2021 पासून सुरू होणारी, रशियामधील डाट्या ब्रँड नाही. परंतु अद्याप शून्य मायलेजसह या उपनामासह कार आहेत. आजच्या वास्तविकतेनुसार, 301,000 रुबल्सच्या माजी डीलरमध्ये. - बाजारपेठेतून बाकी असलेल्या ब्रँडच्या या डीलर केंद्रे पूर्वीपेक्षा जास्त नसतात तेव्हा जवळजवळ दोन वेळा स्वस्त होते. विक्री ... पण ते योग्य आहे का?
डॅट्सुन 2014 मध्ये मसुदने पदार्पण केले आहे: प्रथम वर सेडान दिसू लागले, नंतर एमओ-डू हॅचबॅक मॉस्को मोटर शो येथे दर्शविला गेला. डॅट्सुन ऑन, अनुभवी facerelifting, अंतर्गत अपग्रेड आणि वैकल्पिक विस्तार जीवनाच्या सहाव्या वर्षी. पुढे वाचा:
बाहेरील
फ्रंट बम्परची रूपरेषा बदलली, रीअरव्यू मिरर्सचे घर, जे आता एलईडी वळण सिग्नलद्वारे एकत्रित केले जातात. निर्मात्याच्या मते, अशा मिररसह, डट्सुन सेडान, डाटुन सेडान, मागील आवृत्तीची आदर्श आवृत्ती - आणि केबिनमधील आवाज पोकळ असेल आणि शरीरावर माती कमी होईल.
उच्च संरचना (ट्रस्ट II) च्या डोक्यांसह अगदी कमी घाणेरडे आनंदी असेल - रस्त्यावरील चाकांचा दरवाजा काढून टाकला जाईल. हे सर्व नवकल्पना मोल्डिंग आहेत आणि बम्पर आणि मिरर शरीराच्या रंगात रंगविले जातात.
ते फॅकलिफ्टिंग, अद्ययावत आणि ऑप्टिक्स असले पाहिजे - आइजचे हेडलाइट चमकदार चमकदार असतात. कार सोडताना प्रकाश विलंब झाल्यास कार्य दिसू लागले. सर्व सभ्य मॉडेलप्रमाणे, डॅट्सुन सेडान अशा प्रकारे अंधारात चालण्याच्या दिशेने मालक नेव्हिगेट करण्यास मदत करते.
सापेक्ष हॅचबॅक मी शरीराच्या रंगाचा एक नारंगी रंग उधार घेतला. याव्यतिरिक्त, डाट्या पॅलेटमध्ये एक पूर्णपणे नवीन रंग दिसला - गडद राखाडी.
अंतर्गत
केबिन मध्ये चांगले बदल. डिझाइन बदलामुळे मागील दृश्याचे केंद्रीय मिरर अधिक माहितीपूर्ण होते. त्याच कारणास्तव अधिक सोयीस्कर - पार्किंग ब्रेक लीव्हर. तो सुलभ होतो. वेंटिलेशन सिस्टमचे "ट्विस्ट" सोपे फिरते, त्यांचे स्थान बदलले आहे.
शीर्ष पॅकेजेससाठी उपलब्ध पर्यायांचे पॅकेज विस्तृत केले गेले आहे (स्वप्न पहा आणि स्वप्न II). आता आपण आपल्या डॅट्सुन वर सेडान अधिक सोयीस्करपणे ऑर्डर करू शकता, शीर्ष हॅचबॅक एमआय-डी मधील सीटसाठी वाढीव साइड समर्थन. ते व्यतिरिक्त, साइड एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत, मायक्रोलिफ्ट (उंचीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते). वैकल्पिकरित्या उपलब्ध दागदागिने बॉक्सचे बॅकलाइट बनले आहे.
चाचणी ड्राइव्ह
ऑन-डॉट्सुन सेडानचे ऑटोमोटिव्ह सार समान आहे. काय? जेव्हा टेस्ट ड्राइव्ह स्वरूपात मॉडेलच्या डोरस्टायलिंग आवृत्तीशी परिचित झाले तेव्हा बजेट सेडानच्या अनपेक्षित प्रतिभाांनी खूप आनंदाने आश्चर्यचकित झाले.
प्रथम, कार मध्ये आरामदायक प्रवेश. कमी कॉम्पॅक्ट-सेडंचिकमध्ये उच्च चालक लँडिंग नेहमीच सोयीस्कर नसते. अडचणी येण्याच्या बाबतीत, आम्हाला कोणतीही समस्या नव्हती - ती इतकी कमी नाही - रस्त्याची क्लिअरन्स 174 मिमी आहे. आणि ड्रायव्हरच्या डोक्यावर असलेल्या जागेसह, ज्यांचे हेल्स 1070 मिमीच्या शीर्षस्थानी देखील समस्या न घेता खर्च करतात - रिझर्व मिलिमेटर्स सभ्य आहेत. आणि जेव्हा, खुर्चीच्या स्टीयरिंग स्तंभात लक्षपूर्वक चालत नाही, तर ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हरसाठी (पूर्वी, स्पष्टपणे, स्पष्टपणे, मॉडेल आणि आता पत्रकार) ते सापडत नाही. सलून सर्व परिमाणांमध्ये विशाल आहे.
