50 वर्षांहून अधिक काळ, एएमजी अफ्डरबच, जर्मनीकडून, सर्वात जास्त वेडा कारपैकी एक बनवते जे वेग आणि संपत्तीचे प्रतीक बनतात.
एएमजीने 1 9 67 मध्ये माजी अभियंते मर्सिडीज-बेंज हान्स वर्नर औफर्ड आणि इरेर मेलेर यांनी स्थापन केले. प्रथम, कंपनीने स्वतंत्र ट्यूनर म्हणून काम केले, परंतु 1 99 3 मध्ये मर्सिडीज-बेंज यांनी एएमजीशी करार केला, तो कोर्ट स्टुडिओ म्हणून वापरण्यास प्रारंभ केला आणि नंतर 1 999 मध्ये कंपनीला पूर्ण केले.
आज आम्ही एएमजीद्वारे तयार केलेल्या 15 महान कारांबद्दल सांगू.
1 9 71 मर्सिडीज-बेंझ 300 सेला 6.8 एएमजी "द रेड डुक्कर"
हे 300 सेल रेसिंग सेडान एएमजी ब्रँड लोकप्रियतेची लोकप्रियता मानली जाऊ शकते. कथा अगदी सोपी आहे - त्यांनी मर्सिडीज-बेंझ 300, त्या वेळी जर्मनीचे सर्वात वेगवान सेडन घेतले आणि ते आणखी वेगवान केले. इंजिन 6.6 ते 6.8 लीटर पासून wrecked होते, दरवाजे हलक्या अॅल्युमिनियमसह बदलले गेले आणि संपूर्ण शरीर चेरी-लाल रंगात रंगविले गेले.
1 9 71 मध्ये, या मोठ्या सेडान स्पा-फ्रँकोरम महामार्ग सोडले, प्रेक्षक हसले आणि त्यांच्या बोटांनी दर्शविले. "लाल डुक्कर" त्याच्या वर्गात प्रथम आणि संपूर्ण स्टँडिंगमध्ये प्रथम पूर्ण झाल्याची कोणतीही अपेक्षा नाही.
1 9 86 मर्सिडीज-बेंझ 300 ई एएमजी "द हॅमर"
या कारला हॅमर (I. "हॅमर म्हणतात का? उत्तर सोपे आहे: कारण तो काळा, चौरस आहे आणि इतर कार नष्ट करू शकतो.
हे सुधारित मर्सिडीज-बेंझ W124 300E ही एक कार आहे जी सर्व शक्तिशाली sedans एक स्रोत मानली जाऊ शकते. रेसिपी साधे होती: मानक सहा-सिलेंडर 3.0-लीटर इंजिन 6.0-लीटर व्ही 8 ची जागा 3 9 6 एचपी क्षमतेसह पुनर्स्थित करा आणि आपल्याला या वर्गाच्या इतर कारांसाठी परिणाम मिळणार नाही.
1 99 4 मर्सिडीज-बेंज ई 60 एएमजी
पोर्शच्या सहकार्याने विकसित केलेले मर्सिडीज-बेंझ 500 ई लक्षात ठेवा? हेच मशीन आहे, परंतु अफ अॅलरबचमधील तज्ञांनी सुधारित केले. मर्सिडीज-बेंज व्यवस्थापकांमुळे मर्सिडीज-बेंज व्यवस्थापकांनी प्रभावित झाल्यानंतर हॅमर 500E ची निर्मिती केली होती.
मग त्यांनी त्यांच्या शीर्ष मॉडेलची मर्यादित आवृत्ती तयार करण्यासाठी एएमजीची भरती केली. म्हणून जन्मलेले ई 60. त्याच्याकडे एक मोठा 6.0-लिटर इंजिन, एएमजी एक्झोस्ट, क्रीडा निलंबन आणि मूळ शरीर किट होते, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते खूपच दुर्मिळ होते.
1 99 4 आणि 1 99 5 च्या दरम्यान केवळ 45 सेडन्स बांधण्यात आले, म्हणून आज ते बाजारात सर्वात जास्त मागणी असलेल्या एएमजीपैकी एक आहे.
