Давхар турбо-ийн 4-р түвшний V8 хөдөлгүүрийн хүч нь 137 литроос давсан байна. аас. нэг литрийн ажлын станцад. Нисдэг Spur v8 нь 709 км-ээс их байна, CO2-аас илүү үнэтэй - 288 гр / км / k / k / цаг хүртэл 1.1 секундэд зарцуулдаг.
Шинэ нисдэг сум нь V8 хөдөлгүүрийг ашиглахад 60 жилийн уламжлалын Бентли үргэлжилнэ. Хувилбар нь хөдөлгүүрийн онцлог шинж чанарыг хөдөлгүүрийн гүнзгий дуугаар ялгаруулж, томорсон цохилтууд, Иймд энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн инженерийн шийдэл, технологийн арга барилыг хэрэгжүүлэхэд онцгой, гайхалтай хослолуудад хүрэх боломжтой байв.
4.0 литрийн хөдөлгүүрийг bentley v8 нь цилиндртэй хөнгөн цагаан блок, цилиндр, анхдагч катеатик, саармагт саармагжуулах. Шатахууны цорго, оч залгуурууд нь шаталтын танхимын төвд байрладаг. Энэ шийдэл нь түлшний шүрших, шаталтын үйл явцыг өдөөж байна. Шилжүүлэгч нь хийн түгээлтийн үе шатыг 50 ° -ийг 50 ° -аас дээш, цилиндрийг өөрчлөх бөгөөд Cload нь хэсэгчилсэн v хэлбэртэй бөгөөд энэ нь хамгийн сайн тэнцвэртэй V хэлбэртэй бөгөөд энэ нь хамгийн сайн тэнцвэртэй v хэлбэртэй байх үед карьерын талыг нь унтрааж болно.
Хамгийн оновчтой бүтээлч ойлголт нь V8 хөдөлгүүрийг өндөр момент, хүчийг хөгжүүлэх боломжийг олгодог. Хортой бодис, хамгийн их үр ашиг буурах боломжийг олгодог.
Таван холхивч, хөнгөн жинтэй ранкрафт ба хөнгөн пистон нь компакт V хэлбэрийн хөдөлгүүрийг үр ашигтайгаар ажиллуулдаг. Хуурамч байдлын алдагдлыг бууруулахын тулд хөргөлтийн системийн шахалт ба цаг хугацааны гинжийг завсрын гинжийг завсрын гинжээр шууд удирддаг. Энэ хөдөлгүүрт, Поршений цус харвалт нь цилиндр (86 мм) цилиндр (86 мм) цахилгаан тэнцвэр, момент. Давхар турбокергер нь 137 литрээс илүү боловсронгуй болгоход тусалдаг. аас. Литрийн нэг литр тутамд нэг литрийн хүч, нисдэг spur v8-аас 318 км / цаг.
V8 хөдөлгүүрийн хамгийн их хүч 550 литр юм. хамт., зэрэгцэн, нэгэн зэрэг 770 NM-ийн хамгийн дээд хэмжээ нь 2000 RPM-д хүрсэн бөгөөд 4500 эргэлттэй байдаг.
Ихэр турбо турбокарерын өвөрмөц онцлог нь турбины орон сууцны хажуугийн хоёр тусдаа параллель суваг юм. Үүнтэй төстэй шийдэл нь өндөр эргэлттэй хурдтайгаар rokankshaft-ийн өндөр эргэлтийг хөгжүүлэх баталгаа юм. Цилиндрийн блокыг нураах нь цилиндрийн блок дээр суурилуулахад зарцуулалтыг багасгахыг зөвшөөрсөн зайг багасгахыг зөвшөөрсөн зайг багасгахыг зөвшөөрсөн. Turboocharger босоо ам нь 176,000 RPM-ийн давтамж, даралтыг 1.6 баар болгон үүсгэдэг. Гайхамшигтай момент нь аянга цахилгаан хүртэж, 100 км / H-ийг 4.1 секундын дотор сайжруулж өгдөг.
Цилиндрийн блокуудын дунд, 8 цилиндрийн цилиндрийн цилиндрийг нураахаас гадна 8 цилиндрийн цахилгаан саармагер саармагжуулах цэгүүд. Ийм байрлал нь яндангийн хөдөлгөөний системийг оновчтой ажиллуулахын тулд хурдан хийх боломжийг олгодог. Catalytic-ийг дулаацуулагч нь туранхай саармагжуулагч нь TurboCharger-ийн нээлтийн нээлтийг хурдасгадаг.
Хоёр өндөр даралттай түлшний шахуурга нь камераас шууд чиглэнэ. Тэд цахилгаан соронзон хавхлагт хяналтанд байдаг 250 хүртэлх шоглолтын даралтанд түлшээр хангадаг. Даралт боловсруулагдсан даралт нь 60 тонн уурын зүтгүүрийн хөдөлгөөнийг дарамт шахалтаас 14 дахин их байна.
Гал асаах лааны хажууд шаталтын танхимын танхимын төв хэсэгт цорго суурилуулсан. Тэд хамгийн оновчтой шүрших схаг, үр дүнтэй, түлш, агаарын хольцыг оновчтой болгохын тулд тэд долоон нүхээр түлшээр цацдаг. Хадгалах сувгийн тусгай хэлбэр нь цилиндрт илүү сайн агаарын үймээн самуунд хувь нэмэр оруулдаг. Ийм үймээн самуун урсгал нь цилиндрт түлш тархалтыг сайжруулдаг. Нэмэлт давуу тал нь илүү их иж бүрэн исгэлэн шаталт нь агаар мандалд ялгардаг.
Их ач холбогдолтой ачааллыг нэмэгдүүлэх, элэгдлийг нэмэгдүүлэх, цилиндр нь агаар мандлын плазмын шүрших үйл явцыг ашиглан төмрийн хайлштай байдаг. Үүний үр дүнд бүрээс нь бат бөх байх нь удаан эдэлгээтэй боловч ижилхэн туранхай - ердөө 150 микрон бөгөөд энэ нь ердөө 150 микрон юм.
TOMQUE нь 250 nroce-ийн хурдны үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд хурдны үр ашгийг нэмэгдүүлэх, Crankshaft-ийн хурд нь 3500 эргэлттэй, эргэлтийн хурд нь 3500 RPM юм. Үүний зэрэгцээ, Дөрвөн цилиндрт ажиллах шилжилт нь жолооч, зорчигч, зорчигчдыг үл тоомсорлож, зорчигчдыг үл тоомсорлож, 20 дахин хурдан байдаг.
Хөдөлгүүр нь хоёр байрлал, яндангийн камер, яншуй, гурав дахь, тав, найман цилиндр унтарсан системийг ашигладаг. Дөрвөн цилиндрийг идэвхгүй болгох нь шатахууны хэрэглээг бууруулахад бараг 30% -ийг зөвшөөрдөг (ачаалал, хурднаас хамаарч,
Шинэ нисдэг spur v8 v8 нь драйверт үндсэндээ жолооч, тохь тухтай, тохь тух, үйлдвэрлэлийг санал болгодог.
Нисдэг Spur шугамын загварууд нь сонгодог загваруудтай, түүнчлэн сонгодог загваруудтай, мөн ангийн хамгийн сайн чанар, эх суралцах чадвартай. Нисдэг Spur Vur V8-ийн шинэ хувилбар нь зөвхөн орчин үеийн хөдөлгүүртэй, аюулгүй байдлын түвшин, аюулгүй байдлын хамгийн сүүлийн үеийн жолооч, аюулгүй байдал, аюулгүй байдлын системүүд юм.