आज आमच्याकडे आंघोळ वर सर्वात अट्रिपिकल क्रॉसओवर खोकवागन आहे - काही टर्बाइन आणि "रोबोट" नाहीत, जसे की आम्हाला आवडते - हूड वायुमंडलीय गॅसोलीन "सहा" आणि टॉर्क कनवर्टरसह क्लासिक स्वयंचलित आठ-स्पीड ट्रान्समिशन. आपण, कदाचित अंदाजपत्रक - हा एक फोक्सवैगन टेरामोंट आहे, मुख्यतः उत्तर अमेरिकन मार्केटसाठी डिझाइन केलेली कार आहे, तथापि तिथे - एटलास.
व्होक्सवैगन टेरामॉन्टने रशियामध्ये चांगले रूट घेतले आहे, आम्ही मशीनच्या डिझाइनवर मोठ्या आणि अत्यंत महाग आणि परिष्कृत देखील प्रेम करतो. गेल्या वर्षी, "कामगारांच्या विनंतीवर" ज्याला "सिलिंडर इंजिन 280 ते 24 9 एचपीचे परिभाषित केले जाते, ते आमच्या चाचणीवरील ही आवृत्ती आहे.
विशेषतः "घोडे" च्या भागाच्या नुकसानीस याची काळजी घ्या, जास्तीत जास्त टॉर्क समान राहण्याची शक्यता आहे, सक्रिय सवारीसाठी मोटरची शक्यता आहे, परंतु आता वाहतूक कर खूप लहान बनली आहे. काही वेळा दोन्ही आवृत्त्या समांतर मध्ये विकल्या गेल्या, परंतु आता आधीच 280-मजबूत कार आहेत जी पुरवत नाहीत, जरी काही विक्रेते जुन्या समभागांपासून देखील राहिले आहेत. वीज युनिट्सच्या रूपात, 4-सिलेंडर गॅसोलीन टर्बो इंजिन 220 एचपी क्षमतेसह संरक्षित आहे.
बाहेरून, व्होक्सवॅगन टेरामोंटने स्मारक असल्याचे दिसते, असे दिसते की ते खरोखरपेक्षा जास्त आहे. उदाहरणार्थ, माझदा सीएक्स -9 त्यापेक्षा मोठे आहे आणि असे दिसते की उलट. अगदी 1-इंच वैकल्पिक चाके मोठ्या व्हील मेहराबमध्ये मोठ्या दिसत नाहीत.
इंकरियरला विस्तृत प्रमाणात नियुक्त केलेल्या व्होक्सवॅगन टिगुआनची आठवण करून देते. एर्गोनॉमिक्स आणि परिष्करण सामग्री समान आहेत. फक्त आकार वाढविण्यासाठी याचा वापर केला पाहिजे. तथापि, डिमॉन्टच्या परिमाणे चांगल्या प्रकारे वाटतात, मॅन्युव्हरिंग, अत्यंत संवेदनशील आणि माहितीपूर्ण पार्किंग सेन्सरमध्ये मदत होते, एक गोलाकार आढावा कॅमेरे आहेत, त्यांच्यापासून फक्त थोडी कमी हवामान, लेंस खूप त्वरीत मातीने झाकलेले असतात.
सभ्य गुणवत्तेच्या सलून पूर्ण करणे, चमचे खुर्च्या कमी प्रमाणात इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि वेंटिलेशनसह सुसज्ज आहेत. मला नवीन डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आवडला, जो उच्च माहितीपूर्णता आणि आनंददायी ग्राफिक्सद्वारे दर्शविला जातो.