1 99 5 मर्सिडीज-बेंज सी 36 एएमजी
सी 36 एएमजी या सूचीवर इतर कार म्हणून इतके शक्तिशाली असू शकत नाही, परंतु तरीही ते महान आहे आणि कंपनीसाठी खूप महत्वाचे आहे. मर्सिडीज-बेंजच्या उपकंपनीची स्थिती प्राप्त झाल्यानंतर ते एएमजीने विकसित केलेली पहिली कार बनली आणि निर्मात्याच्या डीलर केंद्रे माध्यमातून विकली गेली.
त्याचा मुख्य प्रतिस्पर्धी बीएमडब्ल्यू एम 3 होता. सी 36 3.6-लिटर 6-सिलेंडर इंजिन क्षमतेसह 276 एचपी आणि फक्त 5.8 सेकंदात 100 किमी / ता वर वाढले. आजपर्यंत, 36 एएमजी चिन्हासह सर्वात मोहक आणि अंडरवल्ड मॉडेलपैकी एक आहे.
1 99 7 मर्सिडीज-बेंज स्ल 73 एएमजी
परंतु आपल्याला वास्तविक शक्तीची आवश्यकता असल्यास, एसएल 73 रोडस्टरकडे लक्ष देणे योग्य आहे - एक दुर्मिळ एएमजी मॉडेलपैकी एक.
नावाचे खालीलप्रमाणे, ते 7.3-लीटर व्ही 12 सह सुसज्ज होते, ज्याने एक प्रचंड 518 अश्वशक्ती दिली. खरं तर, हेच इंजिन आहे जे नंतर त्यांच्या झोन सुपरकारसाठी पगानी यांनी वापरले गेले आहे.
एसएल 73 केवळ 85 प्रतींच्या संख्येत तयार करण्यात आले होते, ज्यामुळे झोंडा पेक्षा दुर्मिळ म्हणून ते दुप्पट होते.
1 99 8 मर्सिडीज-बेंज सीएलके जीटीआर
सीआरसी जीआरटीने कधीही तयार केलेल्या सर्वात पागल मर्सिडीज-बेंझपैकी एक आहे. आणि, होय, ते एएमजी विभागाद्वारे देखील विकसित केले आहे. खरं तर, सीएलके जीटीआर रेसिंग कारची रस्ता आवृत्ती ही सर्वात महागरी मालिका कार होती.
हे अविश्वसनीय तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे होते: 6.9-लीटर व्ही 12 ने 604 अश्वशक्ती जारी केली आहे, जीआरटी जीटीआर फक्त 3.8 सेकंदात प्रति तास 0 ते 100 किमी / ता. पर्यंत वाढविण्याची परवानगी देते. कमाल वेग 320 किमी / ता पोहोचला.
2000 च्या जीन्सच्या गिनीज बुकमध्ये, सीएलके जीटीआरला सर्वात जास्त महागड्या मालवाहू कार एका वेळी एकत्र जमले आहे. त्या वेळी त्याची किंमत 1,547,620 यूएस डॉलर्स होती. आणि एकूण 25 कॉपी केली.
2002 मर्सिडीज-बेंज ए 32 केएमजी
2002 मध्ये दिसणार्या 32 किलो एएमजी एएमजी विभागातील जारी सर्वात असामान्य कारपैकी एक आहे. परंतु, जर तुम्हाला प्रामाणिकपणे वाटत असेल तर हे फारच एएमजी नाही, कारण खरं तर कार ओडब्ल्यूएने तयार केली होती - एएमजीची उपकंपनी वर्नेर ऑफ्रेर यांच्या आधारावर.
32 के मध्ये 3.2-लिटर व्ही 6 इंजिनचा वापर एसएलके 32 एएमजीचा वापर केला गेला होता, ज्याची शक्ती 370 अश्वशक्ती होती - ती अशा लहान मशीनसाठी खूप आहे. 0 ते 100 किमी / त्यातील प्रवेग कालावधी अंदाजे 5 सेकंद आहे, ज्यामुळे एकाच उदाहरणामध्ये पहिल्या होथॅचला सोडते.
2008 मर्सिडीज-बेंज सी 30 सीडीआय एएमजी
सी 30 सीडीआय एएमजी एएमजी विभागातील आणखी एक विचित्र मॉडेल आहे. ते डिझेल इंजिनसह प्रथम आणि एकमेव एएमजी कार बनले! खरं तर, ते एक प्रारंभिक-स्तरीय एएमजी मॉडेल होते, ज्याचे इंजिन केवळ 230 अश्वशक्ती जारी केले गेले आहे, परंतु टॉर्कच्या कोलोस्सल 540 एनएम सी 32 आणि सी 55 एएमएस समान पिढीपेक्षा मोठे आहे.
