कझाकिस्तानच्या रहिवाशांना लाडा कारच्या कमतरतेचा सामना केला जातो, जो अजूनही स्थानिक कारखान्यात तयार झाला आहे. रशियन वृत्तपत्रांच्या आवृत्त्यांच्या तज्ञांना सर्वात मोठ्या निर्यात बाजारपेठेत परत येण्यासाठी देशभक्तीच्या चिन्हाच्या योजनांबद्दल सांगितले.
2020 मध्ये रशियन ब्रँड कारचे आशिया ऑटो डेव्हिड कार तयार केल्यापासून एव्हीटोवाझला स्थानिक उत्पादन न करता लक्षात ठेवा, कारण 2020 मध्ये रशियन ब्रँड कारचे स्थानिक भागीदार आहे, कारण प्रोस्कॉर्कच्या अंतर्गत दायित्वांचे उल्लंघन झाल्यामुळे. "आरजी" संस्करण हे लक्षात ठेवते की यूएसए-कामेनोगोर्स्कमधील उद्यम कारच्या मोठ्या आकाराचे संमेलनात गुंतलेले आहेत, परंतु मशीनचे वेल्डिंग आणि पेंटिंग यासह पूर्ण प्रमाणात उत्पादनात स्विच करणे आवश्यक आहे. 2015 पासून कंपनीच्या पूर्ण सायकलच्या "आशिया ऑटो कझाकिस्तान" कंपनी आणि 25% अवतोवाझचा आहे. सुरुवातीला 2018 मध्ये कारखाना लॉन्च करण्याची योजना आखण्यात आली, परंतु उत्पादनाची सुरुवात वारंवार स्थगित केली गेली आणि तरीही ती घडली नाही, जरी वनस्पती जवळजवळ पूर्णपणे तयार झाली.
कझाकस्तान सरकारने औद्योगिक विधानसभेच्या परिस्थितीचे गैर-कार्यप्रदर्शन मानले आहे, ज्यामुळे आशिया ऑटोने 173.9 अब्ज डॉलर्सच्या रकमेमध्ये दंड भरावा लागतो, जो अंदाजे 30 अब्ज रुबल आहे. याव्यतिरिक्त, वनस्पती कर ब्रेक आणि रोगासाठी भरपाई वंचित आहे. यामुळे असे म्हटले आहे की एंटरप्राइझने आपले काम थांबविले आणि सुमारे 4 हजार कामगार कमी झाले. एंटरप्राइजचे पुढील भाग आणि "आशिया ऑटो कझाकिस्तान" अद्याप सोडले गेले नाही. "आरजी" प्रकाशनात संभाषणातील कझावटोप्रोम युनियन आर्थर मिस्करीनच्या रणनीतिक नियोजन संचालकांनी सांगितले की, एशिया ऑटो प्लांटचे स्टॉप कमी किंमतीच्या सेगमेंटमध्ये कार खरेदीदारांपासून वंचित होते, कारण ब्रँडने बाजारातील सर्किटमधून आवश्यक ते मागे घेतले होते. . स्पर्धेत घट झाल्यामुळे आणि कारची कमतरता असल्यामुळे लक्षणीय बाजार वाढ झाली आणि कार सुमारे 16-20% वाढली.
KazakhStan मध्ये काळजीपूर्वक देखरेख करणार्या अवतोझ अहवालाची प्रेस सेवा आणि बाजारातील कार ब्रँडच्या उपस्थितीचे संरक्षण करण्यासाठी आधीच पर्यायी मार्ग शोधत आहे. नजीकच्या भविष्यात केलेल्या निर्णयांबद्दल सांगण्याच्या ब्रँडचे प्रतिनिधी.
2003 पासून avtovaz आणि आशिया ऑटो सहकार्य 2003 पासून, कझाकिस्तानच्या बाधा शुल्काची सुरूवात केली गेली आणि यूएस-कामेनोगोर्स्कच्या उपक्रमात लबाडी मॉडेलची सुटका सुरू केली. स्थानिक उत्पादनाचे आभार, Avtovaz प्रतिस्पर्ध्यांवर किंमत लाभ राखण्यासाठी व्यवस्थापित. या क्षणी, एशिया ऑटोवर जाहीर लीडा कारचे रिझर्व्ह शेवटी संपले आहे. यामुळे रशियन ब्रँड कझाकस्तान मार्केटच्या बाजारपेठेत त्याचे स्थान गमावण्यास सुरूवात करेल. गेल्या वर्षी, लोडा ने हुंडईचे नेतृत्व गमावले आणि चालू वर्षाच्या दोन महिन्यांच्या शेवटी आणि ह्युंदाई, शेवरलेट आणि टोयोटा मागे विक्रीच्या क्रमवारीत चौथ्या रेषेत चौथ्या रेषेत घसरले. आर्थर मिस्करीन लक्षात येते की या अटींमध्ये शेवरलेट ब्रँडची स्थिती सक्रियपणे वाढत आहे, कारण उझबेकिस्तानकडून पुरवलेल्या घटकांमधून ब्रँड कार गोळा केली जातात. थेट आयात लीडा उपस्थिती संरक्षित करण्याचा एक उपाय असू शकतो, परंतु कार ब्रँडची किंमत आकर्षकता कमी करू शकत नाही.
अग्रगण्य तज्ज्ञ यूके "फिनाम मॅनेजमेंट" डीएमआयटी बारानोव्ह म्हणाले: "जर प्रजासत्ताकातील लॅडा मॉडेल्सच्या विधानसभा विलंब होईल, आणि त्यांचे आयात होणार नाही किंवा ते लहान असेल तर रशियन ब्रँडचे ठिकाण इतर निर्माते घेऊ शकते. बजेट गाड्या, म्हणून स्थानिक कार बाजार लक्षणीय घट अपुरे नाही "
पण कझाकस्तानच्या वाढत्या आणि आश्वासक बाजारपेठेत निलंबन किंवा लीड कार विक्रीत घट झाली आहे, कारण प्रजासत्ताक सर्वात मोठा परदेशी बाजारपेठ होता. विश्लेषकांनी गणना केली की गेल्या वर्षी गेल्या वर्षी काझाकिस्तानसाठी 40% पेक्षा जास्त निर्यात कार होते. Dmitry baranov विश्वास आहे की Avtovaz च्या कझाकस्तान बाजार अत्यंत महत्वाचे आहे, रशियन बाजार ब्रँडसाठी मूलभूत आहे. कंपन्यांना रशियन फेडरेशनमध्ये चॅम्पियनशिप संरक्षित करणे आवश्यक आहे आणि इतर ब्रँडच्या पार्श्वभूमीवर स्पर्धात्मक राहण्याची गरज आहे. रशियामधील कार विक्री वाढ इतर देशांमध्ये त्याच्या उत्पादनांच्या उत्पादनासह अवतोझ समस्येची भरपाई करू शकते.