नवीन सी 63 अलीकडेच सर्व लक्ष आकर्षिते: वीज जोडल्यानंतर वजन जोडून ते त्याच्या अर्धवट अर्धवट गमावते. तथापि, नवीन सी-क्लासच्या एएमजी "लाइट" आवृत्तीबद्दल काही प्राथमिक तपशील. आम्ही मर्सिडीज-एएमजी सी 43 मॉडेलबद्दल बोलत आहोत.
पूर्वी सांगितल्याप्रमाणे, पुढील मर्सिडीज-एएमजी सी 43 "सी 53" नावावर जाऊ शकते, जे मूलतः मानले गेले होते, मोठ्या ई 53 / सीएलएस 53 / Gle 53/53 च्या तुलनेत दोन एएमजी सी-क्लासचे नेतृत्व करेल. तथापि, त्याऐवजी, हे कदाचित "सी 45" खंडित केले जाईल आणि सी 53 आवृत्ती असू शकत नाही, कारण सी 45 आणि सी 63 मधील अंतर थर्ड डेरिव्हेटिव्ह एएमजीच्या स्वरुपाचे स्वरूप सिद्ध करण्यासाठी खूपच लहान असेल.
अशी अपेक्षा आहे की, त्याच्या सहकारी सी 63, सी 45 जगातील सर्वात शक्तिशाली सीरियल चार-सिलेंडर इंजिन वापरेल. एएमजी ए 45 एस 2.0-लीटर "एम 1 3 9" टर्बोचार्जिंगसह "चार्ज" हॅचबॅक प्रभावी 416 अश्वशक्ती आणि 500 एनएम टॉर्कमध्ये विकसित होते.
चार-सिलेंडर इंजिनला आधीच अतिरिक्त 31 एचपी मिळाले आहे. सी 43 सोडताना डबल टर्बोचार्जरसह 3.0-लिटर व्ही 6 च्या तुलनेत वीज, परंतु त्याचा टॉर्क खाली 20 एनएम आहे. सी-क्लासच्या सर्व आवृत्त्या मऊ हायब्रिड टेक्नॉलॉजी प्राप्त झाल्यापासून, एकीकृत प्रारंभिक पिढी (आयएसजी) तैनात झाल्यानंतर टॉर्क तूट काढून टाकली जाईल. सी 45 प्राप्त होणार नाही हे इलेक्ट्रिक मोटरच्या मागे फ्लॅगशिप सी 63 ची फ्लॅगशिप आहे आणि याचा अर्थ असा आहे की शक्ती लक्षणीय कमी असेल, अंदाजे 550 एचपी
पिढी बदल झाल्यामुळे आणखी एक मोठा बदल कूप आणि सी 43 परिवर्तनीय उत्पादन पूर्ण केला जाऊ शकतो. मर्सिडीजने अलीकडेच सांगितले की ती आपल्या दोन दोन-दर मॉडेलला ओळीतून काढून टाकेल आणि तर्कशास्त्र सूचित करते की हे मॉडेल सर्वात कमजोर आहेत. शिवाय, शरीराच्या कूप किंवा परिवर्तनीय असलेल्या खालील सी-क्लासचे प्रोटोटाइप फोटोंद्वारे लक्षात आले नाहीत.
सेडान आणि वॅगनच्या शरीरात मर्सिडीज-एएमजी सी 45 या वर्षाच्या शेवटपर्यंत किंवा एकाच वर्षाच्या सुरुवातीपर्यंत दर्शविल्या जाऊ शकतात आणि त्याच बॉडी शैलीतील सी 63 नंतर दिसतील.