निझनी तागिलच्या ट्राम लाईन्सवर दुर्घटनांच्या मालिकेनंतर, ज्या परिणामी रहिवाशांना वेळेवर काम करण्यास मिळू शकले नाही, तर तार्किक प्रश्नाचा सामना केला - त्याला दोष देणे आणि थांबते तेव्हा. ट्रॅमला सर्वात विश्वासार्ह आणि कार्यक्षम वाहतूक प्रकारची मानली जाते, परंतु कमी तैनिलमध्ये नाही, जेथे अशा समस्या नियमित उद्भवतात.
टागिल ट्राम म्युय आणि शहराचे दिग्दर्शक दुमाचे दिग्दर्शक, इगोर टॅमर यांनी स्पष्ट केले: थंडीत डाउनटाइमचे कारण. कथितपणे rails बर्फ सह झाकलेले आहेत आणि wagons च्या wsgons वगळले जाईल. वरवर पाहता, तो संपर्क नेटवर्कवर सतत क्लिफसह कनेक्ट केलेला आहे आणि उपकरणाच्या अपयशासह.
शहरी ट्रामच्या कामात सतत तक्रारी असूनही, इगोर शरना lyesshem द्वारे आश्चर्यचकित मानले जाऊ शकते: 2012 मध्ये परत muping mup, 2017 मध्ये तो nosov संघात प्रवेश केला, तो एक शहर उपमुख्य बनला. आणि शहर प्रशासन बदलल्यानंतरही तो सहजपणे नवीन "झाडू" मध्ये अनुकूल आहे, जो दरमहा 130 हजार रुबल्सचा आरामदायक वेतन प्राप्त करतो.
तम्ना च्या गुणवत्तेत, आपण केवळ त्या ट्रामेस कमीतकमी कसा तरी जाऊ शकता. नवीन कार विकत घेण्याचा संबंध नाही - ही शहर प्रशासन आणि क्षेत्राची पुढाकार आहे. पण श्रीमान धिक्कार च्या कामाची निर्जनता प्रदान करू शकत नाही.
प्रवाशांसह वाढणार्या असंतोष प्रतिसाद म्हणून, संचालकांनी या वर्षी रहिवासी वाहतूक सेवेची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी वचन दिले. त्यासाठी, नफा ट्राम ट्रॅक, संपर्क आणि केबल नेटवर्क, डिपोची दुरुस्ती आणि विशेष उपकरणे खरेदीच्या बदलांचे मार्गदर्शन करेल. तागिल ट्राम लीडरशिपच्या नेतृत्वाखालील किनार्यावरील शॉक आणि बागेत नवीन रेलवे, तसेच उरल आणि ऑक्टोबरच्या अंतराच्या छेदनबिंदूवर. संपर्क नेटवर्कच्या 5 कि.मी. अंतरावर भिन्न ट्राम मार्गांनी बदलले पाहिजे, महापौर कार्यालयाचे प्रेस सेवा म्हणते.
केवळ त्याने एक गोष्ट ऐकली: त्याच्या नेतृत्वाखाली, म्यूने दरवर्षी 30 ते 70 दशलक्ष रुबल्सचे नुकसान दर्शविले आहे, केवळ शहरातील बजेटचे समर्थन करून अस्तित्वात आहे. काय लाभदायक आहे? 2020 मध्ये, हे म्यूने कर्मचार्यांना वेतन देण्यासाठी कर्ज घेतले.
ट्राम सिटी निश्चितपणे आवश्यक आहे, परंतु श्रीमान धोक्याची गरज आहे का?