मेलबर्न रॉयल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (आरएमआयटी) च्या वेबसाइटवर अधिकृत प्रेस प्रकाशनानुसार, प्रथम प्रोटोटाइपने फायर टेस्ट पास केले. या संशोधन संस्थेच्या कर्मचार्यांनी ऑस्ट्रेलियन डिफेन्स कंपनीच्या डीफेन्डेक्समधील तज्ञांच्या थेट सहभागासह फिरत्या डिटोनेटेशन इंजिन (आरडीई) निर्मितीवर कार्य केले. अॅलेव्हर्सिटॅट डर बंडस्वार, ख्रिश्चन मुंडट, प्रकल्पाचे निपुणता (ख्रिश्चन मूंडट) देखील होते. हे लक्षात आले आहे की इंधन आणि ऑक्सिडायझिंग एजंटचे अनुपात, तसेच या घटकांचे इंजेक्शन सिस्टम निश्चित केल्यावर त्यांचे मत विशेषतः मौल्यवान होते.
स्पष्टपणे, ऑस्ट्रेलियन अभियंता आणि शास्त्रज्ञांच्या प्रभावशालीतेमुळे अनेक वैज्ञानिक कागदपत्रांसाठी आधार बनतील, ज्याचे प्रकाशन लवकरच अपेक्षित केले जाऊ शकते. कदाचित तेथून, अधिक तपशील काढणे शक्य होईल, परंतु आता विकासाला थोडेसे माहित आहे. अगदी इंधन जोडी देखील निर्दिष्ट नाही ज्यावर ते कार्य करते. जरी फोटोत ज्योतिचा रंग एक काळजीपूर्वक काळजीपूर्वक गृहीत धरतो की काही हायड्रोकार्बन (केरोसिन किंवा मिथेन) आणि ऑक्सिजन वापरले जातात. दुसरीकडे, मशालचा लाल रंग दहन कक्ष किंवा नोजलच्या अपवाद कोटिंगच्या सामग्रीचा खर्च करून समजावून सांगितला जाऊ शकतो.
लक्षात ठेवा, ही केवळ एक कल्पना आहे, ओपन प्रवेशावरील डिझाइनवरील अधिकृत डेटा विलुप्तशील थोडे आहे. त्याच अमेरिकन घडामोडींमध्ये, जोपर्यंत ज्ञात आहे तोपर्यंत, हायड्रोजन म्हणून इंधन म्हणून प्रयोग केले गेले.
या प्रोटोटाइपची यश केवळ पहिली पायरी आहे. जवळच्या भविष्यात, त्याच्या टीमने त्रि-आयामी मुद्रण तंत्रज्ञानाच्या विस्तृत वापरासह दुसरा आवृत्ती सोडण्याची योजना आखली आहे. हे हॉट इंजिन भाग आधीच सक्रिय थंडिंग वापरेल. आणि या प्रकल्पाचा थोडासा अधिक दूरचा टप्पा फ्लाइट प्रोटोटाइपचे बांधकाम असेल. शिवाय, प्रेस प्रकाशनात केवळ रॉकेट इंजिनमध्ये तंत्रज्ञान वापरण्यासाठीच थेट संकेत आहेत, परंतु थेट-प्रवाह वायु-प्रतिक्रियांमध्ये देखील.
आरडीच्या निर्मात्यांनी प्रथम लक्षणीय परिणाम प्राप्त करण्याच्या मार्गावर असलेल्या अविश्वसनीय अडचणींची नोंद केली. इंस्टॉलेशन मध्ये गरम वायू वर्तन च्या संगणक सिम्युलेशन सह एक प्रचंड काम संबंधित होते. एरोसमॅटिक, मेकेनिकल आणि मॅचॅट्रॉनिक इंजिनिअरिंग आरएमआयटी सहयोगी मॅथ्यू रिक्यूच्या शाळेच्या प्रमुखतेनुसार, इंजिन कार्य काही पैलू काही अचूक मॉडेल नसल्यास प्रयोग तपासणे निरुपयोगी आहे. प्राप्त केलेला डेटा केवळ मदत करणार नाही, त्यामुळे आरडीईमध्ये गुंतवणूकीची प्रक्रिया आणि अत्यंत अटी त्याच्या दहन कक्षामध्ये तयार केली जातात.
सर्व अडचणी असूनही, वेगवेगळ्या यशासह फिरणार्या विघटन इंजिनांचा विकास संपूर्ण प्रकाशात जातो. संभाव्यतः, हे तंत्रज्ञान 20-25% पर्यंत इंधन कार्यक्षमतेत वाढ सुनिश्चित करू शकते. एरोस्पेस उद्योगातील अभियंता कधीकधी स्वारस्य असलेल्या हितासाठी लढत आहेत, अशा संभाव्य गोष्टी खरोखरच आपले डोके बदलण्यास सक्षम असतात. तथापि, आरडीईच्या तत्त्वावर ही समस्या अचूक आहे. परंपरागत जेट्स विपरीत - दोन्ही वायु आणि रॉकेट - इंजिन, जेथे सबसोनिक बर्निंगची प्रक्रिया चालू आहे, डिटोनेशन सुपरस्कोनिक वापरला जातो. किंवा त्याऐवजी, डिटोनेशन लाटांच्या प्रसारणाच्या बर्याच महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्यांचा संचालित केला जातो, आवाज वेगाने जास्त वेगाने हलवितो - प्रति सेकंद सुमारे 2.5 किलोमीटर.
या लाटा सतत रिंग चॅनेल (फिरवणी) बाजूने हलविल्या जातात आणि ऑक्सिडायझिंग एजंटसह इंधनाचे मिश्रण कॉम्पॅक्ट करतात. अशा प्रक्रियेअंतर्गत केनिकलमध्ये रासायनिक उर्जेच्या रूपांतरणाची प्रभावीता लक्षणीय प्रमाणात मिळते. सिद्धांतानुसार, तंत्रज्ञानाच्या आरडी प्रोटोटाइपच्या विकासामध्ये मिळणारे परिणाम रॉकेट लाइट्समध्ये आणि डायरेक्ट-फ्लो एअर-जेट इंजिनच्या डिझाइनमध्ये तुलनेने सहजपणे वापरले जातात. हायपरसिक समावेश. यशस्वी प्रात्यक्षिकांच्या सरावात, ते आधीच फारच थोडे तयार केले गेले होते आणि त्यांच्यातील केवळ युनिट्सने त्यांचे कार्यप्रदर्शन दर्शविले आहे.
स्त्रोत: नग्न विज्ञान