जगभरातील ऑटोमोबाईल कंपन्या यापुढे कोरोनाव्हायरसवर प्रभाव पाडत नाहीत, परंतु मायक्रोचिप्सच्या कमतरतेपासून: पुरवठादारांनी मागणी कमी होण्याच्या पार्श्वभूमीवर 2020 मध्ये त्यांची सुटके कमी केली आणि आता कारच्या मागणीच्या पार्श्वभूमीवर त्यांच्या वेगाने वाढू शकत नाही उत्पादन, पोर्टल drom.ru लिहितात.
व्होक्सवैगन, जनरल मोटर्स, फोर्ड, होंडा आणि स्टेलंटिस (युनियन फिएट-क्रिस्लर आणि पीएसए) या समस्येमुळे कारचे उत्पादन कमी करण्यास भाग पाडले गेले. पण टोयोटा मोटरने संकट लक्षात घेतले नाही. जपानी कंपनीच्या जवळील अनेक स्त्रोतांनी यशस्वी झाल्यानंतर, रॉयटर्सला एजन्सीला सांगितले.
मागील अपयशांमधून निष्कर्ष काढण्यासाठी टोयोटा दृष्टीकोन आहे. आणि जरी तो कोणत्याही व्यवसायाशी संबंधित आहे, विशेषत: इतका मोठा, तथापि, ही जपानी कंपनी आहे जी योग्य विश्लेषण करते. 2011 च्या उत्पादनांच्या संकटामध्ये सध्याच्या यशाची कारणे, जेव्हा भूकंप आणि सुनामी त्याच्यामागे फुकुशिमा -1 परमाणु ऊर्जा प्रकल्पात आली. त्यानंतर जपानमधील अनेक उपक्रम जखमी झाले, तर पुरवठा साखळी तुटलेली होती. अर्धा वर्ष झाला जेणेकरून टोयोटा स्वतःला आला आणि मागील स्तरापर्यंत प्रकाशन वाढविला.
2011 मध्ये, टोयोटा संकटानंतर, मी त्यांच्या व्यवसायाच्या सातत्याने योजनेचा विकास केला आहे, त्यानुसार, सर्व काउंटरपाईरी दोन ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी घटकांच्या ताल उत्पादनासाठी मायक्रोचिप्स आणि इतर पावसाचे स्टॉक तयार करण्यास बाध्य आहेत: वितरणापूर्वी ऑर्डरपासून निघून जाणारा वेळ. या प्रकरणात, कोणत्याही उत्पादनाचे निर्माता अयशस्वी झाल्यास, आधीच घटकांच्या वेअरहाऊसमध्ये साठवले आहे, त्याच्या पुनर्प्राप्ती कालावधीसाठी किंवा पर्यायी पुरवठादारांसाठी शोध.
"जोपर्यंत आम्ही न्याय करू शकतो तो टोयोटा आहे, चिप्सच्या कमतरतेच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असलेले सर्वकाही एक ऑटोमॅकर आहे," कार ऑडिओ सिस्टम्समध्ये विशेष, ड्रायव्हरला मदत करण्यासाठी प्रदर्शित आणि तंत्रज्ञानामध्ये विशेष स्त्रोत.
आता, विशेषतः कमी चिप्स स्टीयरिंग सिस्टम, ब्रेक, इग्निशन, पावसाच्या सेन्सर आणि इतर अनेक ब्लॉक्समध्ये वापरल्या गेलेल्या मायक्रोक्रोलर्स असतात, ज्याशिवाय कार अशक्य आहे. त्याच वेळी, ते सर्वात प्रगत नाहीत: ते 28 ते 40 नॅनोमीटरच्या प्रक्रियेवर सोडले जातात. तुलनात्मकदृष्ट्या पीसी आणि स्मार्टफोनसाठी आधुनिक प्रोसेसरमध्ये, 7 एनएमचे अचूकता लागू आहे (लहान, अधिक कठिण आणि अधिक महाग). याचा अर्थ असा आहे की अशा चिप्स निर्मितीमध्ये स्वस्त आहेत, याव्यतिरिक्त ते त्यामुळे तडजोड करू शकत नाहीत. त्यानुसार, ते अर्ध्या वर्षासाठी वेअरहाऊसमध्ये सहजपणे संग्रहित केले जाऊ शकतात.
टोयोटा च्या अंतर्दृष्टीचे दुसरे कारण हे तांत्रिक प्रक्रियेत खोल विसर्जन आहे. जर इतर कंपन्यांनी पुरवठादारांकडून तयार केलेल्या घटकांची मागणी केली आणि तपशीलवार माहिती दिली नाही तर जपानी कंपनी पूर्णपणे विद्यार्थी आहे.
शिवाय, बर्याच टोयोटा इलेक्ट्रॉनिक नावाची स्वतःची निर्मिती करते. 1 9 8 9 मध्ये तिने अर्धविराम वनस्पती बांधली. 9 0 च्या दशकात त्याला प्रथम टोयोटा प्रियस हायब्रिडच्या प्रसारणावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी मायक्रोसॉफ्टर्स तयार करणे आवश्यक होते.
201 9 मध्ये टोयोटाने तीन दशकांपासून स्वत: ची चिप्स तयार केली आणि तयार केली, कारखाना उपकंपनी डेसोच्या गोपनीय प्रशासनामध्ये होता.
लक्षात ठेवा, chips सह अपयशी ठरते की ऑटोमोटिव्ह उद्योग अपेक्षेपेक्षा वेगाने पुनर्संचयित केले आहे, म्हणून पूर्वी गणना केलेल्या घटकांची संख्या पुरेसे नाही. त्याचवेळी, शृंखलातील आशिया ऑटोकॉम्पनीपासून चिप्सच्या अग्रगण्य निर्मात्यांसाठी, सफरचंद आणि एचपीसारख्या इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ब्रॅण्डपेक्षा कमी आहेत, म्हणून उत्पादन कॅलेंडर पुन्हा लिहायचे नाही. तसेच, जपानच्या दक्षिणेकडील असी केसी मायक्रोडेव्हिसिस (ए.पी.एम) चिप कारखानाने ऑक्टोबरमध्ये परिस्थिती मोठ्या प्रमाणात प्रभावित झाली होती, ज्याने शेवटी अर्धविरामांच्या खंडणीस सुरुवात केली.