हे वॉल एच 5 हिवाळी प्रतिभाांच्या इंप्रेशन सामायिक करण्याची वेळ आली आहे. ते पूर्ण झाले की ते पूर्ण झाले आहे, ते उन्हाळ्याच्या रस्त्यांवर आणि दिशानिर्देशांवर जाते, म्हणून त्यांनी आमच्या मागील सामग्रीमध्ये तपशीलवार सांगितले. आता हिमवर्षाव फ्रॉस्टी हंगामात ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांवर लक्ष केंद्रित करा. आणि त्याच वेळी आम्ही प्रश्न तपासतो: लॉक सह त्याच्याबद्दल काय? या विषयावर, सत्याकडे जाण्याची वेळ आली आहे.
म्हणून, संपूर्णपणे सायबेरियन हिवाळा - एक पूर्ण-चढलेले साइबेरियन हिवाळा - वसंत ऋतु सह, डपालक वर चेहरे जे बर्फ-इंजिन स्वच्छ आणि बुडणे आहे जेथे ते स्वच्छता नाही, नॉन-आव्हानात्मक frosts आणि कार औद्योगिक salons माध्यमातून.
आमची चाचणी हवला H5 सुमारे 20 अंश ऋतूतील डीलर सेंटरच्या पार्किंगच्या भरपूर वेगाने तीन तास वेगवान आहे. तेच, केबिनमध्ये, रस्त्याच्या मध्यात, दंव दोन डझन "सेल्सियेव", इंजिन किंचित उबदार आहे - कास्ट लोह ब्लॉक अत्यंत लांब आयोजित आहे.
एक शक्तिशाली बॅटरी (62 ए / एच) आत्मविश्वासाने आत्मविश्वासाने, एक 150-घोडा स्टार्टर स्पॅन. टर्बो इंजिन अक्षरशः अर्ध्या वळणापासून जीवनात आला. थंड मध्ये चालत समस्या नव्हती. शुभेच्छा. हीटिंग आर्सेनल कमीतकमी आवश्यक आहे - ड्युअल-मोड (चालू / बंद) आघाडीच्या सीट्सचे इलेक्ट्रिक हीटिंग, जे अॅस्ट्रस्ट अंतर्गत सेंट्रल कन्सोलवरील संबंधित की दाबून सक्रिय होते.
प्लस वन-सिटी हवामान नियंत्रण, आतील बाजूस +31 डिग्री ते गरम करणे आणि उबदार हवेसह विंडशील्ड टाका. तसेच मागील दृश्याचे विद्युतीय हीटिंग मिरर, फीड दरवाजाचे ग्लास, वाईपर्सचे झोन "पार्किंग".
पाच मिनिटांनंतर, अँटीफ्रीझ तपकिरी तपमानाच्या बाणाने खालच्या जोखमीतून खाली उतरले आणि हळू हळू क्रॉल केले. सिलेंडरच्या कास्ट लोह ब्लॉक हळूहळू थंड होते, परंतु वीज गरम होत नाही - आणि सलूनमध्ये उष्णता पासून इंजिनमधून निवडलेल्या डिग्री कमी होत आहे, त्यानंतर कारच्या आत, शीतकालीन सायबेरिया बाहेर आहे. सर्वसाधारणपणे, सलूनची हीटिंग त्याच्या प्रभावीतेमुळे प्रभावित नव्हती. तथापि, जबरदस्त बहुतेक गाड्या, दंव मध्ये, दंव मध्ये सुसज्ज नाही, चित्र एकसारखे आहे.
आम्ही फुफ्फुसाच्या आतील बाजूस वळतो आणि टर्नओव्हरद्वारे इंजिन हीटिंगची तीव्रता वाढवतो - म्हणजेच आम्ही चाचणी मार्ग पुढे ठेवतो. आणि काही मिनिटांनंतर केबिनमधील वातावरण सामान्य होते. या क्षणी, वेंटिलेशनच्या बाहेरील भागाकडे परत जाण्याचा अर्थ असा होतो जेणेकरून चष्मा फॉगिंग आणि ताजे हवा श्वास घेतो.
