पुन्हा आपल्या रस्त्यांवर वाळूसह मीठ, याचा अर्थ ते घर, कार, बूट आणि कुत्रा पंखांवर ग्रस्त राहतात

वर्तमान जानेवारी जसे की सध्याचे शीतकालीन महिना असावे. काही वर्षांत पहिल्यांदा बर्फ पडला, ज्याने नंतर दंव पकडले. रस्ते आणि पायऱ्या उदारतेने उदारपणे शिंपडा.

त्याच वेळी, नेहमीप्रमाणेच, मोटारगाडी आणि पादचारी यांच्यात संभाषण सुरू झाले: ते म्हणतात, इतर अभिकचन वापरणे अशक्य आहे, जे शूज खराब करत नाही, कारच्या बाटल्यांना भ्रष्ट करीत नाही आणि हिरव्या लागवड आणि चेहरा खराब करत नाही रीगा घरे परंतु या वर्षी ही समस्या त्यांच्या शूज आणि साफसफाईच्या एजंट्समध्ये विक्रीसाठी बंदी वाढली.

हवामान अंदाज काय आहे?

जर बुधवारी लात्वियन सेंटर, भूगोल आणि हवामानशास्त्र, पाच दिवसांपर्यंत अल्पकालीन अंदाजपत्रक देते, ज्यायोगे आपण विभागाच्या वेबसाइटवर शोधू शकता, नंतर अधिक दीर्घकालीन हवामान अंदाजांसह.

परंतु अधिक किंवा कमी अंदाजे हवामानशास्त्रज्ञ फक्त दोन ते तीन दिवस देऊ शकतात. जगभरातील हवामानविषयक केंद्रांवर, दृश्यमानता, ढग, तपमान, आर्द्रता, दबाव, दर तीन तासांपर्यंत मोजली जाते. लात्व्हियामध्ये अशी प्रवृत्ती आहेत. उदाहरणार्थ, त्यापैकी एक म्हणजे बाल्टिका महामार्गाच्या उत्तरार्धात बॉसच्या प्रवेशद्वारावर आहे.

तथापि, हवामान परिस्थिती खूपच अप्रत्याशित आहेत, म्हणूनच कमीतकमी दोन आठवड्यांसाठी अधिक अचूक अंदाज देण्यास असमर्थता. हवामान वेबसाइट्सवर असेही म्हटले आहे की या बारमाही अवलोकनांच्या आधारावर माहिती गणना केली जाते. आणि एक वर्ष एक वर्ष आवश्यक नाही.

लक्षात ठेवा, जानेवारीत गेल्या हिवाळ्यामुळे मूत्रपिंड आणि हिमवर्षाव देखील फुलले जातात? या वर्षी, खगोलीय कार्यालयाने वास्तविक हिवाळा काय असावे - बर्फ आणि दंव असावे. आणि आता, मीटोरोलॉजिस्ट्स अल्पकालीन थेंब असूनही, हवामानशास्त्रज्ञांना अनुकूल आहे, जे सामान्य कल चालू राहील. याचा अर्थ जेंजिटर आणि रस्ते सेवा जोडल्या जातील.

ताण वेळ

आम्ही फक्त वाइपर्स फावडे आणि स्क्रॅपरसह काम करतो. हे रीगा येथे सकाळी सहा वाजता उठले आहे जेणेकरून सर्व ट्रॅक साफ करण्यासाठी वेळ घालवायचा आहे, जिथे लोकांचे चळवळ सर्वात तीव्र आहे. आणि त्यांच्या कर्तव्यात स्वच्छता केवळ पायऱ्या नाही. जोनाटर प्रवेशद्वार आणि कचरा कंटेनरजवळ प्रवेशद्वार, प्लॅटफॉर्मवर आघाडीदारांना स्वच्छ ठेवण्याची जबाबदारी आहे. परंतु हवामानाच्या परिस्थितीपासून अचानक कोणीही विमा उतरला नाही.

जर हिमवर्षाव चालू राहिलो तर हिमवर्षाव मशरूम फिसकट बनतात आणि अशा कोटिंगवर पडणे शक्य आहे आणि जखमी झाले. Shovel सह हिमवर्षाव रस्ता वर ढीग मध्ये तयार. परिणामी, शहराच्या मध्यभागी, रस्त्याच्या जागेची जागा अर्धापेक्षा जास्त कमी करते. याव्यतिरिक्त, अपर्याप्त छप्परांसह हँगिंग ओलांडण्यासाठी पासर्सबी खूप धोकादायक आहे.

जेव्हा लोक झुंज देत नाहीत तेव्हा तंत्र बचाव करतो. हे मागच्या बाजूने स्पॅडस-स्क्रॅपर्स आणि ब्रशेससह सुसज्ज ट्रॅक्टर आहेत. ते प्रामुख्याने रीगा पार्कमध्ये गुंतलेले आहेत, परंतु अतिपरिचित क्षेत्रांना पाठवले जातात. आणि एक दुसरी समस्या आहे - कार पार्क मध्ये पार्क. ट्रॅक्टर सहजपणे फिरत नाहीत, याव्यतिरिक्त, दुसर्या कोणाची मालमत्ता स्क्रॅच करण्यासाठी एक मोठा धोका आहे.

सहसा, जेव्हा बर्फ काढण्याची मशीन ऑर्डर केली जाते, तेव्हा प्रवेशद्वाराच्या दरवाजेांवर योग्य जाहिराती स्थगित केल्या जातात, जे प्रामुख्याने मोटर वाहनांनी आयोजित केले जात नाहीत. याव्यतिरिक्त, वाहनांच्या मालकांना तीन दिवसांपेक्षा जास्त कार सोडले आणि बर्फाने ठेवले, नैसर्गिकरित्या, रस्त्याच्या आणि पायर्या वर चळवळीची समस्या केवळ त्यांची कार साफ करणे नव्हे तर काढून टाकण्यासाठी देखील बांधील आहे. ज्या क्षेत्रावर ती उभा राहिली होती.

