सबमिमॅक्ट क्रॉसओवर चाचणी तयार करताना, एक्स 40 बेस्टर्न, आम्ही सोफा तज्ञांच्या अहवालांचे काळजीपूर्वक अभ्यास केले आणि प्रामाणिकपणे, ते मॉडेलशी प्रारंभिक संबंध कार्य करत नाही. - जर कारची प्रशंसा करण्याचा प्रयत्न करीत असेल तर, काही तर्कांकडे दुर्लक्ष केल्यास, काही कारणास्तव ते फारच व्यक्तिगत आहेत किंवा अगदी अनिवार्यपणे नाही. सर्वसाधारणपणे, हे समजणे आवश्यक आहे. आणि मॉस्को सोफा मध्ये नाही, परंतु सायबेरियन वास्तवात. मोटर वाहनाच्या आवृत्त्यांचे तज्ञ गट "चंद्रावर" शोध मोहिमेकडे गेले - लुनागा ग्रुप ऑफ इंडियाच्या लुना ऑटो ऑटो कॉम्प्लेक्स ग्रुप ऑफ-रोड ग्रुप ऑफ रोडफिलवर.
रचना
बाहेरून, कार अतिशय आनंददायी आहे, आधुनिक आणि सुसंगत आहे. आणि सर्वात महत्वाचे - मूळ! त्याला समानता आणि सुप्रसिद्ध "जपानी" आणि अगदी प्रीमियम "जर्मन" सह श्रेय दिले जाते, परंतु वास्तविक जीवनात प्लॅगिस्ट्री कोणत्याही बाजूने दिसत नाही. होय, आणि बर्याच वर्षांपूर्वी, चायनीज ऑटोमॅकर्स अनुकरण किंवा अगदी फ्रँक कर्ज घेण्यात व्यस्त असताना त्या काळ आधीपासूनच पास झाले आहेत.
स्टिरियोटाइप आणि टेम्पलेटपासून मुक्त होण्याची वेळ आली आहे. चिनी कार अतिशय सभ्य दिसत असल्यास, स्टाइलिश, प्रीमियर देखील असू शकते, याचा अर्थ असा नाही की ते काढले जात नाही. याचा अर्थ असा होऊ शकतो की ऑटोब्रोम अग्रगण्य वेळेस अग्रगण्य वेळेस विकसित करीत आहे आणि आधीच योग्य पातळीवर उठला आहे.
आणि faw अजूनही अक्षरशः "प्रथम ऑटोमोबाईल कंपनी" अर्धा शतकापेक्षा जास्त आहे. हे मूळतः राष्ट्रीय ऑटो इंडस्ट्रीच्या अग्रभागी होते आणि आजपर्यंत ती जागतिक-गार्डे कॅनन्ससाठी व्यायाम का करू नये? कमीतकमी faw x40 वर पाहत असताना, हे आधीच घडले आहे असे मानले जाते.
मॉडेलच्या फायद्यांमध्ये प्रामाणिकपणे सत्यापित अंतर, उच्च-गुणवत्तेचे असेंबली आहे. आणि गोंडस डिस्कवर 17-इंच चाके subcoppact. आणि चाके, अवतोडायनच्या गुरुच्या म्हणण्यानुसार, ही कार अर्धा आहे.
सर्वसाधारणपणे, बाह्य, कार त्याच्या वर्गमित्रांपेक्षा सर्वात प्रसिद्ध नाही. गणनेत, त्यांना आणखी मागे टाकते. आणि अंतर्गत?
सलून
की शृंखलावरील बटण सुरक्षिततेतून कार काढून टाका. X40 दोन वेळा पचवून सलूनवर प्रवेश उघडला, जो ब्लॉगोस्फियरला कठोरपणे काळा म्हणून एक कठोरपणे काळा म्हणून सादर केला जातो. प्लॅस्टिक खरोखर कुशल आहे. आणि खरोखर मऊ नाही - पण ते आवश्यक आहे का? ट्रिप दरम्यान कमीतकमी एक ड्रायव्हर केवळ पॅनेल भावना, बोटांनी डेंट पहात आहे ...
