बाल्टिक देशांच्या नेत्यांनी या क्षेत्राच्या सर्वात मोठ्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांपैकी एक अर्थसंकल्प सुनिश्चित करण्यासाठी युरोपियन युनियनला फोन केला - रेल बलटिका रेल्वे लाइन, जे उर्वरित युरोपसह हाय-स्पीड गाड्या बांधले पाहिजेत. हे ध्येय साध्य करण्यासाठी, महामारीच्या प्रभावांशी लढण्यासाठी ते ईयू आर्थिक सहाय्य वितरीत करण्यास तयार आहेत.
"रेल बलटिका हे ईयू इन्फ्रास्ट्रक्चरचे धोरणात्मक प्रकल्प आहे, जे सामान्य बाजारपेठेतील कारवाई करणे आवश्यक आहे, त्यामुळे यासाठी योग्य राजकीय लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि संबंधित वित्तपोषण - ईयू नेत्यांच्या कौन्सिलचे प्रकरण सहमत आहे," असे अध्यक्ष लिथुआनियन गीतनास बेस्टेडचे अध्यक्ष म्हणाले.
त्याने पाहिले की, एस्टोनिया आणि लातवियाच्या प्रीमियरसह, तिने पूर्वी ईयूद्वारे ईयू मध्ये अध्यक्ष असलेल्या मांजरीच्या प्रीमिअरला पत्र पाठविला होता. त्याआधी, या प्रकल्पासाठी युरोपियन संसदेने 1.4 बिलियन युरोची योजना आखण्याची गरज भासली.
राजकारण पोर्टलने लक्षात घेतले आहे की, पैसे वाटप न केल्यास बाल्टिक देशांनी आंतरराष्ट्रीय वित्तीय बाजारपेठेतील युरोपियन कमिशनला रोखण्यासाठी धमकावले आहे, जे ईयू देशांना महामारीच्या प्रभावांविरुद्ध लढ्यात मदत करण्यास परवानगी देईल.
बाल्टिक कुत्री
जरी रेल्वे बाल्टिका प्रकल्पाला उच्च पातळीवर ईयू मंजुरी मिळाली तरी त्याची अंमलबजावणी अजूनही धुके दिसते. सुरुवातीला असे मानले जात असे की, टेलिन, रीगा, कुनास, विल्नीयस, वॉर्सा आणि बर्लिन, 2025 च्या अखेरीस 5.8 बिलियन युरोने बांधले पाहिजे.
तथापि, प्रकल्पाच्या सुरुवातीला स्कॅन्डल्ससह: लातविया, लिथुआनिया आणि एस्टोनिया सहमत नव्हते, त्यांच्या प्रांतातील महामार्गाचे बांधकाम कोण करावे. लिथुआनियन सीमेवरील बियालीस्टोकच्या पोलिश शहरापासून रस्त्याच्या सर्वात समस्याग्रस्त भाग 204 किमी लांब आहे. या मार्गाच्या अर्ध्या भागाला पूर्ण पुनर्निर्माण आवश्यक आहे, परंतु पोलंड अद्याप व्यावहारिकपणे या उद्देशांसाठी निधी वाटप करत नाही.
गेल्या वर्षी, लाटवियाचे राज्य नियंत्रण संपले की रेल्वे बाल्टिका प्रकल्पाची अंमलबजावणी पूर्वी मंजूर केलेल्या शेड्यूलच्या उल्लंघनाने केली गेली. एस्टोनियाचे राज्य नियंत्रण लक्षात आले की, त्याच प्रजासत्ताकात, रेल्वे बाल्टिका निर्मितीचे अंदाज मंजूर बजेटच्या तुलनेत 13.9% वाढले आहे. लात्वियन मंत्री लात्विया तालिस दुवाणीने अधिकृतपणे स्वीकारले की प्रकल्प किमान 2-2.5 वर्षे विलंबाने पूर्ण होईल.
त्याच वेळी, युरोपियन अकाऊंटिंग चेंबरची पुनरावृत्ती पूर्वी आढळली की रेल्वे बाल्टिकाला व्यावहारिकदृष्ट्या आर्थिकदृष्ट्या पैसे दिले जाण्याची शक्यता नाही. ट्रॅकच्या मार्गावर एक गंभीर झटका देखील बेलारूसमधील अलीकडील कार्यक्रम झाल्या, जो चिनी वस्तूंच्या नियोजित पारगमनाने मिन्स्कद्वारे नियोजित केलेल्या युरोपमध्ये प्रश्न विचारला होता. ग्रँड रेल्वे प्रकल्पाची किंमत आधीच 7 बिलियन युरो पर्यंत वाढली आहे.
तथापि, रेल्वळ बाल्टिका अद्यापही महत्त्वपूर्ण आहे - लष्करी. बाल्टिक देशांनी वारंवार यावर जोर दिला आहे की ते या प्रदेशात सहयोगी त्वरित हस्तांतरित करण्यास सक्षम होऊ इच्छित आहेत. वेगवान रेल्वे लाइन हे कार्य हे कार्य सोडणार नाही.