हूड अंतर्गत आमच्याकडे 140 एन • एमच्या टॉर्कसह 1.6 एक मूलभूत 87-मजबूत इंजिन आहे. आणि अगदी सर्वात शक्तिशाली इंजिन अगदी आनंदाने आणि आत्मविश्वासाने सुरू होत नाही, overclocking पूर्णपणे आहे. रस्त्याच्या रॅयिंगमध्ये, अर्थातच, अशा टाइपराइटरवर सहभागी होणार नाही, परंतु शहरासाठी पर्याय अनुकूल आहे. "शेकडो" 11.5 सेकंद पासपोर्ट प्रवेग.
रस्त्यावर, "thirtieth" साठी उष्णता, कार अर्धा दिवस सूर्यप्रकाशात विजय मिळविला गेला, पूर्वीच्या संपूर्ण आतील भाग भरले होते, परंतु दोन ट्रॅफिक लाइट नंतर प्रवाशांनी ठरविले की सलून एअरचा ताबा घेण्याचा निर्णय घेतो. वाढविणे आवश्यक आहे. हवामान प्रणाली खूप प्रभावी आहे.
सुरुवातीला, नॉन-सेंट्रल सिटी रोडच्या अपरिपूर्ण अस्पष्टतेवर निलंबनाची चाचणी घेण्यात आली, त्यानंतर ग्रॅव्हिंग आणि प्राइमर प्रागोडोनोडवर गुळगुळीत ताजे ट्रेस एस्फाल्ट कंक्रीटवर हलविण्यात आले. मशीन कोणत्याही कोटिंग्स, कंट्रोलबॅंटबिलिटीच्या प्रश्नांवर अवलंबून आहे, निलंबन खूपच आरामदायक आहे - ड्रायव्हर किंवा प्रवाशांना लहान रस्ते अपूर्णतेद्वारे वितरित केले जात नाहीत - निलंबन अवशेषांशिवाय सर्वकाही खातो.
ऑफरॉड.
आणि बजेट मोनोटिफेबल कॉम्पॅक्ट सेडनला सर्व रस्त्यांबाहेर पूर्णपणे वाटते? थंड, फ्रोजन दीप चिखलच्या बाजूने, एकदाच धरणाच्या ड्रिलच्या चाकांवर एकदाच विचलित झाला ... थोडासा खाली उतरतो. मग पुढे काय आहे? बर्च झाडापासून तयार केलेल्या घासापर्यंत थोडासा जास्त फ्लॅटपेक्षा पुढे. असे दिसते की, आम्ही जात आहोत ... खूप आत्मविश्वास. आणि मध्यभागी मध्यभागी, त्यांनी फोटो शूटसाठी थांबण्याचा निर्णय घेतला - सुंदरपणे! ..
पण मग काही तरी सुरू करणे आवश्यक आहे! ओले गवत पासून, लोकांच्या संपूर्ण लाउंजसह - आणि सर्व एकाच समीर आणि टॉर्कच्या 140 न्यूटनोमीटरसह ... पहाण्यासाठी प्रवाशांना किंवा वाईट, ते माउंटनला मशीनकडे धक्का देण्यासाठी बळजबरीने - ते कार्य सह coped करा. हळू हळू स्लाइडवर चढून आणि मैदानाच्या रस्त्यावर हलविले. खड्डे, अडथळे, सर्दी ...
प्रथम, काळजीपूर्वक, नंतर बोल्ड, नंतर अधिक धरा. दुसर्या क्रॉसओवर कारवर टीपोटीवर टिंटोवर ब्रेक होईल, "फ्लेन 40 किमी / ता. आणि खूप आरामदायक! स्विंग न करता, निलंबन आणि प्रवाशांच्या रागावलेल्या टिप्पण्यांचे स्नीकर्स. पण "विचित्र निलंबन डट्सुन ऑन-डॅट्सुन" च्या क्लाइम्स क्रॉलर वाहतूक हलविण्यासाठी तीव्रपणे वापरल्या गेलेल्या मातीचा एक भाग बनला आहे - म्हणजे "वॉशिंग बोर्ड". कंपनेची पातळी इतकी कमी होती आणि केबिनची इन्सुलेशन इतकी सभ्य आहे की 40 किमी / ता यापुढे मर्यादित नव्हते - ते जवळजवळ डामरसारखे होते!
Aptertaste
सर्वसाधारणपणे, datsun वर स्पष्टपणे आश्चर्यचकित. मला त्यात अपेक्षित नव्हती आणि बजेट सेगमेंटची कल्पना बदलली. कार शहरामध्ये फक्त फारच चांगले नाही तर ग्रामीण भागासाठी अगदी योग्य आहे. प्रवास आणि कामासाठी आणि कॉटेजसाठी योग्य. मशीन अनेक मार्गांनी मनोरंजक. सर्व "अवशिष्ट" खर्चासह अतिशय मनोरंजक सह.
फोटो डाट्या आणि मोटर सोयुझ