आणि खरंच सलून काळा आहे, तथापि, जवळजवळ सर्व मॉडेलमध्ये. कोणतेही भिन्नता निवड नाही? पण हे केवळ एक बाब आहे - मॉडेल इतका फार पूर्वी नाही
मी आमच्या बाजारात गेलो. अवतारात, जे ब्रँडच्या विपणकरांच्या म्हणण्यानुसार, तिला जास्त मागणी हमी देते. आणि उजवीकडे विपणक -
बहुतेक कार मालक ब्लॅक सलून पसंत करतात ...
सर्व blogrotenziums x40 खुर्च्या शुद्ध करण्यासाठी. हे समजण्यायोग्य आहे - सोफा नाही ... एक खूप उंच (177 सें.मी.) ब्लडरने तक्रार केली की छताच्या संपर्काचे डोके केवळ इलेक्ट्रोलिक वाचवेल. इतर तक्रारी करतात की उशा लहान आहे ... मला वैयक्तिकरित्या 187 सेंटीमीटरची उंची असते, परंतु कोणतीही समस्या येत नाही. आणि ड्रायव्हरचा खुर्ची अतिशय सोयीस्कर होता, हिपमध्ये वाढ वाढविण्यासाठी पुरेशी जागा होती. कदाचित लोक फक्त विद्युतीय नियामकांसह मित्र नाहीत?
कोंबड्या आणि रीअर प्रवाश्यांसाठी पुरेशी जागा आहे: "माझ्यासाठी" च्या पद्धतीद्वारे केबिन स्पेसच्या चाचणीसह - एक पूर्णपणे दहशतवादी समोरच्या खुर्चीसह, मी मागेपासून पूर्णपणे आरामदायक होतो. व्हील बेस x40 2 600 मिमी - सलून अतिशय विशाल असल्याचे वळले. एक सभ्य सामानाची जागा - 375 ते 1525 लीटर (एक अंगभूत 60/40 मागील जागा असलेल्या).
शेवटी, एर्गोनॉमिक्स. ब्लॉगिंगिंग ब्लॉगर्स निर्दोष मित्रांच्या मित्रामध्ये ती एकमेकांपासून सर्वसमावेशक आहे. नियोजित, अर्थातच हे शक्य आहे, परंतु खरं तर खरं तर सर्व काही सर्वकाही आहे - सर्वकाही त्याच्या जागेत आहे, सर्वकाही सहजपणे आढळते, सर्वकाही तर्कसंगत आहे. इतर प्रत्येकासारखे सर्व काही?
ते उपवास आहे, आणि ... आणि हे बाहेर वळले की नवीन फौच्या सुरक्षिततेच्या बेल्टचे खूप आरामदायक batles आहे, नेहमीपेक्षा भिन्न आहे - प्रत्येकासारख्या सर्व गोष्टी :)
एस्फाल्ट
ड्राइव्ह स्थितीकडे मुख्य प्रारंभ, एसीपी निवडक - गेला. "स्वयंचलित" सह 108-मजबूत इंजिनसाठी डायनॅमिक्स अगदी स्वीकार्य आहे. "शशचकी" मध्ये आपण खेळणार नाही - हे अशक्य आहे, परंतु "ट्रॅक मागे टाकू नका, तर क्षितीज आगामी मशीनमधून खंडित होत नाही" म्हणून इंटरनेट शिफारसी देखील आहेत - स्पष्टपणे निर्णय. प्रत्येक कारची स्वतःची पात्रता असते आणि त्याच्याशी गणना करणे आवश्यक आहे. ही क्रीडा कार नाही, नियमित इंजिन आणि सामान्य "स्वयंचलित" सह सामान्य वस्तुमान क्रॉसओवर नाही.
मॉडेलची मनोरंजक ध्वनिक वैशिष्ट्ये. आधीच नमूद केल्यानुसार, बिबिकट्स जेव्हा सुरक्षिततेतून काढून टाकता तेव्हा, उचलल्यास, आपण न वापरलेल्या बेल्टसह ड्राइव्ह केल्यास, 20 किमी / ताडीच्या वेगाने दरवाजा क्लिक करा जेव्हा ते स्वयंचलित लॉकिंग असतात, ते बदलणे सिग्नल आणि अपघातांचा समावेश करतात.
