कार आणि ड्रायव्हरच्या पत्रकारांनी कॉम्पॅक्ट जपानी सेडानचे शीर्ष डिझाइन आणि जर्मन सेडान ऑडी ए 4 45 2021 सह तुलना करण्याचा निर्णय घेतला.
सुरुवातीला, मॉडेलच्या नावांच्या आकडेवारीच्या प्रवासासाठी माफी मागणे आवश्यक आहे - मजकूर खाली आपण वगळणार आहोत आणि उर्वरित मॉडेलचे नाव आहे - दुर्दैवाने, सर्व ऑटोमॅकर्स येतात त्यांच्या कारसाठी वास्तविक नावे सह. गेल्या शतकाच्या 9 0 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, जपानी कंपनी माझा यांनी आपल्या ब्रँड अमतीसह प्रीमियम विभागात "फिट" करण्याचा प्रयत्न केला. तथापि, दुर्दैवाने किंवा सुदैवाने, जपानची अर्थव्यवस्था अस्थिर होती आणि नवीन लक्झरी ब्रँड कधीही बाजारात प्रवेश करू शकला नाही. तेव्हापासून, माझा नियमितपणे प्रीमियम कार सोडण्याचा प्रयत्न करतो, परंतु असंवेदनशीलपणे.
2021 मध्ये मार्क पुन्हा "स्वप्न कार" सारखे काहीतरी सोडण्याचा प्रयत्न केला - ते हूड अंतर्गत 2.5 लिटर टर्बो इंजिनसह माझदा 3 मॉडेल बनले. आज आपल्याला सौदा करणे आवश्यक आहे, अशा कार प्रिमियम क्लासला कमीतकमी प्रारंभिक स्तरावर विचार करणे शक्य आहे, त्यासाठी परदेशी पत्रकारांनी ऑडी ए 4 सेडानसह त्याची तुलना करण्याचा निर्णय घेतला आहे 45. 2021 मॉडेल वर्षांसह हे प्रारंभ करूया, सर्व माझदा कार 2.5 लीटर गॅसोलीन टर्बोचार्ज केलेले इंजिन उपलब्ध असतील. या प्रकरणात "त्रिकोणी" अपवाद नाही. शीर्ष पावर युनिट व्यतिरिक्त, संपूर्ण ड्राइव्ह सिस्टम गृहीत धरले आहे आणि एक नॉन-वैकल्पिक 6-स्पीड "स्वयंचलित" आहे.
माथेतील दोन मॉडेलची तुलना करणे चुकीचे असेल - मोटरच्या ट्रान्सव्हरच्या स्थानामुळे ऑडीआय एक मोठा व्हीलबेस आहे, त्याचे शरीर त्याच्या परिमाणांमध्ये आणि केबिनमधील जागेत देखील जपानीपेक्षा जास्त आहे. एक शक्तिशाली कॉम्पॅक्ट मॉडेल मर्बो इंजिन जोडून, माझदा यांनी सांगितले की हा पॉवर युनिट मागील पिढीच्या पोर्श केमॅनच्या पोर्श मोटर म्हणून शक्तिशाली आणि लवचिक असेल. तथापि, हे असे नाही: 2.5-लीटर टर्बो इंजिन 250 एचपी तयार करते. आणि 435 एनएम टॉर्क. सरासरी टर्न श्रेणीवर जास्तीत जास्त क्षण जारी करण्यासाठी या युनिट अशा प्रकारे कॉन्फिगर केले आहे. यामुळे, कार तळाशी आळशी सवारी आहे आणि जेव्हा 5,000 क्रांती पोहोचते तेव्हा "पडणे" सुरू होते. उच्च क्रांती राखण्यासाठी "ऑटोमा" देखील कॉन्फिगर केलेले नाही - "रेड झोन" आधी बॉक्स बर्याच वेळा चालू आहे.
त्याच वेळी, 2 लिटर टर्बो इंजिन ऑडी ए 4 चे पारंपरिक स्थित 261 एचपी देते. आणि बाजारात सर्वोत्तम पॉवर युनिट्सपैकी एक आहे. त्याची सेटिंग्ज अशी आहेत की मोटर संपूर्ण क्रांतिकारकांमध्ये जास्तीत जास्त पावर आणि टॉर्क देते आणि सर्वात वेगवान "रोबोट" ड्रायव्हरची आवश्यकता असते तेव्हा ट्रांसमिशन स्विच करते. यामुळे, आणखी एक कठीण कार 4.8 सेकंदात 100 किमी / ता मध्ये वाढते, तर मझदा 3 समान व्यायाम 5.6 सेकंदात करते.