हा मार्ग उन्हाळ्यात सारखेच आहे - "निराशा रस्ता" आणि कार एकच आहे, त्याशिवाय नेक्सन विंगवर्ड WinSPIKE ची भरपाई वगळता. ते आपल्याला जबरदस्त हंगामात गहन आणि महामार्गांमध्ये गतीमध्ये विशेष फरक न घेता आत्मविश्वासाने गोठलेल्या डामरांकडे दुर्लक्ष करण्यास परवानगी देतात. हे फक्त उन्हाळ्याच्या चाकांची ऐकत आहे. हिवाळ्यातील हवला एच 5, तसेच उन्हाळ्यात, अर्थातच निलंबन देखील निलंबन देखील चिंतेत आहे, जेथे ते बर्फाने कडक नाहीत.
आम्ही उन्हाळ्यात माती, आणि हिवाळ्यात, हिमवर्षाव आणि sprouting, तथ्य म्हणून सोडतो. येथे मॅन्युव्हर्सचा आत्मविश्वास अँटी-लॉकिंग सिस्टमद्वारे निश्चित केला जातो आणि बंद केला जातो (आपल्याला कधीही माहित नाही) ईएसपी. चाचणीची संकल्पना उन्हाळी ऑफ-रोडसारखेच हंगामासाठी दुरुस्तीसह आहे: आम्ही एक बर्फाच्छादित व्हर्जिन शोधत आहोत, एक ऐतिहासिकतेवर कट करतो, जसे की आपण ड्रेस अप केल्यावर, कॅम मोडवर जा, मग आम्ही प्रयत्न करतो पिच, नंतर ... चाचणी क्षेत्राद्वारे 15 मिनिटांत ड्यूटीवर ट्रॅक्टर आणि आपल्या कॉलची वाट पाहत आहे.
परंतु क्रॉसरी व्हर्जिनच्या पहिल्या मीटरमध्ये अक्षरशः सिद्धांताने ही प्रथा विभागली गेली. ह्वाल एच 5 अगदी उथळ (15 से.मी. पर्यंत) सैल हिमवर्षाव (15 सें.मी.) स्पष्टपणे नकार दिला - जिथे आम्ही आधीच 4 एल वर जाण्याची योजना केली होती, त्याने 2 तासांच्या मोडमध्ये हिमवर्षाव केला आहे ... तेच आहे. सुदाकोव्हव्ह अश्पावच्या पळ काढण्याच्या झुडूपचा पाठपुरावा करणारा मीटर खेळत आहे.
लोलँडमध्ये काँग्रेसने कार्य पूर्ण करा - येथे आधीपासूनच हिमवर्षाव आहे - टेस्ट एसयूव्हीच्या भौमित्त्यांच्या आत आणि पुनर्निर्माण च्या अंतर्भूत पृष्ठभाग - सर्व चार चाके सर्वत्र नाहीत, सबमिशनमध्ये अडकविणे शक्य आहे हिमवर्षाव. तसे, हवल एच 5 साठी फुटपाथ पॅरामीटर्स उत्कृष्ट नाहीत, परंतु हास्यास्पद नाही: ग्राउंड क्लिअरन्स 204 मिमी आहे, जो 24 अंशांच्या प्रवेश / कॉंग्रेसचे कोन, 50% उचलण्याचे कोन.
एसयूव्हीची सरासरी तीव्रता पूर्ण ड्राइव्हच्या समावेशाची मागणी केली. हॅवल एच 5 इलेक्ट्रॉनिकरित्या कनेक्ट केलेले 4 एच मोड. 15 किमी / ता पर्यंत वेगाने हे करणे शक्य आहे आणि एकाच वेळी क्लच पेडल आणि 4n बटण दाबून करणे शक्य आहे. परंतु कमी तापमानात, अशा पद्धतीने कार्य करू शकत नाही, म्हणून थांबण्याची शिफारस केली जाते. आणि आपल्याकडे खूप नकारात्मक तापमान असल्यामुळे - निश्चितपणे ब्रेक आणि निर्धारित manipuleations डॅशबोर्ड 4WD चित्रकला वर आग. दोन सेकंदांनंतर, ईएसपी स्वयंचलितपणे अक्षम करणे.