आवाज इन्सुलेशन संबंधित, ब्लॉगर्सचे मत वेगळे केले गेले आहे. केटीओटीओ तिला भयंकर, सीटीओटीओ उत्कृष्ट म्हणतात. असे दिसते की ते किंवा इतरांना x40 च्या चाकांच्या चाकांच्या मागे नाही. अर्थसंकल्पीय वाहनांसाठी सामान्यपणे ध्वनी अलगाव. इंजिन मजबूत नाही, परंतु ऐकला जातो, डामरवरही टायर आवाज देखील आहे. विनंतीनुसार, डीलर्स बाहेरील जगापासून सलूनला पूर्णपणे एकत्र करू शकतात. पण मग ते खर्चात वाढविले जाईल, जे आज केवळ 1,107,000 रुबलच्या चिन्हासह सुरू होते.
मला ब्लॉगर आणि निलंबन आवडत नाही - हार्ड टाइप करा आणि खराब डामरशी झुंजणे नाही. ते पूर्णपणे पोचते! पण त्याच वेळी - होय, निवडीवर मात करण्याचा आवाज प्रभाव पडतो. X40 torion च्या मागे. हे काय आहे? लहान आणि थोडक्यात असल्यास, ते अशा व्यावहारिकदृष्ट्या अनिवार्य डिझाइन, आमच्या रस्त्यांसाठी खूप मौल्यवान आहे! तो खंडित होत नाही, स्विंग नाही, थंड मध्ये "dubet" प्रवाह नाही आणि नाही. आणि त्यांच्या अनुपस्थितीसाठी रॅक बदलण्याची आवश्यकता नाही. म्हणजे, तिला "शाश्वत" असे म्हणतात. आणि अतिशय ऊर्जा-गहन.
ठीक आहे, कार आनंदाने शर्यत आणि हळूवारपणे शासक आहे परंतु अचूकपणे कमी होते, प्रत्येकजण सहमत आहे. आणि अगदी आम्ही :) - सुगम आणि अचूक, आणि ब्रेक फक्त चांगले आहेत!
एक अनपेक्षित शोध सुरू / स्टॉप सिस्टमची उपस्थिती होती, काही कारणास्तव ब्लॉगरपैकी कोणत्याही ब्लॉगरकडे लक्ष दिले नाही. पण हे खरोखरच शहरी रहदारीमध्ये गॅसोलीन वाचवते. ठीक आहे, त्याच वेळी पर्यावरणशास्त्र अशुद्ध नाही.
मला एअर कंडिशनरचे काम आवडले - दिवस शरद ऋतूतील साठी groaning होता आणि हवामान प्रणाली खूप प्रभावी होते.
ऑफरॉड.
FAW X40 ला FAPALT किंवा सर्वात वाईट, घट्ट जमिनीवर हलविण्यासाठी X40 वर शिफारस केलेली नाही. आणि प्रयत्न केला? सिद्धांतानुसार, होय, हे वाजवी - मोनोपेरिफर, 155 च्या टॉर्कचे न्यूटनोमीटर 3600 च्या न्यूटनोमीटर ... परंतु शेवटी, x40 अजूनही क्रॉसओव्हर्सच्या कुटुंबापासून आहे आणि भौमितिक पेटीजच्या चांगल्या निर्देशांकासह: 180 मिमी ग्राउंड क्लिअरन्स, कोन प्रवेश / काँग्रेस 22/28 अंश. परंतु आपण प्रयत्न करेपर्यंत, आणि आपल्याला खात्री नसेल की - आपण ज्या जगात राहतो त्या जगात एक प्रचंड अंतराने आणि खरोखर ते कसे आहे याबद्दल एक प्रचंड अंतराने ओळखले जाते. सिद्धांत आणि सराव दरम्यान. शब्द आणि केस दरम्यान ...
थोडक्यात, ऑटोकॉम्प्लेक्स "चंद्र ऑटो" त्याच्या स्वत: च्या Ex ExteryCAGAGA आहे जो सरासरीपेक्षा कमी दर्जाच्या स्वाक्षरीच्या नैसर्गिक अतुलनीयता आहे. उज्जावर सहसा मजा येते. खडबडीत एक मोनोप्रिक्सशी पोषण न करता आणि आपण का आणि आम्हाला वाजवी मर्यादा आहे? इव्हरक्युटर, जर ते जवळ ...
