मर्बरबँकमध्ये, "ई-इंजिनिअरिंग" मध्ये "ई-मोबाइल" वर काम करण्याचा हेतू आहे, चळवळीच्या स्वायत्त माध्यमांसाठी स्वत: च्या प्लॅटफॉर्मच्या विकासासाठी, मानव रहित कार आणि तंत्रज्ञानाचे तंत्रज्ञान, सर्बोटोटेक, या स्त्रोताच्या संदर्भात कॉमरसंट लिहितात बँक
"डिजिटल मालमत्ते" द्वारे पीजेएससी "सबरबँक" एलएलसीने बेलारूसियन "किजी" मधील 100% एलएलसी ई-इंजिनिअरिंग प्राप्त केले, स्पार्क इंटरफेक्सच्या डेटाच्या संदर्भात कोमरसंटचा अहवाल दिला. व्यवहाराची रक्कम नोंदविली गेली नाही.
यापूर्वी सबरोटोटेकने यांदेक्समधील संघाचा एक भाग हलविला, जो कारसाठी पारिस्थितिक तंत्र तयार करण्यासाठी जबाबदार होता. गेल्या वर्षीच्या अखेरीस, किआ सीडच्या आधारावर ड्रोन ड्रोनच्या पहिल्या मालिकेची चाचणी घेतलेल्या कंपनीने मॉस्कोमध्ये सुरू केलेली कंपनी.
"ई-इंजिनिअरिंग" टीमने 2010 मध्ये रशियन हायब्रिड कार "ई-मोबाइल" वर मालक आणि मुख्य डिझायनर आंद्रेई गिन्जबर्ग यांच्या नेतृत्वाखाली काम केले. बेलारशियन कंपनीने संकरित पॉवर युनिटवर पेटंट ठेवली, विशेषत: "सुपरकॅपिटर".
2017 मध्ये बेलारूसियन कंपनीने गेलीच्या आधारावर इलेक्ट्रिक कारच्या कामात भाग घेतला. नंतर फक्त एक वीज वनस्पती तयार करण्याबद्दल सूचित. पूर्वी, "ई-इंजिनिअरिंग" स्वायत्त तंत्रज्ञान किंवा ड्रोनच्या विकासामध्ये दिसत नव्हते, कॉमर्संट लिहितात.
कॉमर्संटच्या आवृत्त्याद्वारे सर्वेक्षणानुसार "ई-अभियांत्रिकी" च्या अनुभवाची प्रभावीता म्हणजे अनावश्यक सबरबँक कार तयार करणे.
Avtostat पासून सर्गेई डेलोव्ह विश्वास ठेवते की "ई-मोबाइल" एक चांगला विपणन चालत आहे आणि एक कार तयार करण्यासाठी, चीनमधील यशस्वी प्रकल्पांचा अनुभव म्हणून, मोठ्या चिंतांमधील अनुभवी अभियंता आवश्यक आहेत, कॉमर्संट लिहितात.
पहिल्यांदाच मिखाईल प्रोकोरोव्ह यांनी 2010 मध्ये "ई-मोबाइल" सांगितले. नाविन्यपूर्ण प्रकल्पातील गुंतवणूकीत 150 दशलक्ष युरोचा अंदाज होता. तथापि, 2014 मध्ये त्याच्या अंमलबजावणीच्या अंमलबजावणीच्या पुनरावृत्तीचा पुनरावृत्ती झाल्यानंतर, ग्रुप वनएम मिखेल प्रोकोरोव्ह यांनी प्रकल्प नाकारला. "ई-मोबाइल" च्या अपयशाच्या कारणांमुळे खर्चात तीव्र वाढ झाली आहे. बाजार सहभागी आणि तज्ञांनी या प्रकल्पावर विश्वास ठेवला, तो प्रतिमा कॉल करीत आहे.