खाजगी गृहकर्मी त्यांच्या साइट्सच्या समीप क्षेत्रास स्वच्छ करण्यासाठी बांधील आहेत, अन्यथा स्वत: ची सरकार किंवा शहरी प्रशासकीय तपासणीच्या रीगा पोलिसांमधून 200 युरो पर्यंत दंड मिळविण्याचा धोका आहे. याव्यतिरिक्त, मालक (व्यवस्थापक) केवळ निवासी इमारतीच नाहीत, परंतु आर्थिक क्रियाकलापांसाठी वापरल्या जाणार्या इमारती देखील छतावरील बर्फ, आइसिंग आणि iClicles खाली शूट करण्यास बाध्य आहेत. हिमवर्षावानंतर तीन दिवसांनी घरगुती इमारती बनविल्या पाहिजेत.

रस्ते स्वच्छ करणे

दरम्यान, शहरात आणि हिमवर्षाव दोन्ही रस्ते स्वच्छ नाहीत. रस्ता मशीन केवळ डामरवर वाळू सह ओलसर मीठ एक मिश्रण scatter. हे बर्फ वितळले, आणि शहरातील झिगिईने केलेल्या चाकांच्या खाली, वादळ सीवेजच्या हॅकेजमधून आणि शहराच्या बाहेर - रस्त्याच्या कडेला.

परंतु जर हिमवर्षाव लांब असेल तर रस्त्यावरुन काढून टाकणे अशक्य आहे - मीठ फक्त बर्फाच्या नवीन भागांसह झोपलेले आहे. म्हणून व्हीस लॉटविकिज व्हॉल्स्ट सेलि, जे लॅटवियन रस्तेंसाठी जबाबदार आहे, जेव्हा जेव्हा ते म्हणते तेव्हा हिमवर्षाव संपल्यानंतर महामार्ग स्वच्छ करणे शक्य आहे.

शिवाय, देशात एक स्पष्ट वर्गीकरण आहे: वर्ग ए (मुख्य महामार्ग), क्रमशः, ए 1, बी आणि सी (प्रादेशिक) आणि वर्ग डी (स्थानिक महत्त्व) च्या रेषा बंद आहेत. हिमवादळ दरम्यान, वर्ग ए आणि ए 1 - 6 सेंटीमीटर, आणि काही ठिकाणी अगदी 12 व्या स्थानावर हिमवर्षाव च्या परवानगी जाडी 12.

तेथे एक पर्याय आहे का?

प्रत्येकाला हे माहित आहे की मीठ आणि वाळूचे मिश्रण पारिस्थितीच्या दृष्टिकोनातून सर्वोत्तम अँटी-रोलिंग एजंट नाही. त्याच्या अतुलनीय फायदा कमी खर्च आहे. पण मशीन प्रामुख्याने वाळू खराब करतात, आणि मीठ नसतात: ते चव्याच्या वेगाने बाहेर पडतात आणि अँटी-जंगल कोटिंग काढून टाकतात. जर ते शरीरावर या यांत्रिक प्रभाव नसेल तर कार जंगल होणार नाही. मीठ कार शरीरावर फक्त प्रभावित भागात.

रस्ता स्वतःच खराब झाला आहे - डामरचा कोट, पुलांचा कोट, ब्रिज आणि रोडसाइड फाइन्स, सीवर हॅच आणि कॅरेज भाग च्या वेश्या दर कमीत कमी दोनदा वाढते. पादचारीांना त्रास सहन करावा लागतो - खारट puddles चालना, शूज वाहून नेणे अर्धा कमी होते आणि मीठ splash कपडे घालू शकतात, तो बाहेरच्या वाळूच्या उज्ज्वल दाग सोडणे.

मीठ गूढ आणि घरे भिंती. 2007 मध्ये कमीतकमी शहराच्या मध्यभागी, शीतकालीन ग्रॅनाट क्रंब लागू करण्यासाठी शहराच्या मध्यभागी, जे हिवाळ्याच्या शेवटी, गोळा आणि पुन्हा वापरले जाऊ शकते. पण हे बाहेर वळले की ते वापरण्यासाठी खूप महाग होते. तज्ञांच्या मते, पर्यावरणाच्या दृष्टिकोनातून ही सुरक्षित सामग्री आहे.

इतर मार्ग आहेत. सर्वात मुख्य रस्ते आणि पायर्या गरम आहेत. आणि नॉर्वे मध्ये, बर्फ सह संघर्ष आणखी एक तंत्रज्ञान व्यापक आहे: वाळू 9 5 अंश गरम पाण्यात मिसळले आहे आणि नंतर रस्ता पाणी पिण्याची आहे. गरम पाणी हिमवर्षाव फिरते, जे वाळलेल्या डामरमध्ये प्रवेश करण्यास परवानगी देते आणि जेव्हा एका मिनिटानंतर एक मिनिट, रस्ता पुन्हा फ्रीज करते, सँडपेपरसारखेच क्रस्ट बनवा.

परंतु, बहुतेक वेळा येत्या काही वर्षांत, लाटवियन रस्ते पासून मीठ कुठेही जाणार नाही आणि याचा अर्थ असा आहे की आम्ही पुन्हा अशा सर्व गैरसोयी सहन करू शकू जे या विरोधी-रोलिंग एजंटला आणते.

अलेक्झांडर fedotov.