आम्ही जात आहोत. आणि अज्ञात क्षेत्रासह हलविण्यापासून अद्याप कोणतीही मूर्ति समस्या नाहीत - आमच्या अपमानास्पद एक टाकी म्हणून धावत आहे, - आत्मविश्वासाने, आत्मविश्वासाने, नियमितपणे दुसर्या हिमवर्षाव मध्ये डाइविंग, - चाकांच्या खाली पासून फक्त बर्फाचे जेट्स उडत आहेत. सर्वसाधारणपणे, बर्फाच्छादित व्हर्जिनवर चिकट वेगाने, देखावा च्या लाटा वर swaying, लक्षणीय slipping आणि थांबविल्याशिवाय, Suv च्या शरीराच्या चेसिसमध्ये काही नियमितपणे वगळता काहीतरी. हवाल H5 वर संपूर्ण ड्राइव्हवर, आपण 80 किलोमीटर / तास वेगाने वाढवू शकता, परंतु अशा उच्च-वेगवान व्यायामांसाठी आम्ही खूप अनुचित उचलला - तर, 15-20 किमी / ता बाहेर काढल्यास.
आणि जेव्हा भावी स्पष्टपणे अयोग्य बनले तेव्हा कमी गियर 4 एलच्या मोडमध्ये हलविले. याची काही गरज नव्हती - कोरड्या स्नानगृहांमध्ये टिकून राहणे, हवूल एच 5 स्पष्टपणे दोन्ही उच्च पुनरुत्थानाने नकार दिला - परंतु आम्हाला प्रयत्न करण्याची आवश्यकता आहे.
आपण अचल कारवर 4 एल समाविष्ट करू शकता, तटस्थ स्थितीत एक निचराट क्लच आणि गियरशिफ्ट लीव्हरसह. कारचा "डोके" काही काळ विचार करीत आहे - तो 4WD लाइट बल्ब बूट करतो, परंतु नंतर डिस्प्ले पुनर्संचयित करतो आणि पूर्ण ड्राइव्ह चालू करतो आणि ईएसपी अक्षम करतो. सर्वसाधारणपणे, एच 5 शासनापासून मोडपासून नाही - थोडे प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे.
अधिक शक्तिशाली, थोडे जाती किंवा कोणत्याही विशिष्ट शंका न घेता ते कठीण आहे की तो कोठेही जाईल. होय, हे नक्कीच नाही, इतकेच नाही - कोणत्याही मोडसाठी त्यांच्या प्रवासाची मर्यादा आहेत, परंतु त्यांना सोबत मिळत नाही. आणि म्हणूनच, हवल एच 5 एसयूव्हीच्या चाकांच्या मागे परवानगीची भावना क्रूद्वारे पूर्णपणे अभिभूत आहे. आणि जवळजवळ सर्व रेखांकित चाचणी रेस जॅमच्या अगदी थोड्या चिन्हांशिवाय यशस्वीरित्या पूर्ण झाल्यानंतर उडी मारली जात नाही.
आणि चाचणीच्या निकालांवर लॉकबद्दल काय म्हटले जाऊ शकते? Haval H5 मध्ये आंतर-अक्ष भिन्नता लॉक करणे नाही. समोरच्या धुराशी जोडलेले (कठोर), अॅक्सच्या दरम्यान कोणतेही अवरोधित करणारे फरक नाही. आणि आंतर-ट्रॅक? सोफा ब्लॉगरद्वारे वितरित केल्याने लॉकच्या अनुकरण केलेल्या एच 5 च्या उपस्थितीची आवृत्ती पुष्टी केली गेली नाही: जसे की ईएसपीला slipping संशयास्पद असेल, तेथे तेथे काहीतरी सक्रियपणे खाली slows, आणि ते काहीतरी निष्क्रिय होते. पण फक्त 4n मोडमध्येच, परंतु पिचवर, आपण कसे पाहिजे ते निवडा. प्रथम, ते अयोग्य आहे, आणि दुसरे म्हणजे, त्यांच्या स्वत: च्या डोळ्यांसह, फ्रंट एक्सिस कनेक्ट केलेले असताना ईएसपी अक्षम करते - फरक एच किंवा एल.