सलून विशाल, येथे खुर्च्यांची तिसरी पंक्ती पूर्ण झाली आहे, तरीही सामानासाठी जागा आहे. गॅलरीमध्ये प्रवेश सोयीस्कर आहे, तर दुसर्या पंक्तीची जागा लांबलचकपणे आणि बॅकच्या मागच्या कोपर्यात विस्तृत श्रेणीमध्ये समायोजित केली जाते. कार ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी आधीच सोयीस्कर आहे, आधीपासून मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, ते तीन-झोन हवामान नियंत्रणासह सुसज्ज आहे आणि प्रथम आणि द्वितीय पंक्तीच्या जागा, टच स्क्रीनसह मल्टिमिडीया सिस्टमच्या सीट्सची हीटिंग आहे. शिवाय, मल्टीमीडिया येथे खूप यशस्वी आहे, त्याच्याकडे एक सुलभ मेनू आहे, एक चांगली वेग आणि स्क्रीनवर एक स्पष्ट प्रतिमा आहे.
सामानाची खोली विशाल आहे, आवश्यक असल्यास, क्रॉसओवर व्हॅनमध्ये बदलला जाऊ शकतो, दुसर्या आणि तिसर्या पंक्तींचे पॅसेंजर सीट सहजतेने चिकटतात.
आता, ते म्हणतात, हे सर्व घेऊन जाण्याचा प्रयत्न करा. एक वर्षापूर्वी आमच्याकडे आधीच 4-सिलेंडर टर्बो इंजिनसह टेरामोंट आहे. अतिरिक्त अतिरिक्त दोन सिलेंडर किंवा टर्बाइन काय आहे? दोन इंजिनांची मर्यादा जवळजवळ समान आहे, 100 किमी / ता पर्यंत ते 9 एस पेक्षा वेगाने वेगाने कार पसरवू शकतात. जास्तीत जास्त टॉर्क देखील जवळजवळ समान आहे, केवळ भिन्न पुनरावृत्तीसह प्राप्त. टर्बोमोटर 350 एनएम 1500 - 4400 आरपीएम आहे आणि "वायुमंडलीय" 3500 आरपीएमवर 360 एनएम देतो.
सराव मध्ये, कारच्या ठिकाणापासून स्वीकारल्यावर जवळजवळ समान वागतात. जेव्हा ओव्हरटेकिंग केल्यावर त्वरीत वाढवण्याची गरज असते तेव्हा फरक महामार्गावर लक्षणीय होतो. वायुमंडलीय इंजिनला थोडासा अधिक कर्करोग आहे, म्हणून जेव्हा गुळगुळीत प्रवेग, प्रेषण कमी वारंवार बदलते. परंतु त्याच वेळी, वेगाने वाढण्याची गरज असल्यास, या समस्यांसह वायुमंडलीय आवृत्ती नाही, "स्वयंचलित" त्वरित आणि त्याच वेळी सहजतेने आठव्या ते चौथ्या गियरपर्यंत सहजतेने जाते.
जर आपण इंधनाच्या वापराविषयी बोललो तर शहरी परिस्थितीत सहा-सिलेंडर इंजिन अधिक खंबीर आहे, ते 100 किमी प्रति 15 लिटर इंधन घेतात, तर चार-सिलेंडर पुरेसे 12 - 13 लीटर पुरेसे आहे. ट्रॅकसह एकसमान चळवळीसह, दोन्ही इंजिन सुमारे 10 लिटर वापरतात. पण संसाधन बद्दल विसरू नका. व्होक्सवैगन लाइनमधील टर्बोचार्ज केलेल्या पॉवर युनिट्समध्ये 2-लीटर मोटर सर्वात विश्वासार्ह आहे, जरी इंजिन संसाधन लक्षणीय त्याच्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून असतो. शिवाय, येथे अवलंबित्व व्यावहारिकदृष्ट्या रेषीय आहे, म्हणजे, 3.6 लिटरच्या प्रमाणात इंजिन, स्रोत दोन-लिटरच्या तुलनेत कमीतकमी एक साडेचार वेळा अधिक असेल आणि वातावरणीय मोटर्स इतके मागणी करीत नाहीत. इंधन गुणवत्ता.
