सर्व कार कंपन्या वेगवेगळ्या मार्गांच्या इलेक्ट्रोमोबायझेशनवर जातात आणि वेगळ्या वेगाने जातात. डीएएमडीज-बेंझ मातृ कंपनी, हाइड्रोकार्बन घटकांसाठी हळूहळू हाइड्रोकार्बन घटक वापरण्यासाठी - डेमिडीज-बेंझ मातृ कंपनी, मी नॉर्वेयन स्ट्रॅटेजीशी तुलना करू. नॉर्वासारख्या, जे देशातील ऊर्जा आणि वाहतूक क्षेत्रातील परिवर्तनांवर प्राप्त झाले आहे, त्याच धोरणाने ओला कॅलेनियसचे महासंचालक, दिग्दर्शक म्हणून नियुक्त केले आहे. आर्थिक काळांच्या मुलाखतीमध्ये - "अंतर्गत दहन इंजिनसह मॉडेल, कारण ते भविष्यातील इलेक्ट्रिक वाहनांना वित्तपुरवठा करण्यासाठी एटीएम म्हणून काम करतात ..."
जर्मन चिंता त्याच्या ब्रँडच्या पूर्णपणे इलेक्ट्रिक भविष्यातील मार्गाने जाते, परंतु कंपनीला पूर्ण परिवर्तनासाठी वेळ आणि पैसे आवश्यक आहे आणि सध्या ते जीवाश्म-इंधन कार विक्री करीत आहेत. डेमलर घोषित करते की सर्व नवीन मॉडेल "सर्व प्रथम वीज" तयार केले जातील. म्हणजे, नवीन विद्युत वाहने डिझाइन आणि उत्पादन विद्यमान DVS मॉडेलच्या विक्रीद्वारे जाते. जुन्या आणि प्रसिद्ध ब्रँडसाठी चांगले समझदार धोरण.
ओला कॉलनीस: "अंतर्गत दहन इंजिनांसह कारच्या उत्पादनासाठी आमचा व्यवसाय अत्यंत स्थिर आहे आणि आम्ही भविष्यात गुंतवणूक करतो. मला वाटते की 2030 मध्ये बाजार कसा दिसेल याबद्दल अखेरीस बोलणे फारच लवकर आहे, परंतु आमचे कार्य या मार्केटमधून बाहेर पडण्याचा आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांना पूर्ण संक्रमण होण्याची मुदत केवळ ऑटोमॅकर आणि ग्राहकांवरच नव्हे तर नियामक गरजा, पायाभूत सुविधा चार्ज करणे आणि पर्यावरणाला अनुकूल ऊर्जा स्त्रोत पसरते.
येथे आपण असे म्हणू शकतो की डेमलर, तो ब्रँडच्या शैलीत एक रूढीचा दृष्टीकोन दर्शवितो, परंतु ग्राहकांनी युरोप व्होक्सवैगन आयडी 3, टेस्ला मॉडेल 3 आणि डझनभर विस्फोटक विक्री वाढीद्वारे निर्णय घेतला आहे. इतर विद्युतीय ब्रँड आणि मॉडेल. गॅसोलीन आणि डिझेल ट्रान्सपोर्टच्या संबंधात युरोपियन कमिशनची नियामक आवश्यकता, केवळ 2030 ते 2040 पर्यंतच्या क्षेत्रातील डीव्हीडीवर "रिटर्न पॉईंट" घोषित करण्यात आले आहे, देशावर अवलंबून. प्लगशेअर ऍप्लिकेशनच्या परस्परसंवादी नकाशावर जवळजवळ ऑनलाइन निरीक्षण केले जाऊ शकते. पिढीमध्ये गॅस आणि नूतनीकरणक्षम उर्जेच्या बाजूने, कोळसा निर्मितीला हळूहळू पुनरुत्थान आहे. ओलावा कॉलनीस फक्त म्हणाला, खरं तर, बॅनल आणि समजण्यायोग्य गोष्टी. याव्यतिरिक्त, कंपनीने पूर्वी आणि म्हणून सांगितले की 203 9-2040 सीमा बर्बर होईल, त्यानंतर तीन-पायरी मर्सिडीज-बेंज स्टार अंतर्गत, केवळ इलेक्ट्रिक वाहने तयार केली जातील. मागील विधानेानुसार, 2030 च्या कट-ऑफवर, मर्सिडीज-बेंझ त्याच्या नवीन इलेक्ट्रिक वाहनांमधून समान फायदेशीरपणा प्राप्त करू इच्छित आहे आणि अद्याप अभियांत्रिकी मॉडेलच्या उत्पादनात राहतात. किंमती सममत्वापर्यंत पोहोचल्यानंतर, अंतर्गत दहन इंजिनचे पालन करण्याचे कोणतेही कारण नाही, कंपनीतील शासकीय दुव्यांकडून काही चेहरे दावा करतात.
