Цаг хурдан нисдэг! Hyundai брэнд нь саяхан анхдагч Santa Fe-тай кроссовер сегментэд орсон бололтой. Өнөөдөр, энэ уур хилэн царайлаг хүн аль хэдийнэ 4-р үеийг зарж борлуулдаг бөгөөд энэ нь гэр бүл бүрийг хэн ч биш юм.
Шинэ Санта Фе-ийн анхны сэтгэгдэл гайхаж байна. Энэ нь таныг "олон давхар" оптик болгож, ингэснээр та гайхалтай харагдаж байна! Гэхдээ энэ бүгд биш болсон. Дор хаяж орчин үеийн Jeep Cherokee-ийг санаарай. Түүний бүтээгчид олон нийтэд дарамт шахалтанд бууж, урд талыг нь илүү уламжлалт байдлаар сольж өгөх ёстой байв.
Дизайнерууд Санта Фе Фэй Адисууд заналхийлэхгүй байх шиг байна. Алга байхгүй олон фенүүд шинэ дүр төрхийг батлав. Орос улсад борлуулалт эхлэхээс өмнө үйлдвэрлэгчид хүлээгдэж байснаас илүү их захиалга авсан. Үйлчлүүлэгчид сэтгэл дундуур байсан бололтой - амьд машин нь зураг дээрээс илүү сайхан харагдаж байна.
Гэхдээ хэв маягийн талаар асуулт байхгүй бол дизайны практик байдал эргэлзээтэй байна. Толгойн оптикийг дээшлүүлсэн нь эрсдэлийг нэмэгдүүлэв. Хэрэв өмнө нь, саад тотгорыг дараад бампер дээр зурж, одоо бампер дээр зурж, одоо цохилтонд орж ирж болно. Мөн миний гар чийдэнгийн гэрлийг орхихыг хүссэн загваруудын талаар ...
Дөрөв дэх үеийнхэнд, кроссововер холбогдох харилцаа. Тэр Киа Соренто Ерөнхий сайдын адил ч бассч дээр зогсож байна. Бие махбодийг 7 сантиметрээр гудамжаар тэмдэглэж, Санта Фе бол 4,8 метрийн зайд 4,8 метрийн зайтай, Грандын сунгасан хувилбарыг харуулж, Одоо ердийн хувилбарыг таваас долоон долоон газар хоёуланг нь санал болгож байна.
Дотор нь сайн чимэглэл, жинхэнэ "Puff" torpedo. Жолоочийн урд самбар дээр ч гэсэн дизайнерын дизайнерууд "сэндвич" нь "сэндвич" нь "сэндвич" -ийг "сэндвич" барьсан, төхөөрөмжийг гүн гаднах хэсэгт живүүлэв. Хэдийгээр энэ нь сайн уншиж байна. Самбарын голд баялаг хувилбар дээр - Виртуал хурдны хурдтай дэлгэц бүхий дэлгэц, унаа горимоос хамааран дизайны горимоос хамааран дизайныг өөрчилдөг.
Сүүлийн загварын загварт дэлгэцийн дэлгэцийн дэлгэцийг төв консолоос гарав. Систем нь нэлээд фриски, сайн зурагтай. Өндөр технологийн дээд хэсэгт багтсан дугуй тойм зурагчинд талархаж байна. Гэсэн хэдий ч зарим нь "бинк" -д эндээс нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно. Тэдгээрийн дунд - төсөөлөл, панорамик дээвэр.
Уучлаарай, сонголтуудын жагсаалт нь илүү ашигтай зүйл агуулаагүй байна. Жишээ нь, жишээлбэл, салхины шил халаах, алсын хөдөлгүүр эхлэх боломжгүй. Нэмж дурдахад, Windows автомат горим нь зөвхөн жолоочийн хаалган дээр биш байхыг хүсч байна. Гэсэн хэдий ч машин нь төсөв биш ...