ऑफ-रोड क्षमतेसाठी, त्यांच्याकडे व्होक्सवैगन टेरामॉन्ट उच्च पातळीवर आहे. येथे एक मल्टि-डिस्क क्लच हॅलडेक्ससह ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रांसमिशन अशा प्रकारे कॉन्फिगर केले आहे की टॉर्कच्या 10% पर्यंत टॉर्क सतत मागील चाकांवर प्रसारित केला जातो, जो कारचे नियंत्रण एक फिकट रस्त्यावर सरकते. समोरच्या चाकांचा स्लिप, एक मोठा थ्रस्ट संक्रमित आहे. सतत ड्राइव्हसह, टॉर्क समान प्रमाणात वितरीत केले जाते, इलेक्ट्रॉनिक्स आंतर-अक्ष भिन्नतेच्या अवरोधित करणे प्रभावीपणे अनुकरण करण्यास सक्षम आहे. तसेच, या कारमध्ये वैयक्तिकरित्या ऑफ-रोड शासन आहे, ज्यात इलेक्ट्रॉनिक्स हस्तक्षेपाचे स्तर नियंत्रित करण्याची परवानगी दिली जाते.
लहान अनियमिततेवरील निलंबन जवळजवळ पूर्णपणे कार्य करते, परंतु त्याच वेळी ऊर्जा तीव्रतेची पूर्तता फार मोठी नसते, ते मोठ्या अनियमिततेपासून चकित होते, जरी वैकल्पिक लो-प्रोफाइल टायर्समध्ये हे शक्य आहे. परंतु सर्वसाधारणपणे, या कारसाठी सांत्वन पातळी खूपच जास्त आहे.
हिवाळ्याच्या ऑपरेशनद्वारे, व्होक्सवैगन टेरामॉन्ट फारच चांगले अनुकूल आहे, आधीपासूनच हेटिंग मिरर्स आणि ग्लास वॉटर नोझल्स आहेत, दुसर्या कॉन्फिगरेशनपासून सुरू होत आहे. संपूर्ण क्षेत्रामध्ये गरम विंडशील्ड स्थापित आहे. पर्याय म्हणून, दूरस्थ नियंत्रण आणि टाइमरसह पार्किंग हीटिंग ऑफर केली जाते. परंतु येथे असे लक्षात ठेवावे की अशा हीटरसह सुसज्ज व्हीआर 6 इंजिनसह मशीनवर, एक हॅचसह पॅनोरामिक छप्पर, जो मानक अनन्य शीर्ष पॅकेज उपकरणामध्ये समाविष्ट आहे. आम्हाला फक्त अशी कार मिळाली.
किंमतींबद्दल काय? वापरल्या जाणार्या संकलनाचे संकलन व्होक्सवैगन टेरामॉन्टमध्ये वाढ झाली नाही तरीही जवळजवळ किंमत वाढली नाही. सुमारे 4 दशलक्ष रुबल्स खर्चांद्वारे चाचणी कारवर हल्ला केला जातो. मूलभूत संरचनामध्ये क्रॉसओवर 3,009,000 रुबल. सहा-सिलेंडर मोटर उपलब्ध आहे, आदर कॉन्फिगरेशन (3,43 9 000 rubles), चार-सिलेंडर इंजिनसह समान कार 160,000 रुबल्स स्वस्त आहे. विशेष कॉन्फिगरेशनमध्ये सर्वात महाग फुगणे टेरामॉन्टसाठी 4,05 9 000 रुबल भरणे आवश्यक आहे. कारची शक्यता दिल्या गेलेल्या "लोक", परंतु जोरदार स्पर्धात्मक असले तरी किंमत. आम्ही हे विसरणार नाही की या कारची कारखाना हमी 4 वर्षे किंवा 120,000 किमी आहे, हे बहुतेक प्रतिस्पर्धीपेक्षा जास्त आहे.
फोटो Cararexpert.ru.