त्याने 6.8 सेकंदात 100 किमी / ता मध्ये वेग वाढविला आणि जास्तीत जास्त 250 किमी / ताडीपर्यंत पोहोचली. डीझल कारसाठी एक सभ्य पर्याय सहमत आहे.
2004 मर्सिडीज-बेंज सीएलके 55 डीटीएम एएमजी
जेव्हा सीआरके कूपच्या रेसिंग वर्जनने डीटीएम जिंकली - जर्मन बॉडी रेसिंग चॅम्पियनशिप, मर्सिडीज-एएमजीने या क्षणी साजरा करण्याचा निर्णय घेतला आणि चाहत्यांसाठी काहीतरी खास तयार करण्याचा निर्णय घेतला. आणि पुन्हा त्यांनी त्यांच्या जुन्या मित्रांकडून मदत मागितली. परिणामी, ते कदाचित सर्वात अदृश्य सुपरकर्सपैकी एक होते.
जे लोक विषयामध्ये नाहीत त्यांच्यासाठी त्याने नॉन-मानक शरीर किटसह सीएलकेसारखे पाहिले पाहिजे. पण जोपर्यंत ड्रायव्हरने स्टॉप होईपर्यंत गॅस पेडल दाबला नाही तोपर्यंत तो होता. मग 574 अश्वशक्ती आणि 800 एनएम टॉर्कने विचार केला. 100 किलोमीटर / ता पर्यंत Overclocking 3.9 सेकंद, कमाल वेग 320 किलोमीटर / तास पर्यंत इलेक्ट्रॉनिक्स मर्यादित होते.
शरीराच्या कूपसह एकूण 100 कार सोडल्या आणि एक कॅब्रिओलेट बॉडी म्हणून. नंतरच्या काळात, इलेक्ट्रॉनिक लिमेटरचा वापर करून जास्तीत जास्त वेगाने 300 किमी / त्यात कमी करण्यात आले.
2005 मर्सिडीज-बेंज एस 65 एएमजी
एस 65 हूड अंतर्गत v12 सह प्रथम एस-क्लास नव्हते. ते प्रथम एस-क्लास, एक सुधारित एएमजी विभाग नव्हते. पण ते व्ही 12 सह पहिले अधिकृत एस-क्लास एएमजी होते. एस 65 एएमजी मॉडेल एम 275 इंजिनसह सुसज्ज होते. 5 9 80 सेमी 3 वर्क व्हॉल्यूम आणि दोन टर्बाइन 1.5 बारच्या दाबाने दाबून.
आणि तो फक्त आश्चर्यकारक होता: 612 अश्वशक्ती आणि 9 50 एनएम टॉर्क. त्या वेळी ते मॉडेल श्रेणीतील एक शीर्ष आवृत्ती होते. 0 ते 100 किमी / त्यावरील ओव्हरक्लॉकिंगसाठी, त्याला फक्त 4.4 सेकंद आवश्यक होते आणि त्याने 13.1 सेकंदांनंतर 200 किमी / एच चिन्ह पार केले. 2006 मध्ये कारची किंमत सुमारे 170,000 डॉलर होती.
2007 मर्सिडीज-बेंझ आर 63 एएमजी
आपण असे वाटले की 32K विचित्र असल्याचे वाटले तर 63 एएमजी पहा. हे आर-क्लासचे एक लोकप्रिय मिनीवन आहे, जे एएमजी विभागातील परिष्कृत केले गेले आहे.
हूड अंतर्गत, 6.3-लिटर व्ही 8 एक 503 अश्वशक्तीसह एकत्रितपणे एकत्रित केले जाते, जे केवळ 5 सेकंदात एक जड कुटुंबाची कार 100 किमी / ता. जास्तीत जास्त वेग 250 किमी / त्यात मर्यादित होती. हे अत्यंत अशक्त आहे की ते अत्यंत कमकुवत विकले गेले होते, म्हणून फक्त एका वर्षात उत्पादन काढून टाकण्यात आले.