मर्सिडीज-बेंझ, वर नमूद केल्याप्रमाणे, रूंद्यपूर्ण, हळूहळू, परंतु अद्याप पूर्णपणे विद्युतीकरण पूर्ण करण्यासाठी येतो. कंपनीने विद्यमान वर्ग आणि मॉडेल "स्पर्श" केला नाही, परंतु नवीन मॉडेल कुटुंबात इलेक्ट्रिक वाहने काढून टाकल्या आहेत, जे नवीन मॉडेलने भरलेले आहे. युरोपसाठी, हे एक मर्सिडीज-बेंझ ईक्यू क्रॉसओवर आहे, अमेरिकेसाठी प्रथम नवीन मर्सिडीज इलेक्ट्रिक कार हाय-क्लास eqs क्रॉसओवर असेल, ज्याचे उत्पादन पुढील वर्षी अलाबामामध्ये सुरू होईल. EQS मॉडेलमध्ये देखील एक सेडन आवृत्ती असेल. चिनी कॅटेलमधील बॅटरी घटकांच्या पुरवठ्यासाठी दीर्घकालीन आणि रणनीतिक करार निष्कर्ष काढले जातात.
ईक्यूसी आणखी आकर्षक बनला आहे - एक नवीन मूलभूत मॉडेल, एक नवीन क्रीडा आवृत्ती.
दरम्यान, मर्सिडीज त्याच्या नवीन इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मॉडेल रेंजचा विस्तार करते आणि ईकसी 400 4 एमॅटिक क्रॉसओवरचे क्रीडा आवृत्ती प्रदर्शित करते. त्याचा संयुक्त उर्जा खप 21.5 केडब्ल्यू * एच / 100 किमी आहे. 58 ते 73 हजार युरोच्या क्षेत्रात कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून आहे. ईक्यूसी सीरीजच्या सर्व मॉडेलप्रमाणे, नवीन मॉडेलमध्ये 11 केडब्ल्यूवर एक शक्तिशाली बाजू चार्जर आहे. आणि नक्कीच, तत्त्व मर्सिडीज-बेंजचे वर्णन करते, हे कॅबिनच्या आत आणि दोन्ही बाजूंच्या अपवादात्मक अचूकता आणि घटकांची गुणवत्ता आणि समाप्ती आहे.
लक्षात ठेवा की डेमलरला सुमारे 9% टेस्ला समभागांची मालकी होती. आणि त्यांनी 2014 मध्ये तिचे पॅकेज विकले. मी कल्पना करतो की ज्या लोकांनी हा निर्णय स्वीकारला त्या लोकांनी काटले आहे. टेस्ला यांनी काही काळ इलेक्ट्रिक व्हेइलेज बी 250 ई साठी ट्रान्समिशन घटक पुरवले आहे.
अगदी पूर्वीच्या शतकाच्या 9 0 च्या दशकात, मर्सिडीज-बेंज यांनी इलेक्ट्रिक कारची तपासणी केली आणि सौर पॅनेलमधून चार्जिंग, बाल्टिक समुद्रातील बेटांवर टेस्ट आयोजित केला. म्हणून मर्सिडीज-बेंजसाठी इलेक्ट्रिक वाहन नवीन आणि आश्चर्यकारक नाही. फक्त एक प्रचंड आणि स्थिती कंपनीसाठी, हे नवीन स्टार्टअपसाठी दीर्घ आणि कठीण प्रक्रिया आहे जे टेस्ला सुरू होण्याच्या सुरूवातीस होते.