Буух нь зорчигчдын нисэх онгоцны нислэгийн хамгийн хэцүү хэсэг гэж үздэг. Нисгэгч нь энэ төрлийн технологийг хөгжүүлэх талаар бие даан тариалан эрхэлдэг. Гэхдээ нисэх онгоцыг автомат горимд ашиглах боломжтой юу?
Онгоц наадам яаж байна вэ?
Нислэгийн нислэгийн бүрэн гүйцэд онгоцыг буух гэж нэрлэдэг. Буух үед онгоцыг удаашруулж, 25 м хурдтай, гүйлтийн зам дээр (гүйлтийн зам) -тай хамт, гүйлтийн зам дээр (гүйлтийн зам) дуусч эхэлдэг. Хөнгөн онгоц үүнийг 9 м хийж чадна. Энэ үйл явцын үеэр автоматжуулалт хийх боломжтой, автоматжуулалт эсвэл нисгэгчийн алдааг засах чадвар нь бараг байхгүй.
Буухаас өмнө тэр даруй онгоц сууж байна. Усан онгоц нисэх онгоцны тавцангийн ойролцоо тодорхой маневрыг эзэмшиж, тээврийн хэрэгслийн тохиргоог өөрчлөх. Жишээлбэл, нисгэгч нь эд анги нь явах эд анги, дараа нь ойд, аажмаар аажмаар ордог. Энэ бүхэн нь хөлөг онгоцны хурдыг бууруулдаг.
Буух замаар нисгэгч нь тариалалтанд тарих боломжтой, эсвэл хоёр дахь шатанд орох шаардлагатай бол. Тэрээр энэ нь PRD-ээс доогуур биш гэдгийг шийдэх ёстой.
Нийтлэгч нь ерөнхийдөө 6-10 секундын дотор хэд хэдэн үе шатанд хуваагддаг:
- Гадаргуугаас 8-10 м-ийн зайд 8-10 м. Зэрэгцээ эгнээг эхэлнэ, энэ нь ойролцоогоор 1 м;
- Урвал буурах, бууралт, бууралт нь буух, миль болоход эдгээр утгыг үргэлжлүүлэн хадгалдаг;
- буух үе шат, өргөх хүч нь босоо хурдыг бууруулж, босоо хурдыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд pirachute гэж нэрлэдэг;
- Буух нь нисэх онгоцны замтай нисэх онгоцны холбоо барих явдал юм.
Сонирхолтой баримт: Үүний зэрэгцээ агаарт 11,000 орчим онгоц байдаг.
Автомат буух чадвар
Автомат горимд газардах чадвар нь зорчигчийн онгоцтой байдаг. Нисэх онгоц газардаанд бие даан хандах боломжтой, эгнээний гадаргуутай харьцах, гүйлтийн замын гадаргуу дээр гар, төвшинд хүрнэ.
Гэсэн хэдий ч, газардуулагдсан, онгоц таксины бичлэгээс бие даан явуулах боломжгүй. Хэдийгээр үл харгалзан нисгэгчид буух үеэр автоматжуулалт хийх нь ховор байдаг. Үл хамаарах зүйл бол маш муу харагдах байдал, манан юм. Хэрэв сайжруулсан тал нь Салсан талыг ажигласнаар WFP цастай эсвэл нойтон бол нисгэгч нь онгоцыг гараар тарих үүрэгтэй.
Зорчигч тээврийн онгоц автоматаар буух нь автоматаар буухад нисгэгч бүх төхөөрөмжийг удирдан чиглүүлэхэд чиглүүлж өгдөг. Мөн буух нь нисгэгчийн хяналтанд байдаг.
Зүүн орчинд орчин үеийн тоног төхөөрөмжид хүрэхгүй байхын тулд Airctory-ийг тарих. Энэ нь мөн энэ нь нисэх онгоцны буудлаас хамаарна - Гуравдугаар ангиллын Courco-glidey систем байх ёстой. Энэ нь онгоцыг хүргэж, замаа чиглүүлдэг радио гэрэлтүүлэг юм. Энэ систем нь энгийн горимд ажилладаг ч гэсэн ердийн горимд ажилладаг.
Сонирхолтой баримт: 1911 оны анхны зорчигч нислэгийг Францын нисэх онгоцоор ХУДАЛДААНЫ ХУДАЛДААНЫ ХУДАЛДАН АВНА. 1913 онд ОХУ-ыг "C-21 Гранд" эсвэл "Орос Витсаз" эсвэл дэлхийн эхний 4 хөдөлгүүрт нисэх онгоц. Энэ нь хэд хэдэн бичлэгийг хүргэсэн, гэхдээ хөлөг онгоц зорчигчдыг тогтмол тээвэрлэдэггүй байв.
Зорчигчийн нисэх онгоцны автомат тариалалт боломжтой боловч маш ховор хэрэглэгддэг. Үүний хэрэглээ нь манантай цаг агаар муутай, муу харагдах байдал, мөн kursa-glimage системийн тодорхой ангилал бөгөөд зөвхөн AERDA-Glimage системийн тодорхой ангилал юм.
Сувгийн сайт: https://kipmu.ru/. Захиалах, зүрх сэтгэлийг тавих, сэтгэгдэл үлдээх!