पॅसेंजर विमानाच्या फ्लाइटचा लँडिंग हा सर्वात कठीण भाग मानला जातो. पायलल स्वतंत्रपणे एक विमान रोपे लावतात, जरी यामुळे विविध प्रकारच्या तंत्रज्ञानाच्या विकासास मदत होते. परंतु स्वयंचलित मोडमध्ये विमान जमीन?
विमान लँडिंग कसे आहे?
विमानाद्वारे फ्लाइट पूर्ण केल्याने लँडिंग म्हटले जाते. लँडिंग दरम्यान, विमान खाली slows आणि अंदाजे 25 मीटर पूर्ण स्टॉप पर्यंत रनवे (रनवे) वर ड्रॉप करणे सुरू होते. प्रकाश विमान 9 मीटरवर करू शकतो. या प्रक्रियेदरम्यान, स्वयंचलित किंवा पायलटची त्रुटी दुरुस्त करण्याची क्षमता व्यावहारिकदृष्ट्या अनुपस्थित आहे.
लँडिंग करण्यापूर्वी लगेच, विमान बोर्डिंगवर येतो. पोत एअरफिल्डजवळ काही हाताळणी ठेवते, वाहतूक कॉन्फिगरेशन लँडिंग बदलणे. उदाहरणार्थ, पायलट चेसिस, नंतर फॉरेस्टर्स आणि हळूहळू फ्लॅप्स प्रकाशित करते. हे सर्व पोत वेग कमी करते.
लँडिंग करून, पायलट एकतर वनस्पती वाहतूक किंवा दुसर्या फेरीत जाण्यासाठी आवश्यक असल्यास. त्यांनी पीआरडी पेक्षा कमी नाही, तथाकथित निर्णय उंची, जे बर्याचदा 60 मीटर आहे.
लँडिंग सामान्य 6-10 सेकंदात असलेल्या अनेक अवस्थांमध्ये विभागली गेली आहे:
- पृष्ठभागापासून 8-10 मीटर, संरेखन सुरू होते, जे सुमारे 1 मीटरच्या उंचीवर फिरते;
- लँडिंग आणि मायलेज शक्य होते तेव्हा त्या मूल्यांकडे कमी होत आहे;
- लँडिंग स्टेज, जेव्हा उचलण्याची शक्ती कमी होते आणि उभ्या वेगाने वाढते तेव्हा पॅराशूट म्हणतात;
- लँडिंग रनवेसह विमानाचा संपर्क आहे.
मनोरंजक तथ्य: त्याच वेळी हवेमध्ये सुमारे 11,000 विमान आहेत.
स्वयंचलित लँडिंगची क्षमता
स्वयंचलित मोडमध्ये उतरण्याची क्षमता एक प्रवासी विमान आहे. विमान स्वतंत्रपणे जमीन, संरेखन, रनव्याच्या पृष्ठभागावर स्पर्श करू शकते, त्याचे केंद्र व्यापून, वायुगतिकीय आणि व्हीलड ब्रेक वापरा.
तथापि, उतरले, विमान स्वतंत्रपणे टॅक्सी ट्रॅकवर जाऊ शकत नाही. हे असूनही, लँडिंग दरम्यान पायर्या अगदी अगदी क्वचितच अवलंबून आहेत. अपवाद अत्यंत वाईट दृश्यमानता, धुके आहे. आणि उलट, जर वर्धित बाजूचा वारा पाहिला असेल तर डब्ल्यूएफपी हिमवर्षाव किंवा ओले आहे, तर पायलट विमान स्वतःला रोखण्यासाठी बाध्य आहेत.
प्रवासी विमान स्वयंचलित लँडिंग असले तरीही, पायलट आपत्कालीन परिस्थितीत मॅन्युअल मोडवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी सर्व डिव्हाइसेसचे लक्षपूर्वक लक्ष ठेवते. तसेच ऑटललपेक्षा पायलटच्या नियंत्रणाखाली देखील लँडिंग होते.
लेखक मधील विमान रोपणे, बोर्डवर आधुनिक उपकरणे असणे पुरेसे नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की ते विमानतळावर अवलंबून असते - तृतीय श्रेणीचे एक कोटी रुपयो-ज्ञान प्रणाली असावी. हा एक रेडिओ बीकोन आहे ज्यामुळे विमानाचे नेतृत्व करते आणि त्याचे मार्ग समायोजित करते. हे सिस्टम सामान्य मोडमध्ये कार्य करते, जरी पॅसेंजर बोर्ड पूर्णपणे डी-उत्साही असेल.
मनोरंजक तथ्य: पहिला प्रवासी फ्लाइट 1 9 11 मध्ये फ्रेंच एअरक्राफ्ट ब्लरियो XXIV लिमोसिनद्वारे केला गेला. 1 9 13 मध्ये रशियाने "सी -22 ग्रँड" किंवा "रशियन वेटीएज" सोडला, जो जगातील पहिला 4-इंजिन विमान आहे. यामुळे अनेक रेकॉर्ड वितरित केले गेले, परंतु वाहनास प्रवाशांचे नियमित वाहतूक केले नाही.
तथापि, पॅसेंजर विमानाची स्वयंचलित लागवड प्रणाली शक्य आहे, तथापि, अगदी अगदी क्वचितच वापरली जाते. त्याचा वापर फॉग्गी हवामान, खराब दृश्यमानता सह अनुकूल आहे आणि एरोड्रोममध्ये केआ-ग्लिमेज सिस्टीमची विशिष्ट श्रेणी असल्यास देखील शक्य आहे.
चॅनेल साइट: https://kipmu.ru/. सदस्यता घ्या, हृदय घाला, टिप्पण्या द्या!