दुहेरी टर्बोचार्जरसह 4.0-लीटर व्ही 8 इंजिनची शक्ती 137 लीटर पेक्षा जास्त आहे. पासून. वर्कस्टेशन प्रति लिटर. फ्लाइंग स्पर व्ही 8 70 9 किमीपेक्षा जास्त आहे, सीओ 2 उत्सर्जन - 288 ग्रॅम / किमी पर्यंत, 100 किमी / ताडीपर्यंत ओव्हरकॉकिंग 4.1 सेकंदांवर आहे.
व्ही 8 इंजिनांच्या वापरावर नवीन फ्लाइंग स्पुर 60 वर्षांपेक्षा जास्त परंपरा बेंटले चालू आहे. स्ट्निंग डायनॅमिक वैशिष्ट्ये कायम राखताना इंजिनच्या वैशिष्ट्यपूर्ण स्ट्रोक स्टॉक आणि कमी सीओ 2 उत्सर्जन पातळी द्वारे आवृत्ती ओळखली जाते. नवीनतम अभियांत्रिकी सोल्यूशन्स आणि तंत्रज्ञानाच्या अर्जासाठी असा अपवादात्मक आणि प्रभावशाली संयोजन प्राप्त करणे शक्य होते.
4.0-लीटर इंजिन बेंटले व्ही 8 च्या डिझाइनमध्ये सिलेंडर ब्लॉक, उच्च-ताकद अॅल्युमिनियम, दोन टर्बोचार्जर आणि प्राथमिक उत्प्रेरक तटस्थांनी कास्ट केले आहे. दहनदारांच्या मध्यभागी इंधन नोजल्स आणि स्पार्क प्लग स्थित आहेत. हे समाधान इंधन आणि दहन प्रक्रियेच्या फवारणीला अनुकूल करते. स्विचगियर 50 ° आत गॅस वितरण चरण बदलू शकतात आणि जेव्हा इंजिन आंशिक भाराने चालत असतात तेव्हा अर्धा सिलेंडर बंद करा, ज्यामुळे ते आदर्शपणे संतुलित व्ही-आकाराचे चार होते.
इष्टतम रचनात्मक संकल्पना व्ही 8 इंजिनला उच्च टॉर्क आणि पॉवर विकसित करण्यास परवानगी देते तसेच हानिकारक पदार्थांच्या उत्सर्जन आणि कमाल कार्यक्षमतेच्या उत्सर्जनात घट दर्शवते.
पाच बीअरिंग्ज आणि लाइटवेट पिस्टन्स असलेले क्रॅंकशाफ्ट कॉम्पॅक्ट व्ही-आकाराच्या इंजिनचे कार्यक्षम कार्य सुनिश्चित करा. घर्षण करण्यासाठी वीज नुकसान कमी करण्यासाठी, थंडिंग सिस्टम पंप आणि टाइमिंग चेन थेट मध्यवर्ती शाफ्टचा वापर करून क्रॅंकशाफ्टवरून चालवले जातात. या इंजिनमध्ये, पिस्टन स्ट्रोक सिलिंडर (86 मिमी) व्यास समतोल आहे, जे पॉवर आणि टॉर्कची परिपूर्ण संतुलन हमी देते. डबल टर्बोचार्जर इंजिनला 137 लिटरपेक्षा जास्त विकसित करण्यास मदत करते. पासून. वरवर वर्कस्टेशन प्रति लिटर आणि फ्लाइंग स्पूर v8 ते 318 किमी / ता.
व्ही 8 इंजिनची कमाल शक्ती 550 लीटर आहे. सह. त्याच वेळी, 770 एनएमचे जास्तीत जास्त टॉर्क 2000 आरपीएममध्ये आधीपासूनच प्राप्त झाले आहे आणि 4500 आरपीएम पर्यंत संरक्षित आहे.
ट्विन-स्क्रोल टर्बोचार्जरची विशिष्ट वैशिष्ट्य टर्बाइन गृहनिर्माणमध्ये दोन वेगळी समांतर चॅनेल आहे, ज्यामध्ये खर्च झालेले वायू टर्बाइन व्हील ब्लड्सकडे येतात. क्रँकशाफ्टच्या कमी घनतेच्या वेगाने उच्च टॉर्कच्या विकासाची हमी म्हणून समान समाधान. सिलेंडर ब्लॉकच्या पतनानंतर टर्बोचार्जरची स्थापना अनुमताने वायू घालवलेल्या अंतर कमी करण्याची परवानगी दिली ज्यामुळे वायूंना टर्बाइनपर्यंत इंजिनमधून पराभूत करावे लागते. टर्बोचार्जर शाफ्ट 176,000 आरपीएमच्या वारंवारतेसह फिरवू शकते आणि 1.6 बारमध्ये दबाव निर्माण करू शकते. एक प्रभावशाली टॉर्क लाइटनिंग प्राप्त केला जातो आणि 4.1 एस साठी 100 किमी / ता. वर ओव्हरक्लॉक करतो.
