लोह जेनेट बनाम यूएस डॉलर

बातम्या आणि टिप्पण्या

कालच्या व्यापाराच्या निकालांनुसार, यूएस स्टॉक निर्देशांकाने एक सकारात्मक प्रवृत्ती दर्शविली. प्रगत गतिशीलांनी उद्योगाच्या संभाव्यतेसाठी गुंतवणूकदारांच्या सकारात्मक दृष्टिकोनाचे संरक्षण करण्याच्या पार्श्वभूमीवर अर्धवाहिनीच्या कंपन्यांच्या शेअर्स दर्शविल्या. वाढीच्या सुरूवातीस (नियामक उपायांना मजबूत करणे बळकट करण्याचे धोके) मोठ्या प्रमाणावरील डायनॅमिक्स नंतर मोठ्या कॅप कंपन्यांपैकी एक आहे चालू वर्षामध्ये बाजार.

यूएस सीनेटच्या आर्थिक समितीच्या सुनावणीस वित्त मंत्री पदावर जेनेट येलेनच्या उमेदवारीवर सुनावणी झाली. काही सेनेटरच्या विधानानुसार, येलेनची उमेदवारी गुरुवारी मंजूर केली जाऊ शकते. भाषण दरम्यान, जेनेट येलनने लहान आणि मध्यम आकाराचे व्यवसायांना समर्थन देण्यासाठी, राज्य सरकारांना वित्तपुरवठा करण्यासाठी अतिरिक्त आर्थिक वर्षाची गरज लक्षात ठेवली. ऐकण्याच्या प्रक्रियेत, येलेनने सार्वजनिक कर्जाच्या वाढीवर सेनेटरचे भय मानले, "कमी व्याज दराच्या परिस्थितीत, आम्ही पाहतो की, कर्जाची रक्कम अर्थव्यवस्थेशी संबंधित वाढ झाली आहे, स्वारस्याचे ओझे वाढले नाही. "

यूएस कंपन्या

जनरल मोटर्स (एनवायएसई: जीएम) ने मायक्रोसॉफ्ट कॉर्पोरेशन (नास्डॅक: एमएसएफटी) क्रूझ विभाग, मानव रहित तंत्रज्ञान विकसित करणे. क्रूझ भागीदारीचा भाग म्हणून अझूर क्लाउड प्लॅटफॉर्मचा वापर करेल. मायक्रोसॉफ्ट क्रूझ कॅपिटल रऊंडच्या पुढील फेरीमध्ये 2 अब्ज डॉलर्स (क्रूझ $ 30 अब्ज डॉलर्सचे मूल्यांकन) असेल. थेट वित्तीय फायद्यांचा अभाव असूनही शेअर 9% वाढीचा प्रतिसाद दिला.

अलीकडेच, जनरल मोटर्स शेअर्सने उत्कृष्ट डायनॅमिक्स (+ 20% वर्षांच्या सुरुवातीपासून) प्रदर्शित केले नाही तर ऑटोमोटिव्ह विक्रीच्या मागणीत नव्हे तर गुंतवणूकदारांद्वारे पूर्वी दुर्लक्षित कंपनीच्या तांत्रिक नेतृत्वावर देखील. सामान्य मोटर्स प्रमोशन शिफारसी पुनरावृत्तीवर आहेत, कारण वर्तमान किंमत ($ 55) आधीच 44 डॉलरची लक्ष्य किंमत ओलांडली आहे.

बँक ऑफ अमेरिका (एनवायएसई: बीएसी) 4 के 20 साठी प्रकाशित परिणाम. प्रति शेअर 4.6 डॉलर होते, जे सर्वसमावेशक अंदाजापेक्षा 11% जास्त आहे आणि 16% जास्त ते / के. जोखीमच्या स्थिर खर्चामुळे आणि ऑपरेशनल खर्चामुळे आरओई बँक 120 बीपी के / के वाढला आहे. जवळच्या प्रतिस्पर्धी म्हणून टक्केवारी मार्जिन स्थिर आहे.

शिल्लक निर्देशकांच्या वाढीकर क्षेत्रातील सर्वोत्तमांपैकी एक होता (मालमत्ता 3% ते / के पर्यंत, ठेवी - 5.5% पर्यंत). 4 के -20 तटस्थ साठी बँक ऑफ अमेरिका च्या परिणामांच्या मजबूत अंदाज मला खात्री नाही. ईपीएसने सर्वसमावेशक अंदाज मागे टाकला की, आयोगाच्या कमकुवत गतिशीलता आणि व्यापार उत्पन्नामुळे बँकेचा महसूल अंदाजपत्रकावर पोहोचला नाही. एक सकारात्मक मुद्दा फक्त आरओई पुनरुत्थान होते.

सिटी (एनवायएसई: सी) सीआयटीआय (एनवायएसई: 2020 मध्ये 2020 मध्ये 2012 मध्ये पूर्व-संकटाच्या मूल्यांकडे परत मिळविण्यात आले आणि 4.6 अब्ज एपी 52% ते / के पर्यंत वाढ झाली आहे. नफा वाढला / के शून्य जोखीम मूल्य (46 दशलक्ष डॉलर्ससाठी सिटी पुनर्संचयित केलेले रिझर्व्ह) प्रदान करण्यात आले. महसूल डायनॅमिक्स सर्वसमावेशक अंदाज पोहोचला नाही. जर स्थिर स्वारस्य मार्जिनने व्याज उत्पन्नास समर्थन दिले असेल तर व्यापार आणि सिक्युरिटीजमधून मिळकत कमी केल्यामुळे आयोग उत्पन्न 12% ने घडेल.