परंतु आम्ही कठोरपणे अवरोधित केल्याशिवाय करू शकलो नाही? होय, सर्व केल्यानंतर, मागील एक्सलच्या परिसरात काहीतरी थप्पड मारले आणि समस्या येण्यावर मात केल्यानंतर कुचकामी असल्याचे दिसते ... परंतु हे स्वयं-ब्लॉकच्या महत्त्वपूर्ण क्रियाकलापांचे लक्षण आहे. एक स्वयं-लॉकिंग मागील एक्सल विभेद आहे का? कसे तपासायचे?
आम्हाला योग्य बंप आढळतो, आम्ही त्यास 2n मोडमध्ये भेट देतो जेणेकरुन मागील चाकांपैकी एक आणि दुसरा बटण असलेला एक आणि आम्ही पाहतो ... गॅस पेडल दाबून काळजीपूर्वक या अंबशमधून बाहेर पडण्यासाठी काळजीपूर्वक. रिअल इस्टेट, एक मागील हँगिंग, दुसरा स्टॉकिंग फिसलन बर्फ काऊब मध्ये वळत आहे. पण जर ते अधिक योग्य असेल तर - एक्सले व्हील twisted अधिक पिनॅटिंग आहे, तर एक वैशिष्ट्यपूर्ण रस्ता ऐकले आहे आणि हँगिंग व्हील त्याच वेळी फिरते की बर्फ अजूनही माती शोधत आहे. मागील axle च्या चाक एक स्वयंचलित लॉकिंग होते. जेव्हा 100 आरपीएम रोटेशनच्या वेगाने फरक पडतो.
सिद्ध करणे आवश्यक आहे: हवला H5 मागील एक्सलच्या यांत्रिक स्वयं-लॉकिंग विभेदकांसह सुसज्ज आहे, जे निवडलेल्या ड्राइव्ह मोडवर किंवा ईएसपी सेन्सरमधून अवलंबून नाही. आणि फरकांच्या एसयूव्हीवर इतर कोणताही उपयुक्त नाही, टुला अंमलबजावणीमध्ये या एसयूव्हीचे अनुकरण नाही.
स्वत: च्या ब्लॉक तपासणीच्या नैसर्गिक भूमिकेतून कार बाहेर काढा - प्रवेगक च्या अग्रगण्य चाक मातीपुढे प्रतिबंधित केले गेले, एसयूव्ही पुढे सरकले, जे पुढे सरकले आणि मागील एक्सल व्हीलला आधीपासून दूर केले आणि आधीपासूनच अपूर्ण आहात. AspyAtnoy स्वत: च्या मार्गावर स्वत: च्या वर आला.
कारच्या स्वरूपात असामान्यपणाची सुप्रसिद्धपणाची शस्त्रे यापुढे आश्रय घेतल्याशिवाय आणि बर्फापासून साफ केलेल्या पूर्ण सरळ रेषेवर आयोजित केली जात नाही, ते सरळ रेषेत गेले - शेतात, किनारा आणि ... डामर चढत आहे शीतकालीन रस्त्याच्या शुद्धतेसह अर्ध्या दिशेने शिंपडलेले होते. ह्वाल एच 5 किंचित आल्यावर, मागील धोक्याला पाठवले, चाके अवरोधित करणे, भिन्नता अवरोधित करणे आणि डपालकाला सोडण्यात आले. स्वयं-ब्लॉक चाचणी पुन्हा एकदा नैसर्गिक, नॉन-सिम्युलेटेड अटींमध्ये होते.
शीतकालीन चाचणी हवल एच 5 "5" वर गेली! आणि उठलेल्या मूडमध्ये देखील अधिक चिन्ह ठेवतील, परंतु सांत्वन पर्यायांचे प्रशंसक समजणार नाहीत - त्यांच्यासाठी मुख्य टचस्क्रीन सिंचन आणि सर्व प्रकारच्या अग्नीची उष्णता आहे. परंतु ज्यांना क्रॉसओवरमधून suv मध्ये फरक कसा करावा आणि कारमधील मुख्य गोष्ट म्हणजे कार्यात जाणे आणि कॅंडीचे असहाय्यपणा समाविष्ट नाही, पर्याय अतिशय योग्य आहे.
