शेवटी लेक्ससच्या सर्वात लांब प्रतीक्षेत मॉडेलमध्ये ब्रिटिश पत्रकारांच्या हातात मिळाले.
लेक्ससला त्यांच्या पहिल्या सीरियल इलेक्ट्रिक वाहन सोडण्यासाठी इतका वेळ लागतो असा विचार कोण होता? सुमारे दहा वर्षांपूर्वी ब्रँडच्या क्रॉसओव्हर्सना आधीच हायब्रिड पॉवर प्लांट्ससह सुसज्ज आहे, परंतु अलीकडेच पूर्णपणे इलेक्ट्रिक दिसू लागले आहे. सर्वसाधारणपणे, युरोपमधील लेक्सस स्ट्रॅटेजी आता गॅसोलीन आणि डिझेल मॉडेलमध्ये घट झाली आहे आणि संकरित आणि पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कारच्या संख्येत वाढ झाली आहे.
सध्या, इलेक्ट्रिकल पॉवर इंस्टॉलेशनसह लेक्सस यूएक्स केवळ यूएक्स 300 ई आवृत्तीमध्येच सोडले आहे. याचा अर्थ असा आहे की, क्रॉसओवर 201 एचपी क्षमतेसह समोरच्या एक्सलवर असलेल्या एका इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविला जातो. स्पेसपासून 100 किमी / ता, कार 7.5 सेकंदात वाढते आणि एक चार्ज कडून स्ट्रोक रिझर्व्ह सुमारे 320 किलोमीटर आहे. त्याच वेळी, बॅटरी वेगवान चार्जिंगला समर्थन देते आणि कारला एका तासापेक्षा कमी कमी रिचार्ज करण्यास परवानगी देते.
मॉडेल केवळ एका डिझाइनमध्ये विकले आहे या वस्तुस्थितीमुळे, निर्मात्याने निर्णय घेतला की क्रॉसओवरच्या अधिक महाग आवृत्त्यांची विक्री करण्याचे सर्वोत्तम उपाय पॅकेज पर्यायांची विक्री असेल. अशा प्रकारे, "अतिरिक्त" शिवाय मूलभूत अंमलबजावणी एलईडी हेडलाइट्स, फ्रंट आणि मागील पार्किंग सेन्सर, मागील दृश्य कॅमेरा, अॅप्पल कार्प्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो आणि ड्रायव्हरला अनेक सहाय्य सहाय्यक सहाय्य असलेले एक मल्टीमीडिया सिस्टम. पॅकेज प्रीमियम प्लस कार वायरलेस चार्जिंग, लेदर इंटीरियर सजावट, सलूनमध्ये अजेय आणि इतर अनेक सुधारणा जोडतो. पॅकेज takumi drosover 18-इंच चाके, प्रोजेक्शन स्क्रीन, हॅच आणि ध्वनिक प्रणाली चिन्हांकित लेव्हीनसन प्राप्त करते.
सलूनबद्दल विषय सुरूवात, असे म्हटले पाहिजे की मागील पंक्तीतील ठिकाणे फारच लहान आहेत - कमीत कमी वाढीमुळे लोक असुविधाजनक वाटतील आणि पायसाठी एक लहान ठिकाणी आहेत. समोरच्या जागांवरील संकरित सुधारणा विपरीत! पण लेक्सस यूएक्स 300 ई हाइब्रिडच्या तुलनेत, सामानाच्या खोलीत अतिरिक्त 47 लिटर व्हॉल्यूमच्या तुलनेत - आता 367 लिटर मालवाहतूक केले जाऊ शकते. आणखी एक तक्रार कालबाह्य मल्टीमीडिया सिस्टीमद्वारे झाली - कमीतकमी Android ऑटो आणि ऍपल कारप्ले "स्क्रू केलेले". त्याच वेळी, विधानसभा आणि साहित्य गुणवत्ता - नेहमी योग्य पातळीवर. ध्वनी अलगाव देखील उपस्थित आहे, जरी येणार्या पवन प्रवाहातून आवाज केबिनमध्ये वेगवान वेगाने विचलित होतो.
तुलनेने कमकुवत मोटर असूनही, लेक्सस यूएक्स 300 ई एक अतिशय अष्टपैलू कार आहे, विशेषत: रहदारी दरांमध्ये - चळवळीच्या सुरवातीपासून टॉर्कचा व्यवसाय आहे. नवीनपणाचे चेसिस कठोर, निलंबन आणि ट्रान्सव्हर्स स्थिरता असल्याचे दिसते असूनही सांत्वना करण्यासाठी स्वागत आहे. त्याच वेळी, क्रॉसओवर पुरेसे आणि लहान शरीर आहे. त्याच वेळी, स्टीयरिंग कारसह काय घडत आहे याची कोणत्याही माहितीचा प्रसार करीत नाही - संगणक गेमचा एक संवेदना आहे.
रशियामध्ये पूर्णपणे इलेक्ट्रिक लेक्सस UX 300E खरेदी करणे अशक्य आहे - मॉडेल प्रामुख्याने युरोपियन बाजारपेठेत आहे. यूके मध्ये, अशा क्रॉसवर 43, 9 00 पौंड स्टर्लिंग खर्च करेल, जो 4.54 दशलक्ष रुबल्सच्या प्रमाणात असतो आणि हे इतकेच नाही. हुंडई कोना इलेक्ट्रिक मधील प्रतिस्पर्धी, किआ ई-निरो आणि प्यूजॉट ई -2008 मध्ये स्पर्धक सुमारे 4,000 ते 5,000 पाउंड स्वस्त खर्च करतात. त्याच वेळी, लवकरच जर्मनीच्या कारखान्यात लवकरच तयार होणार आहे, 45,000 पौंडांवरून खर्च होईल. आमच्या बाजारपेठेत, रशियन डीलर्स केवळ 3,194,000 रुबलच्या किंमतीवर लेक्सस यूएक्स 250 एच मॉडेलचे हायब्रिड कार्यप्रदर्शन देतात.