एस-मॅक्स आणि गॅलेक्सी मॉडेल्स 1 9 0 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह हायब्रिड सिस्टम प्राप्त होतील.
201 9 च्या घसरणीमध्ये फोर्डने अद्ययावत एस-मॅक्स आणि गॅलेक्सी मॉडेल्सची ओळख करून दिली आणि नंतर या मशीनच्या संकरित संस्करण तयार करण्यास सुरवात केली. अपेक्षेनुसार, त्यांना रिचार्ज करण्यायोग्य फोर्ड कुगा क्रॉसओवरवरून एक वीज युनिट मिळवणे आवश्यक होते, ज्यामध्ये गॅसोलीन 2,5-लीटर मोटर, इलेक्ट्रिक मोटर आणि लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये 14.4 केडब्लूएचची क्षमता असते. परंतु परिणामी, मिनीरन्सने एक सोपा व्यवस्था प्राप्त केली जी कुगा शेवटच्या घटनेत पदार्पण केली.
SpeedMe.ru लिहितात, फोर्ड एस-मॅक्स आणि गॅलेक्सी हायब्रिड सिस्टीममध्ये एटकिन्सन, इलेक्ट्रिक मोटर आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल व्हिएटरच्या आर्थिक सायकलवर 2.5 गॅसोलीन इंजिन समाविष्ट आहे. पण ट्रॅक्शन बॅटरीचा टँक, जो ट्रंकच्या पोकळ अंतर्गत आहे, केवळ 1.1 केडब्ल्यूएच. आउटलेटवरील रीचार्जिंगची कल्पना नाही आणि स्वच्छ वीजवर, अशा मिनीवन्स केवळ कमी वेगाने चालतात: काही सेकंदांनंतर, सुरुवातीच्या नंतर गॅसोलीन मोटर मोशनमध्ये प्रवेश करू शकेल.
संकरित प्रणालीचे एकूण कार्यप्रदर्शन 1 9 0 एचपी असेल, परंतु निर्माता हाय-स्पीड वैशिष्ट्यांवर नाही, परंतु कमी इंधनाच्या वापरावर आहे, जे 1 9 0-सशक्त टर्बोडिझेल 2.0 ईसीओबीएलच्या मापदंडांशी तुलना करता येते आणि सीओ 2 उत्सर्जन कमी करते. . याव्यतिरिक्त, विद्युतीय सुपरस्क्रास्टने खूप कॉम्पॅक्ट बाहेर आणले, ज्यामुळे सामानाच्या विभागाची मात्रा राखणे शक्य झाले: एस-मॅक्स आणि गॅलेक्सी हायब्रीड्स सीट्सने अनुक्रमे 2,200 आणि 233 9 लीटर ऑफर केली. 100 किलोमीटर / एचएमडी एस-मॅक्स हायब्रिड 9 .8 सेकंदात वाढते आणि दीर्घकालीन आकाशगंगा हायब्रिड मॉडेल - अगदी 10 सेकंद.
लक्षात घ्या की एस-मॅक्स आणि गॅलेक्सी मॉडेलचे उत्पादन चक्र संपत आहे आणि फोर्डने आधीच जाहीर केले आहे की कारची नवीन पिढी नाही. म्हणून, निर्मात्याने रिचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड्सच्या विकासावर पैसे खर्च करण्याचे ठरविले नाही.
फोर्ड एस-मॅक्स आणि गॅलेक्सीच्या हायब्रिड आवृत्त्यांची घोषणा जाहीर केली आहे: म्हणून, जर्मनीमध्ये, हाइब्रिड फोर्ड एस-मॅक्सला 42100 युरोपासून खर्च होईल आणि तंतोतंत आकाशगंगा हायब्रिड किमान 44100 युरो आहे. मूलभूत डिझेल मॉडेलच्या तुलनेत, दोन्ही प्रकरणांमध्ये, दोन्ही प्रकरणांमध्ये 4500 युरो असतील.