2020. सिटी, तसेच संपूर्ण जागतिक बँकिंग क्षेत्रासाठी एक चाचणी झाली. जोखीमच्या वाढीच्या मूल्यामुळे बँकेचा निव्वळ नफा कमी झाला, जो 2020 च्या निकालात 2.3% होता (जी / जी पेक्षा 2 पटीपेक्षा जास्त). मी बँकेच्या परिणामांचे प्रमाण कमी नकारात्मक ठरतो. गैर-व्याज उत्पन्नाच्या कमकुवत गतिशीलता निराश गुंतवणूकदारांना. तरीसुद्धा, अनेक सकारात्मक लक्षात घेण्यासारखे आहे: निम / के मध्ये कमी होणे बंद आहे, जोखीम खर्च शून्य बनला आहे, जो पुरेसा (संकटादरम्यान तयार केलेल्या आरक्षणाची काही रिडंडन्सी) सूचित करते. यास 1 पी 21 मध्ये बँक नफाेवर सकारात्मक प्रभाव असेल.

डेल्टा एअर लाईन्स (एनवायएसई: दाल) यांनी 4 के -20 साठी आर्थिक स्टेटमेन्ट प्रदान केले आहेत. महसूलाने $ 380 दशलक्ष डॉलर्सच्या अंदाजांची अपेक्षा पूर्ण केली आणि 3.9 7 अब्ज डॉलर्स (65.3% वाई / वाई द्वारे ड्रॉप). विमानाचा भार 42% होता, जो 4 9 .2% मध्ये सर्वसाधारणपणे वाईट होता. 33.45 अब्जांच्या अपेक्षांच्या अपेक्षाविरोधात 36.57 अब्ज (44% वाई / वाई) ची उपलब्ध संख्या उपलब्ध आहे. कंपनीने 16.7 अब्ज डॉलर्सवरून वर्ष पूर्ण केला. डिसेंबरमध्ये, विमानाच्या डाउनटाइम आणि फ्लाइट ऑफ फ्लाइटपासून निधीचे दहन, दररोज 12 दशलक्ष डॉलर्स होते, जे मार्चच्या अखेरीस इंडिकेटरपेक्षा 9 0% कमी होते, जेव्हा एक महामारीमुळे - पॅडमिकमुळे

विक्रीच्या वर्षासाठी 10.8 अब्ज डॉलर्स इतकी होती, जी गेल्या वर्षीपेक्षा 66% कमी आहे. ऑपरेटिंग खर्च 40% ने कमी केले आणि 10.8 अब्ज डॉलर्स इतके कमी केले. प्रवासी वाहतूक पासून महसूल 70% कमी झाला. 201 9 च्या पहिल्या तिमाहीत पहिल्या तिमाहीत पहिल्या तिमाहीत 60-65 टक्क्यांनी महसूल देण्याची शक्यता आहे, परंतु 2021 च्या दुसऱ्या सहामाहीत एअर कॅरेजला लक्षणीय पुनर्संचयित करण्याची अपेक्षा आहे.

सर्वसाधारणपणे, अहवाल तटस्थ आहे. पूर्वीच्या अपेक्षेपेक्षा कमी पासून नकारात्मक, ऑपरेटिंग खर्चात घट झाली आणि दररोज 12 दशलक्ष डॉलर्सच्या दहनामध्ये घट झाली. सकारात्मक पासून, असे लक्षात असू शकते की कंपनीने 3K21 वर रोख प्रवाहात ब्रेक-पॉइंट प्राप्त करण्याची योजना केली आहे. येत्या काही वर्षांमध्ये व्यवसाय उड्डाणे पुनर्संचयित केल्यापेक्षा अधिक लवकर घोषित केले गेले.

खर्च कमी करण्याच्या धोरणाचे लक्ष देणे महत्त्वाचे आहे, जे महामारीच्या शेवटी कंपनीला महामारीच्या तुलनेत कंपनीला उच्च मजाशी आणण्यास सक्षम असेल, परंतु माझ्या मते, तरीही याबद्दल बोलणे लवकर आहे, कारण 1K21 ने कॉव्हिड -1 9 च्या घटना आणि हंगामी घटकांच्या घटना दराने मजबूत वाढीमुळे निर्देशक (4 के -20 च्या तुलनेत) लक्षणीय सुधारण्याची अपेक्षा केली नाही.

व्यवसायाच्या प्रवासाच्या संदर्भात, मी व्यवस्थापनाच्या विधानाबद्दल त्याऐवजी संशयवादी आहे आणि 2027 पर्यंत माझ्या अंदाजानुसार, व्यवसायाच्या प्रवासातून केवळ 9 0% अर्थातच होणार आहे. खात्यांवरील तरलता पुरवठा आहे (16.7 अब्ज डॉलर्स), मोठ्या प्रमाणावर कर्ज सेवा (पेंशन दायित्वे सह एकूण 38 अब्ज डॉलर्स आहे) आणि महामारीत कंपनीचे वर्तमान खर्च राखून ठेवते. अहवालानुसार, मी 1 वर्षाच्या तुलनेत $ 32.1 ते $ 36.6 पासून $ 32.1 ते 36.6 डॉलरवर वाढवितो, परंतु त्याच वेळी मी विश्वास ठेवतो की 1 वर्षाच्या गुंतवणूकीच्या गुंतवणूकीवर मी विश्वास ठेवतो सध्याच्या उद्धरणांमध्ये फ्लाइट क्रियाकलापांच्या दीर्घकालीन पुनर्संचयित करण्याचे धोके खात्यात घेतले जात नाहीत.

चालू लेख वाचा: गुंतवणूक.