रीगा दुमाला बसवर चालना देण्याची संपूर्ण रचना करायची आहे, जिथे लोक आहेत - थोडासा आणि नाही?

सर्वत्र एपिडेमियोलॉजिकल अंतराचे पालन करण्याचे ठिकाण म्हणजे, वाहतूक करताना बहुतेकदा प्रवासी बॅरेलमध्ये हेरिंगसारखे असतात? रीगा वाहतूक - काहीतरी दररोज - दररोज दररोज, ट्रॉली बस आणि ट्रामेस कॅपिटल बस वापरणे आवश्यक आहे.

संपादकाच्या पत्रांमध्ये, राजधानीत बरेच सार्वजनिक वाहतूक सिग्नल. म्हणून, ओल्गाच्या वाचकाने सांगितले की बोल्डरिया आणि इमंतेला जोडणारे 36 व्या बस, आणि सर्वोत्तम काळात क्वचितच चालले आणि आपत्कालीन अंतराने फ्लाइट दरम्यान वाढली. सकाळी, आठवड्याच्या दिवसात फ्लाइटची संख्या कमी झाली. परंतु बरेच रिजन्स अजूनही आठवड्याच्या शेवटी सह कार्यरत आहेत.

वाचकाने सांगितले की शनिवारी शनिवारी, बस शेड्यूलच्या अनुसार, मला शिफ्टच्या सुरूवातीस 20 मिनिटांपूर्वी काम करावा लागला, आता ती जवळजवळ एक तासभर येते आणि त्याच्या शिफ्टच्या सुरूवातीस पुढे चालते. हवामान:

- संध्याकाळी, कामाच्या नंतर, आपल्याला टॅक्सी म्हणणे आवश्यक आहे, कारण काम केल्यानंतर, बससाठी अर्धा तास आणि अधिक वाट पाहत नाही यापुढे कोणतीही शक्ती नाही आणि असुविधाजनक आहे: क्षेत्र लहान आहे ... क्षेत्र लहान आहे ...

आणि वाचक सर्गेरी अनपेक्षितपणे आमंत्रित होते:

"रिआ दुमाा शनिवार व रविवार रोजी एकंझेड स्ट्रीटवर बस क्रमांक 2 वर चालविण्यासाठी पूर्ण मेकअप इच्छित नाही?! दोन महिने बस 30 मिनिटांच्या अंतराने चालली. लोक - बिटर! आठवड्याच्या दिवसात समान परिस्थिती आणि संध्याकाळी. आता त्यांनी अधिक फ्लाइट दिले आणि अंतराल 20-25 मिनिटे होते. पण बस अजूनही गर्दीत आहे. येथे 2 मीटर अंतरावर अंतर काय आहे! "

शनिवार व रविवार चालत नाही?

रिम्मा ए च्या वाचक शनिवारी, डॉक्टरकडे स्वागत करण्यासाठी, क्लिनिकला एकत्र जमले:

"बोलीरीई ते आठवड्याच्या शेवटी मध्यभागी केंद्रस्थान नाही - केवळ तिसर्या बस. स्टॉपवरचे लोक पूर्ण आहेत आणि बस आधीच दागावग्वेपासून आहे - यूएसटी-डिव्हिन्स्क भरले आहे आणि नंतर मोठ्या स्टॉपमध्ये 20-30 लोक असतात. काहीतरी खाली बसले. शेड्यूलनुसार 50 मिनिटांच्या क्लिनिकपर्यंत चालवा. पण आधीच केंद्रीय स्टेशनवर वाटले की नियुक्त वेळेत माझ्याकडे वेळ नव्हता.

कल्पना सर्कसमधून बाहेर पडण्यासाठी आणि थेट क्लिनिकवर थेट जाण्यासाठी 1 ट्राममध्ये स्थानांतरित झाले. ट्राम नाही. ते शनिवारी 11 ते 12 तासांच्या अंतरावर होते की तो एक तास दोनदा जातो. आणि देखील piercing, विद्यार्थी वारा. आणि कोणतीही जागा सोडत नाही. सहसा लोक वाहतूक वाट पाहत असतात स्टोअर किंवा कॅफेमध्ये गेले, परंतु सर्व काही बंद होते. परिणामी, डॉक्टर उशीर झाला ... "

खरंच, दोन मार्ग असलेले एक ट्राम - चौथ्या आणि 6 वे, जे रिगा, युग्लू आणि इमंते आणि संपूर्ण शहराद्वारे किंस्किंगच्या दोन बाजूंनी जोडलेले आहेत, आठवड्यातून 2-3 वेळा चालतात. कदाचित इमंत आणि युग्लूमधील मध्यभागी असलेल्या चौथ्या आणि 6 व्या ट्राम परत येण्याची वेळ आली आहे का? अखेरीस, इमंते आणि इलेगुचेमसमधील वृद्ध लोक पूर्ण पिशव्या सह शांतपणे चौथ्या ट्राममध्ये बसले आणि घरी आणले. आता ट्राममधील मध्य बाजारात, आपण मध्यभागी इतर स्टॉप म्हणून, खाली बसू नका.

हेरिंग सारखे ...