2008 मर्सिडीज-बेंज स्ल 65 एएमजी ब्लॅक सीरी
जागतिक इतिहासात, जेव्हा एएमजीने ब्लॅक सीरीज "ब्लॅक सिरीज" सोडली तेव्हा एक लहान परंतु वैभवशाली काळ होता. ब्लॅक सीरिज मॉडेल सार्वजनिक रस्ते दाखल केलेल्या रेसिंग कार आहेत.
बदलांमध्ये महत्त्वपूर्ण वजन कमी होणे, बकेट सीट आणि अत्यंत जबरदस्त मोटर्स यांचा समावेश आहे. एसएल 65 2008 आवृत्ती सर्वात जास्त आहे. उग्र छतावरील रोस्टरला आक्रमक एरोडायनामिक किट मिळाले जो प्रचंड मागील अँटी-कोलाज, वाढलेला रॉड्स, मोठ्या टर्बाइन, मोठ्या प्रमाणात 6.0 लिटर v12 आणि लाइटवेट इंटीरियरवर मोठ्या प्रमाणात टर्बाइन.
मोटरने 670 एचपी जारी केले आणि 1000 एनएम टॉर्कने 320 किलोमीटर अंतरावर कार 100 किमी / तास वाढविली आणि 320 किमी / ता. ची जास्तीत जास्त वेग वाढविली.
2010 मर्सिडीज-बेंज एसएलएस एएमजी
विश्वास ठेवणे कठीण आहे की एसएलएस एएमजी 10 वर्षांपूर्वी दिसू लागले - तरीही ते मोहक आणि भविष्यातील दिसते! ते पौराणिक 300 एसएल गुल्लिंग यांना अध्यात्मिक उत्तराधिकारी बनले. एएमजीद्वारे स्क्रॅचपासून तयार केलेली ही ही पहिली कार आहे.
एसएलएस एएमजी त्याच्या सुटकेनंतर ताबडतोब एक क्लासिक बनले आणि 10 वर्षांनंतर तो एक अतिशय स्वागत सामूहिक कार आहे. स्पोर्ट्स कार 6.2 लिटर व्ही 8 एम 15 9 इंजिनसह सुसज्ज आहे जी 571 लीटरची शक्ती विकसित करते. पासून. 4750 आरपीएमवर 6800 आरपीएम आणि टॉर्क 650 एनपीएमवर 650 एनपी. आणि सर्वात विचित्र डिझायनर निर्णय 300 एसएल सारखे "सीगल विंग" प्रकाराचा दरवाजा आहे.
2012 मर्सिडीज-बेंज जी 65 एएमजी
जी 65 ची महानता त्याच्या मूर्खपणात आहे. ही एक अत्यंत अप्रचलित कार आहे, ज्याला दुहेरी टर्बोचार्जरसह 6.0-लीटर v12 आवश्यक नसते, 600 अश्वशक्तीसह 600 अश्वशक्तीसह. शेवटी, तर्कशास्त्र आणि मन दुर्लक्ष करून - ते एएमजी अशा महानगरी बनवते आणि जी 65 फक्त एक पुष्टीकरण आहे.
G65 5.3 सेकंदात 100 किमी / ता मध्ये वाढू शकते आणि 230 किमी / तास जास्तीत जास्त वेगाने विकसित करू शकते. ते 0.1 सेकंद आणि 20 किमी / तास अधिक सामान्य जी 63 एएमजीपेक्षा वेगवान होते.
2013 मर्सिडीज-बेंज जी 63 एएमजी 6x6
जी 65 - एएमजीमधील सर्वात पागल जी-वर्ग नव्हता. सर्वकाळ सर्वात छान आणि इच्छित "जिलेट" अद्याप सहा-व्हील जी 63 एएमजी 6x6 आहे, जे केवळ 100 युनिट्सच्या रकमेमध्ये सोडले आहे. एएमजीने 6x6 व्हील सूत्राने निवडलेल्या जी-क्लास का केले? उत्तर सोपे आहे: कारण ते करू शकतात.
2013 ते 2015 पासून मॅग्ना स्टियर कारखान्यात ऑस्ट्रियामध्ये असामान्य एसयूव्ही तयार करण्यात आला. हुड अंतर्गत, त्याच्याकडे 536 एचपी क्षमतेसह 5.5 लिटर व्ही 8 होते आणि उपकरणे केवळ पोर्टल पुल, परंतु केंद्रीकृत टायर पेजिंगची प्रणाली देखील समाविष्ट होती.
टेलीग्राम चॅनेल carakoom ची सदस्यता घ्या