एडी आयकिनचे काही लोक लक्षात ठेवतील. आणि आयरिशमन, 1 999 मध्ये "4" च्या खाली फेरारीच्या चाकांवर जवळजवळ चॅम्पियन बनले.
इरविनने 1 99 3 च्या अखेरीस फॉर्म्युला 1 मध्ये पदार्पण केले आणि स्वत: ला प्रतिष्ठित केले की त्याने अॅस्टन सेनेना येथील त्याच्या मागे मागे टाकले, त्यांच्या मंडळासाठी त्याच्या मागे मागे उतरले, ज्यासाठी तीन वेळा चॅम्पियनसह एक वैयक्तिक बैठक आहे. एलिव्हेटेड रंग. एडीडीच्या पुढील दोन हंगामात जॉर्डनमध्ये घालवल्या, पण नेहमी रुबेन्स बॅरीचेलोच्या सावलीत होते.
1 99 6 मध्ये, बेनटोनमधील मायकेल शूमाकर फेरारीकडे गेले आणि बॅरिसलो यांना त्याचा पार्टनर बनण्याची ऑफर देण्यात आली. त्या वेळी ब्राझीलियनने नकार दिला, परंतु इरविन, अर्जदारांच्या रांगेत पुढील होते, सहमत झाले. आयरिशमनच्या तीन हंगामात शूमाचे एक विश्वासू गोळ्या होती, जी टीमच्या हितसंबंधात खेळत होती. या काळात, तो पोडियममध्ये 14 वेळा वाढला, परंतु कोणतीही शर्यत जिंकली नाही.
1 999 च्या हंगामाने इकिनच्या अनपेक्षित विजयाने सुरुवात केली. खरे, शूमाकर आणि दोन्ही मॅकक्लेन पायलट, जे शर्यतीत आघाडीवर होते. मग सर्वकाही संपले: मायकेलने दोन रेस जिंकले आणि मिक हककिनने शीर्षकाने संघर्ष केला आणि आयरिशमन पार्श्वभूमीवर गेला. यूके मध्ये आठव्या टप्प्यावर परिस्थिती नाटकीयपणे बदलली आहे, जेथे Schumacher ने ट्रॅक बंद केले आणि पाय च्या फ्रॅक्चर केले. फेरारीला काहीही नव्हते, ईडीडीवर कसे बेट करावे.
चॅम्पियनशिपमध्ये आघाडी घेताना हकिनिन, हंगामाच्या दुसऱ्या सहामाहीत एक काळ्या पट्टीमध्ये पडले: कार नाकारली जाईल, मग संघाचा भागीदार ट्रॅकमधून निवडेल, ते चुकीचे होईल. आणि इरविन आणि फेरारी कुशलतेने प्रतिस्पर्धी आणि कठोर भरती चष्मा वापरले. एडीआय ऑस्ट्रिया आणि जर्मनी मध्ये जिंकला. होवकेनहेममध्ये, त्याने प्रथम पायलटच्या स्थितीचे सर्व आकर्षण अनुभवले, जेव्हा त्याने जखमी शुमाकरांना पुनर्स्थित करण्यासाठी डिझाइन केलेले, मिका सालोचे विजय सादर केले.
एडी इरवेन, फेरारी एफ 3 99, ऑस्ट्रेलियाचे ग्रँड प्रिक्स
मलेशियातील शेवटच्या अवस्थेपूर्वी, श्यूमॅचर परत आला, त्याने इरवेनच्या पुढील विजयानंतर दुसर्या पायलटची भूमिका बजावली! खरं तर, तांत्रिक नियमांचे उल्लंघन करण्यासाठी दुहेरी, अयोग्य बनलेल्या स्कडर पायलट्स, रेसचे विजेते हकिनेन यांनी घोषित केले. तथापि, रॉस तपकिरी, त्यावेळी इटालियन संघाचे तांत्रिक संचालक, मलेशियाच्या ग्रँड प्रिक्सच्या कार्याकडे लाइनअप वक्र होते - ते फेरारीकडे परत आले. जपानमध्ये निर्णय घेण्याचा हा मुख्य भाग होता, जेथे इरविन 4 गुणांचा फायदा घेऊन चॅम्पियनशिप नेते चालवत होता.
जपानमधील संपूर्ण रेसिंग शनिवार व रविवार, इरविनने काही फरक पडला नाही आणि कार प्रक्रियेत कार मोडून देखील व्यवस्थापित केले. शर्यतीत त्याने पाचवा सुरुवात केली, परंतु त्वरित तिसऱ्या स्थानावर गेला. तथापि, हे पुरेसे नव्हते कारण ही शर्यत हॅककीन अग्रगण्य होती. Schumacher Mcclaren पायलट जवळ गेला, पण हल्ला करण्यासाठी हिम्मत नाही. किंवा इच्छित नाही?
कन्स्ट्रक्टर्स कपमध्ये दुसरे आणि तिसर्या स्थानी फेरारी विजय हमी. वैयक्तिक क्रेडिटमध्ये, इरविनने फक्त दोन गुण हरवले गमावले. अशा परिणामानंतर, एडीडीला यापुढे शूमचरमध्ये दुसरी भूमिका बजावण्याची इच्छा नव्हती आणि नवीन जग्वार संघाचे पहिले पायलट बनण्याचे आमंत्रण स्वीकारले. तीन हंगामासाठी, आयरिशमनने दोनदा पोडियममध्ये दोनदा वाढले आणि फॉर्म्युला 1 मध्ये करियर पूर्ण केल्यानंतर ते रिअल इस्टेटमध्ये गुंतले, मोठ्या प्रमाणावर भांडवल कमावले आणि उत्तर आयर्लंडच्या सर्वात श्रीमंत लोकांमध्ये बनले.
एडी इरवेनसाठी झालेल्या हंगामाचे परिणाम: 16 प्रारंभ होते, 9 पदनाम, 4 विजय, सर्वोत्तम प्रारंभिक स्थिती - 2 रा, 1 बेस्ट सर्कल, 74 पॉइंट, चॅम्पियनशिपमध्ये 2 रा स्थान.