तिसऱ्या बसच्या प्रवाशांना 15 व्या ट्रॉली बस प्रवाशांच्या मोठ्या घनतेबद्दल माहिती आहे. शिखर तासांमध्ये आणि शनिवारी शनिवारी स्टॉपमध्ये स्टॉपमध्ये 20-25 लोक वाहतूक आहेत. मला असे म्हणायचे आहे की पोलिश बस सोलारिस उर्बिनो 18, ज्याला विशेषतः मोठे (हर्मोनिका) मानले जाते, 47 + 6 जागा (आता कमीतकमी 2 सीट्स असणे आवश्यक आहे) आणि एकूण क्षमता 100 प्रवाशांची आहे. प्रति चौरस मीटर 5 लोक घनता.

ते अधिक प्रविष्ट करू शकते: घनता आणि प्रति चौरस मीटरला 8 लोक परवानगी आहे. हे बॅरेल मध्ये हेरिंग होते. पण आमच्याकडे 2 मीटर अंतर आहे. आणि या मीटर कुठे घेतात? किंवा वैयक्तिक एपिडेमियोलॉजिकल सेफ्टी हेतूसाठी, पुढे जाऊ नका, पुढील बसची प्रतीक्षा करा? म्हणून पुढील 20-25 पेक्षा जास्त लोक थांबतील ...

टिप्पणी "vesti" रीगा सेल्फ-सरकार rīgas satiksme च्या उपक्रम मध्ये चालू. प्रतिनिधी आरएस बिबा बार्माक यांनी माहिती दिली:

- प्रवासी रहदारीचे विश्लेषण करणे, आम्हाला दिसून येते की महामारीच्या सुरूवातीपासून सर्वात मोठे प्रवाशांची संख्या पाहिली गेली. सप्टेंबरमध्ये सरासरी, सुमारे 34 9 हजार प्रवाश्यांनी कामकाजाच्या दिवशी प्रवास केला, मार्चच्या पहिल्या आठवड्यात 1 9 7 हजार प्रवाशांना कामकाजाच्या दिवसासाठी पाहिले गेले.

Rīgas satikme सार्वजनिक वाहतूक मध्ये पॅसेंजर रहदारी सतत निरस्त करते. केबिनच्या स्थानाबद्दलची माहिती सार्वजनिक वाहतूक आणि ग्राहकांकडून दोन्ही ड्रायव्हर्समधून येते. सर्व नवीनतम वाहने rīgas satiksme स्वयंचलित पॅसेंजर गणना प्रणालीसह सुसज्ज आहेत, म्हणून केबिन 50% भरताना, प्रेषकांना सिग्नल प्राप्त होते जे आपल्याला त्वरित प्रतिसाद आणि अतिरिक्त वाहतूक देतात. तसेच, मुख्य मार्ग वाढलेल्या वाहने सुसज्ज आहेत.

1 फेब्रुवारीपासून, रगास सत्यिकिंमा सकाळी आणि संध्याकाळी घड्याळाच्या सुमारास 15 सार्वजनिक वाहतूक मार्गांवर वाढ झाली - केवळ 448. वाचकांद्वारे उल्लेख केलेल्या मार्गांवर ट्रिपची संख्या वाढली: 1 ट्राम, 2 रा आणि तिसर्या बसवर मार्ग तसेच 15 व्या trolleybus मार्गावर.

सकाळी आणि संध्याकाळी तासांपर्यंत उड्डाणे आपत्कालीन परिस्थितीच्या आधी होती. सकाळी आणि संध्याकाळी आणि संध्याकाळी आठवड्यातून अतिरिक्त उड्डाण देखील प्रदान केले जातात. तृतीय बस आणि 15 व्या ट्रॉलीबस मार्गावर अतिरिक्त उड्डाणे सादर केली गेली. 6 मार्चपासून पॅसेंजर रहदारीच्या बदलाच्या संबंधात, आठवड्याच्या शेवटी बस टाइम्स नंबर 2, 15, 24, 31 आणि 36 मध्ये बदल केले गेले.

केबिनचे मोठे भरणे किती मार्ग आहे आणि ते केबिनचे किती वेळ आहे यावर माहिती असणे आवश्यक आहे.

कॉव्हिड -1 च्या जोखीम कमी केल्याने प्रत्येकास सहभागी होण्यासाठी आवश्यक आहे, म्हणून रहिवाशांना शक्य तितके लहान सामाजिक संपर्क तितकेच कमी होते आणि जेव्हा ते खरोखर आवश्यक असते तेव्हा केवळ आपत्कालीन परिस्थितीत सार्वजनिक वाहतूक वापरली जाते ...

... काही राजकारणींनी कल्पना व्यक्त केली - सामान्यत: सार्वजनिक वाहतूक देणे थांबते जेणेकरून रहिवासी नाहीत आणि अशा प्रकारे केकच्या दूषित होण्याचा धोका निर्माण झाला नाही. प्रतिबंध म्हणून - हे आमचे मालक आहे. दुकाने आणि कॅफे बंद, आम्ही आशा करतो की ते वाहतूक पोहोचणार नाही ...

तात्याणा एंडियानोवा.