Үгүй бол тохь тухын талаар гомдол байхгүй. Жолоочийн суудал нь маш сайн, маш сайн дэмжлэгтэй. Тохиргоог 14 параметрийн драйвераар сольж, umbumar subport. Тойм сайн, тавиур нь хэт зузаан биш тул толин тусгалууд арагшаа бага зэрэг хамааралтай байдаг. Дашрамд хэлэхэд одоо тэд хаалганаас "ургадаг", тавиураас биш.
Салон нь жижиг зүйлд зориулж олон төрлийн кэш, тороор дамждаг. Зарим нь торпедогийн атираанд нуугдсан байдаг. Жишээлбэл, урд зорчигчийн урд, урд талын "давхаргууд" -ын нэг нь ухаалаг гар утасны тохь тухтай байдаг. Практик гүн боксчид бас төв туннел, судрестын таган дээр байдаг.
Манай тоног төхөөрөмж нь таван суудалтай тул галерей, тэгвэл галерей нь өндөр оньсогт авирахгүй. Бараг 190 сантиметрийн өсөлттэй, би амархан "би" суудаг. Илүү зай хэрэгтэй байна уу? Буйдангийн хоёр хэсэг хэсэг нь буцаж ирэв. Арын сепимон, халаалтыг өндөр технологийн хувьд. Гоо сайхан!
Орон зайн суудлын ард бага зэрэг. Хэрэв та гурав дахь эгнээг тавьсан бол хангалттай хүүхэд байх болно. Тийм ээ, мөн их биений хувьд "агаар" нь бараг үлдэхгүй. Энэ нь бас сайн, нэмэлт сандал нь гөлгөр шалан дээр тэгшлэгдэж, ямар ч тохиолдолд сэлбэг дугуйг бүрэн хэмжээгээр нугалав. Үнэн, энэ нь арын бамперын ойролцоо ёроолд байрладаг.
Аюулгүй байдлын систем нь хүрч, бараг эцэг эхийн арчилгаа. Хэрэв мэдрэгч нь галлерейг унтраасан тохиолдолд зорчигч "мэдрэгч" нь галлерейд байгаа бол драйвер нь бүхээг эсвэл амьтанд мартдаггүй. Электроникууд нь өөр машин ойртох бол хүүхдүүдийн түгжээг тайлах боломжийг танд олгоно. Санта Фе Фе Памма ОХУ-ын Гамма нь даруухан байдаг. Нэг бензин ба нэг дизель. Бид "Хүнд түлш" дээр шилдэг 200-Spalce сонголттой болсон. 3,2 CRDI-ийн CRDI CRDI-г өнгөрсөн үеийн кроссовер дээр. Гэсэн хэдий ч, хурдны хайрцаг энд шинэ юм. Найман хамтлагийн "автомат" нь найман хамтлаг "автомат" -ийг "боловсруулж", илүү том зүтгүүр, хурдан хурдан хурхирдаг.
ACP дахь дамжуулалтыг өргөнөөр тусгаарладаг боловч эхнийх нь хангалттай богино байна. Эхлэх үед хөдөлгүүрийг гулсуулна уу. Энэ нь ялангуяа боломжгүй болно, машиныг авахгүй, машиныг жижиг сааталаас хассан болно. Гэхдээ дараа нь динамик нь гэр бүлд хэрэглэгддэг, гэр бүлийн эрхэнд хамаарна. Дуртай Санта Фе явах Загвар - яараарай. Мөн үнэн: ямар нэг зүйлийг жолоодох вэ?
Дэлгүүр нь хөдөлгүүр, хайрцаг болохын тулд тохируулагдсан байна. Хувьсах хүч бол логик юм: Машины зогсоол нь хөнгөн жинтэй, хурдтай, хурдтай хүнд байдаг. Үнэн, зарим нь ямар нэгэн зохиомол байдал хурц эргэлтээр мэдрэгддэг. Машин эсэргүүцэж байгаа бололтой: Би, тэд тэнд очсон эсэхийг хараахан шийдээгүй байна. Гэхдээ шулуун хурдны зам дээр, Санта Фе фе-ийн гөлгөр эргэлтээр.
