय प्रदर्शन 9 .5 किंवा 11.9 इंचाचे कर्णक असू शकते. पर्यायांची यादी अद्याप एक शीर्ष-अप प्रदर्शन आहे.
प्रेस प्रकाशनात असे म्हटले आहे की केबिन सी-क्लास विशाल झाला आहे. श्रेणीच्या जवळच्या पहिल्या आणि द्वितीय अंतर 21 मिमी वाढले. हे खांद्यावर मुक्त झाले. सेडानमध्ये, ट्रंकची व्हॉल्यूम 455 लीटर आहे. येथे बदल न करता. पर्यवेक्षक थोडा वाढला.
जसे आपण आधीच लिहिले आहे की, जर्मनने त्यांच्या मॉडेल डी-क्लाससाठी 6-सिलेंडर इंजिन सोडण्याचा निर्णय घेतला. आता त्सशका केवळ 4 सिलिंडर हूड अंतर्गत विकले जाईल. युरोपमध्ये, सर्व आवृत्त्या 48-व्होल्ट स्टार्टर जनरेटरसह सुसज्ज असतील. गॅसोलीन आवृत्त्या c180 (1.5 लिटर, 170 एल. पी.), सी 200 (1.5 लिटर, 204 लिटर.) आणि सी 300 (2.0 एल, 258 लिटर) देण्यात येईल. डीझल लाइन पुढील आवृत्त्या आहे: सी 220 डी (2.0 एल, 200 लीटर.) आणि सी 300 डी (2.0 एल, 265 लिटर.).
डीफॉल्टनुसार, मॉडेलवर 9 जी-ट्रेनिक गियरबॉक्स स्थापित केला आहे. सी 200 आणि सी 300 साठी पर्यायांमध्ये चार-व्हील ड्राइव्ह 4matic असेल. याव्यतिरिक्त, खरेदीदारांना पूर्ण-फुगलेले प्लग-इन C300E आणि C300DE हायब्रिड्स देण्यात येतील. युरोपमधील नवीन वस्तूंची विक्री पुढील महिन्यात सुरू होईल.
टेलिग्राममध्ये स्वयं.ऑनलाइनर: रस्त्यावर आणि केवळ सर्वात महत्वाची बातमी
काहीतरी सांगायचे आहे का? आमच्या टेलीग्राम-बॉटवर लिहा. हे अनामिकपणे आणि वेगवान आहे