8-सिलेंडर पावर युनिटच्या वैशिष्ट्यांमधील, सिलेंडर ब्लॉकच्या पतनानंतर टर्बोचार्जरच्या स्थानाव्यतिरिक्त - त्यांना उत्प्रेरक तटस्थांना बंद करण्याची व्यवस्था आहे. अशा लेआउटमुळे इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान जलद साध्य करण्यासाठी एक्सहॉस्ट गॅस कंट्रोल सिस्टमला अनुमती देते. उष्णकटिबंधीय तटस्थीजर्स टर्बोचार्जरच्या बायपास लीक उघडण्याच्या प्रकट करते.
कॅमहेफ्टवरून दोन उच्च-दाब इंधन पंप थेट चालवले जातात. ते इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वाल्व द्वारे नियंत्रित 250 बार ते आठ नजरे पर्यंत दबावाखाली इंधन पुरवतात. वाष्प बॉयलरच्या दबावापेक्षा दबाव-विकसित दबाव 14 पट जास्त आहे, जो 60-टन स्टीम लोकोमोटिव्ह चळवळीसाठी आवश्यक आहे.
इग्निशन मेणबत्त्या पुढील दहन खोल्यांच्या मध्यभागी नजरे स्थापित आहेत. ते सात राहील माध्यमातून इंधन स्प्रे करतात, ज्यामुळे इष्टतम स्प्रे योजना साध्य केली गेली आहे आणि परिणामी इंधन आणि वायूच्या मिश्रणातील सर्वोत्कृष्ट निर्मिती. साध्या चॅनेलचे खास आकार सिलेंडरमध्ये चांगले वायु अशांतता वाढवते. अशा अशांत प्रवाह सिलेंडरमध्ये इंधन वितरण सुधारते. अतिरिक्त फायदा अधिक संपूर्ण दहन आहे, त्यानंतर ज्या वातावरणात कमी हानिकारक पदार्थ उत्सर्जित होतात.
महत्त्वपूर्ण भार आणि पोशाखांकडे प्रतिकार वाढविण्यासाठी, सिलेंडर वायुमंडलीय प्लाजमा स्प्रेयिंग प्रक्रियेचा वापर करून लोह मिश्राने झाकलेले असतात. परिणामी, कोटिंग टिकाऊ आहे, परंतु त्याच वेळी खूप पातळ - केवळ 150 मायक्रोन, म्हणजे कागदपत्र म्हणून.
इंजिनवरील कमी लोडवर इंधन कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, जेव्हा टॉर्क 250 एन एम पेक्षा जास्त नसतो आणि क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनची वेग 3500 आरपीएम आहे, तर आठ च्या चार सिलेंडर डिस्कनेक्ट करणे शक्य आहे. त्याच वेळी, चार सिलेंडरवर काम करण्यासाठी संक्रमण ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांसाठी असंवेदनशीलपणे केले जाते आणि केवळ 20 मिलीसेकंद घेतात, जे चमकण्यापेक्षा दहा वेळा चमकदार असतात.
इंजिन एक यंत्र वापरण्याच्या एक कॅमफॉट्सच्या कॅमॅके आणि एक्झॉस्ट वाल्वच्या दोन-पदांवर आहे, ज्यामुळे दुसरा, तिसरा, पाचव्या आणि आठव्या सिलेंडर बंद केल्या जातात. चार सिलेंडरचे अक्षम करणे जवळजवळ 30% ला इंधन वापर कमी करते (लोड आणि रोटेशनची गती यावर अवलंबून) आणि त्यामुळे स्ट्रोकच्या आरक्षित वाढते आणि पर्यावरणावर हानिकारक प्रभाव कमी करते.
नवीन फ्लाइंग स्पूर व्ही 8 प्रामुख्याने ड्रायव्हरवर लक्ष केंद्रित केले जाते, जो मोठ्या विलासी ग्रॅन ट्युरिस्मपासून अपेक्षित असुरक्षित परिष्कृत, आरामदायी आणि निर्माते ऑफर करतो.
फ्लाइंग स्पुर लाइनचे मॉडेल क्लासिक डिझाइन सोल्यूशन बेंटले, तसेच वर्गातील उत्पादन आणि मूळ सामग्रीचे उत्कृष्ट गुणवत्ता बनलेले या मोहक स्वरूपाने वेगवान आणि एकाच वेळी एकत्रित झाले. फ्लाइंग स्पूर व्ही 8 ची नवीन आवृत्ती केवळ आधुनिक इंजिनच नाही तर ड्रायव्हर आणि माहिती आणि मनोरंजन प्रणालींसाठी देखील नवीनतम ड्राइव्हर्स देखील प्रत्येक ट्रिपवरील सुरक्षा, सुरक्षा आणि सांत्वनाची पातळी वाढवते.