मनोरंजक गोष्ट म्हणजे, माजदा 3 निलंबन ऑडी ए 4 च्या तुलनेत सौम्य आहे, जे वळणामध्ये रोलमध्ये आणि एक महाग असलेल्या कारच्या एकूण क्लच प्रभावित करते. शेवटच्या पैलूमध्ये देखील टायर्समध्ये भाग घेतात - "त्रिकोणी" झाडापासून सर्वत्र टायर ब्रिजस्टोन टूरेझा आणि "चौथ्या" "शॉग" ग्रीष्मकालीन टायर्स कॉन्टिनेंटल स्पोर्ट कॉन्टॅक्ट 6. आणि अद्याप माझ्याकडे आणखी अचूक स्टीयरिंग सेटिंग आहे. जे ड्रायव्हरला त्याच्या कारच्या चाकांवर काय होते ते स्पष्टपणे समजण्यास परवानगी देते. त्याच वेळी, जर आपण केबिनमध्ये आवाजासाठी मशीनची तुलना करता, तर निष्क्रिय वळणावर, जपानी जर्मनमध्ये थोडेसे विजय मिळविते आणि 100 किमी / त्यावरील वेगाने - गमावले.
सध्या, ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये एक अतिशय मनोरंजक प्रवृत्ती आहे: आधी, कोणत्याही नवीन सुरक्षा तंत्रज्ञान किंवा प्रवाशांच्या सोयीसाठी लक्ष्य असलेल्या कोणत्याही पर्यायास प्रथम प्रीमियम कारमध्ये आणले गेले आणि नंतर वर्षांनी मोठ्या प्रमाणात दिसू लागले. आणि आता परिस्थितीने थोडी बदलली आहे - कारच्या वस्तुमान भागामध्ये अनेक प्रगत तंत्रज्ञान आणि कार्ये देखील ऑफर केली जातात, म्हणून आधुनिक लोकांमध्ये नवीन कार खरेदी करण्यापासून अपेक्षा जास्त आहेत. आमच्या बाबतीत, आमच्याकडे एक गोलाकार पुनरावलोकन कॅमेरा आहे आणि माझदा 3 मधील एक प्रोजेक्शन डिस्प्ले आहे, परंतु आमच्याकडे हडून हाइड्रोलिक स्टॉप नाही, मागील पंक्तीमध्ये पॅसेंजर सीट आणि यूएसबी पोर्ट्सचे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह नाही. हे चांगले आहे की अधिक महाग ऑडी ए 4 परिपूर्ण ऑर्डरमध्ये सर्वकाही आहे. त्याच वेळी, दोन्ही कारमध्ये चालकाचे आराम समान पातळीवर आहे.
सारांश, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अमेरिकेतील कसोटी कारमधील किंमत फरक सुमारे 20,000 डॉलर आहे, मझदा 3 "त्यांच्या पैशासाठी भरपूर कार" देते, त्याच वेळी ऑडी ए 4 "मध्यम रक्कम" देते गाडी". तथापि, अशी परिस्थिती अमर्याद राहू शकत नाही - येत्या काही वर्षांमध्ये, जपानी लोक वस्तू आणि त्याचे मूल्य आणि या कार यांच्यातील ओळी वाढवतात आणि ही कार अधिक महाग होईल. सहमत आहे, नवीन मझदा 6 सहसा टोयोटा कॅमेरीच्या किंमतीवर "सहा" आणि मागील चाक ड्राइव्हसह - ते खूप चांगले वाटते. याव्यतिरिक्त, आधुनिक जगात, किंमतीपेक्षा उत्पादनांबद्दल खरेदीदारांना किंमत सांगते. त्याच वेळी, नवीन "ट्रॉयका" ची कमतरता देखील घेते, नाही, असे म्हणणे चांगले आहे: प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा बरेच काही आहे. दुर्दैवाने रशियामध्ये माजदा 3 वरील किंमतींचा न्याय करणे कठीण आहे - कार काही पूर्वी विक्रीपासून काढून टाकली गेली आहे. परंतु ऑडी ए 4 विक्रीसाठी यशस्वी यशस्वी आहे. खरे, केवळ शेवटच्या वर्षाचे मॉडेल निर्मात्याच्या वेबसाइटवर उपलब्ध आहेत. 24 9-मजबूत टर्बो इंजिन आणि पूर्ण-चाक ड्राइव्हसह ऑडी ए 4 45 ची किंमत 3,165,000 रुबली आहे.