Машины зан авиранд гулсмал горимд шилжих нь тийм ч их нөлөөлөхгүй. Ухаалаг ухаалаг хувилбар надад таалагдсан. Гал асаах үед түүний тохиргоо дахин тохируулагдаагүй байна. Тийм ээ, Hyundai дээрх цахим "Нанни" нь гайхмаар зүйл юм. Тэмдэглэгээний хяналтын систем нь харанхуй, бохир зам дээр харанхуйд ч гэсэн сонсголоо алдахгүй. Аялал жуулчлалын хяналт нь аялагчдад тодорхой хариу үйлдэл үзүүлж, саад бэрхшээлийн урд удаа удаашруулдаг.
Түдгэлзүүлэлт нь угсарсан архитектурыг хадгалсан - урд MCPHERSON RACK ба Арын олон фаз. Гэхдээ орчин үеийн байдалгүйгээр энэ нь зардалгүй байсан. Инженерүүд хөшүүргийн хавсралтын цэгүүдийг нүүлгэвэл бусад хөнгөн цагаан нударг суулгасан. Арын шок шингээгч шавьжны өнцгийг өөрчилсөн, энэ нь автоматаар цочролыг хүлээн авсан. Одоо машин 200 кг хүртэл ачаалах үед газрын цэвэрлэгээг газрын цэвэрлэгээг эзэмшдэг.
Гэхдээ гол зүйл бол Санта Феаж явах нь илүү эрчим хүчний эрчим хүч чадалтай болсон. Одоо гүн нүх, UGHAB-д "салах" нь илүү хэцүү байдаг. Үүний зэрэгцээ кроссовер хавтгай замаар уян харимхай урсгалыг хадгалдаг. Зөвхөн хайрга нь дахин урсдаг эсвэл орчуулагдсан асфальт дээр эсвэл орчуулагдсан, гэхдээ үгүй, жижиг чичиргээ гарч ирнэ.
Ахиц дэвшил, дууны дулаалгын хувьд. Ялангуяа - моторын тасалгаа. Сул дорой дизель дээр дизель хэллэг байдаг. Тийм ээ, цаг тутамд 120-130-30 км хурдтай хурдтай, энэ нь илүүдэл чимээ гаргаагүй. Дугуйны "найрал хөгжим" -ийг илүү их анхаарч үздэг. Сул тал! Дугуйны нуман хаалга тусгаарлагч нь худалдан авсны дараа анхны "шинэчлэлт" -ийн нэг болох нь гарцаагүй.
Санта Фе дээр яг юу хийх ёсгүй, энэ нь замаас гарах явдал юм. 185 миллиметрийн зөвшөөрөл нь жижиг, гэхдээ энэ нь хөдөлгүүрийн хамгаалалт, намуухан яндангаар маш их шингэрүүлсэн. Арын тэнхлэгийг холбосон холбогчийг албадан блоклох нь утгагүй юм. Сонирхлын үүднээс би UGAB дээр дугуйг өлгөхийг хичээсэн. Машин нь хүчгүй, зөвхөн дүүжлүүртэй дугуйгаар ороосон дугуйтай "хип" -ийг л хийсний дараа л дүүжлэв.
Гэхдээ хадгаламжийн хувьд манай Hyundai өөрийгөө ойролцоогоор гэр бүлийн хүн гэж нотолж байна. Хурдны зам дээр 90-100 км-ийн ханшаар 90-100 км, дундаж хэрэглээ нь дундаж хэрэглээ нь 7 литрээс доош байсан. Холимог мөчлөгт (маршрут, хот, бага зэрэг цасаар бүрхэгдсэн онгон), ойролцоогоор 10 литр гардаг. Зөвхөн Urban горимд "хоолны дэглэм" -д
Үр дүн нь юу вэ? Би Санта Фе бол дээр үсэрч, энэ нь тийм биш юм шиг дүр эсгэх дуртай. Тэр шимтгэл рүү ордоггүй, онцгой зам эсвэл жолоочийн шинж чанарын талаар хашгирдаггүй. Тав тухтай, эдийн засгийн болон загварлаг гэр бүлийн кроссивын статусыг сэтгэл хангалуун байна. Энэ дүрд төгс төгөлдөр юм.
Зураг carexpert.ru.