पण त्याला गरज नाही! डोंगराळ्यांवर चढून आणि अस्वस्थतेने उतरले, ते जमिनीवर आणि गवत वर चालले, गोठलेले दलदल च्या किनारपट्टी आणि ढीग वाळू च्या "समुद्रकिनारा". खूप खोल नाही, परंतु स्पष्टपणे ब्लॉग मॉनिटर-शिफारस केलेले कोरडे आणि सैल वाळू! स्थानिक "समुद्रकिनारा" वर "पाच कट करा" आधी राहिले आणि शहरातील क्रॉसओवर फॅबर्न x40 त्याच्या व्यवसायात व्यस्त नाही हे तथ्य नाही. भयानक, दात्याशिवाय, slipping न.
हॉलोकिकच्या तीक्ष्ण crests माध्यमातून सोडले, तळाशी cling न करता, रॅम्प च्या सभ्य कोपराबद्दल धन्यवाद. ऑफ-रोड-रोडरझमुळे शरीरासाठी बलिदान न घेता एम्बॉस्ड इंटिग्रॅब्राइट नैराश्यांमध्ये रडणे. खडबडीत ढलानांवर थांबले आणि जमिनीवर परत फिरले नाही तर ढाल स्पर्श करताना मदतीची प्रणाली धन्यवाद ...
उपकरणे
X40 च्या टेकड्यांवर सिद्ध करण्याव्यतिरिक्त, x40 प्रणाली एबीएस, ईबीए, ईबीडी, ईएसपी, टीएससी, आयसोफिक्स, "मुलांचे" किल्ले, "इराग्लॉनास" आहे ... आणि हे सर्व किमान कॉन्फिगरेशन सुरू आहे. गरम मिरर आणि फ्रंट सीट्स, पॉवर विंडोजचा संपूर्ण संच - आणि डेटाबेसमध्ये देखील. तापमान, प्रकाश सेन्सर, टायर्समध्ये प्रेशर पार्किंग - आणि पुन्हा प्रारंभिक कॉन्फिगरमध्ये. 8-इंच रंगीत टचस्क्रीन डिस्प्ले, ब्लूटूथ, यूएसबी सह मल्टीमीडिया सिस्टम. होय, आणि हे सर्व प्रारंभिक आवृत्तीमध्ये आहे.
सुरुवातीपासून जास्तीत जास्त उपकरणे केवळ हॅचच्या उपस्थितीद्वारे भिन्न असते, स्टीयरिंग व्हीलचे बहुविधता, ड्रायव्हरच्या ग्लासवर नियंत्रण ठेवण्याचे कार्य एका स्पर्शात, 12-व्होल्ट रोझेट, प्रतिमेच्या आउटपुटसह मागील दृश्य कॅमेरा प्रदर्शनावर, अदृश्य प्रवेश आणि इंजिन प्रारंभ, क्रूझ कंट्रोल, मोटर डिपार्टमेंटचे संरक्षक, कार सोडताना डोके ऑप्टिक्स बंद करणे.
ट्रान्समिशन प्रकार - "मेकॅनिक्स" किंवा "स्वयंचलित" च्या आधारावर, अर्थातच किंमत आहे - ही किंमत 4 9 किंवा 99 हजार रुबल आहे.
सारांश
आणि फौने x40 सीडी कशा प्रकारे बरे केले? डच-अल्टाई बायकल शहरासाठी गोंडस, आधुनिक, सुसज्ज एसयूव्ही. पुरुष-महिला-तरुण-निवृत्तीवेतन, कुटुंब, बंद कंपन्या आणि स्वत: साठी.
ताजे, जेव्हा त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या किंमतीवर अनादर आणि साडेतीन किंवा दोन वेळा अधिक प्रवेशयोग्य आहे. खरं तर ते साडेतीन किंवा दोन वेळा सुसज्ज आहे. आमच्या ऑटोसाठी हा पर्याय खूप आश्वासन आहे.
