ഒരു കടുവ "റോയൽ" ഉണ്ടായിരുന്നോ?

ഒരു കനത്ത ടാങ്ക് pz kpfw tiger ausf ൽ (യൂണിഫയൂർ സംവിധാനത്തിന്റെ ജർമ്മൻക്കാർ, എസ്ഡി കെഎഫ്സ് 182 - എസ്ഡി കെഎഫ്സ് 182 - "പ്രത്യേക കോംഘട്ട വാഹന തരം 182") എന്നും വിളിച്ചു 1945 ജനുവരി മുതൽ സീരിയൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ആൻഡേഴ്സ്.

ടാങ്ക് പിണ്ഡം 69.4 ടൺ ആയിരുന്നു, നിർദ്ദിഷ്ട പവർ 10.08 HP / ടി. പാർപ്പിടവും ഗോപുരവും ഏകതാന കവചവും കുറഞ്ഞ ഹാർഡ്നസ് കവറും കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ആകെ 487 കാറുകൾ പുറത്തിറങ്ങി.

ഞങ്ങളുടെ സൈന്യം പിടിച്ചെടുത്ത ആദ്യത്തെ ടാങ് ടാക്സ്, നമ്മുടെ സൈനികർ, സമഗ്രമായ ഒരു പഠനത്തിനായി ശാസ്ത്ര-ടെസ്റ്റ് കവറേജ് പോളിഗോൺ ജിബിടിയുവിലേക്ക് ക്യൂബിലേക്ക് കൈമാറി. 102, 502 എന്നീ നമ്പറുകളുള്ള കാറുകളായിരുന്നു ഇവ. ടാങ്കുകൾ നീക്കിയതിനുശേഷം, ലോഡിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ നിരവധി വൈകല്യങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു: ബിയറിംഗുകളുടെ നാശവും ഇടതുപക്ഷ പ്രമുഖ ചക്രവും കാരണം ഇടതു സ്ലഗ്ജ് എല്ലാ ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ടുകളുടെയും മുറിക്കൽ. ഈ ദിവസങ്ങളിൽ 30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ നിലനിൽക്കുന്ന ചൂട് തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിന് അമിതമായി കഴിഞ്ഞു, ഇത് ശരിയായ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിനെ അമിതമായി ചൂടാക്കി ചെക്ക് പോയിന്റിലെ സ്ഥിരമായ ഓവർഹേറ്റുകൾക്കും.

വലത് കൈമാറ്റം പൂർണ്ണമായും നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ, വലത്-ബോർഡ് കൈമാറ്റം പൂർണ്ണമായും നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, അത് മറ്റൊരു ടാങ്കിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് പകരം ടാങ്ക് നന്നാക്കാൻ സമയമില്ല, പക്ഷേ പ്രമുഖ ഷാഫ്റ്റ് വഹിക്കുന്ന റോളർ നകുമാരുടെ നാശം കാരണം ഇത് ക്രമരഹിതമായിരുന്നു. കൂടാതെ, നാശത്തിന് വിധേയമായി, പ്രത്യേകിച്ചും തിരിയുമ്പോൾ കേസ് കാറ്റർപില്ലറുകളുടെ ലഘുലേഖകൾ മാറ്റേണ്ടി വന്നു. കാറ്റർപില്ലറുകളുടെ പിരിമുറുക്കത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നില്ല, കാരണം ഓരോ 10-15 കിക്കും മാർച്ച്ക്കും അവരുടെ പിരിമുറുക്കം നിയന്ത്രിക്കേണ്ടിവന്നു.

അവസാനം, രണ്ട് ട്രോഫികളും എൻഐബിടി പോളിഗോണിലേക്ക് കൈമാറി, അവിടെ മെഷീൻ നമ്പർ 102 കൂടുതൽ പ്രവർത്തന പരിശോധനകൾക്ക് വിധേയമായി. ചേസിസിന്റെ മൂലകങ്ങളുടെയും പവർ പ്ലാന്റിന്റെയും പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെയും ഘടകങ്ങളുടെ അങ്ങേയറ്റം താഴ്ന്ന വിശ്വാസ്യതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മികച്ച ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുന്നു. ഒരു രാജ്യ റോഡിൽ 90 കിലോമീറ്റർ പ്രസ്ഥാനം മാത്രമേ ലഭിച്ചുള്ളൂവെന്ന് കണ്ടെത്തിയതായി കണ്ടെത്തിയതായി കണ്ടെത്തിയതായി കണ്ടെത്തിയതായി കണ്ടെത്തി. 100 കിലോമീറ്ററിന് 970 ലിറ്ററായിരുന്നു, അതേ (പിടിച്ചെടുക്കൽ) നിർദ്ദേശം അനുസരിച്ച് 700 ലിന് പകരം 970 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു. ഹൈവേയുടെ ശരാശരി വേഗത 25-30 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ, രാജ്യ റോഡിന് - 13.4-15 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ. ടാങ്കിന്റെ സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷനിൽ വ്യക്തമാക്കിയ പരമാവധി വേഗത, പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടെസ്റ്റുകളിൽ നേടാൻ 41.5 കിലോമീറ്റർ, എച്ച്

ടാങ്കിന്റെ കവചത്തിന്റെ വസ്തുനിഷ്ഠ വിലയിരുത്തലിനായി കേസ് ഷെല്ലിംഗ് കേസിനും ട്രോഫി മെഷീന്റെ ഗോപുരത്തിനും വിധേയമായി. അനിയോപ്പിൽ ഗവേഷണത്തിനായി ടാങ്ക് ആയുധങ്ങൾ അയച്ചു.

പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ടവർ ഉള്ള ബ്രോനോനോർപസ്

ക്യൂബൻ 1944 ലെ ഫിക്ഷൻ പരിശോധനകൾ നടന്നു, അവയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ഫലങ്ങൾ ലഭിച്ചു:

കവച ടാങ്കുകളുടെ ഗുണനിലവാരവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ടിഗ്രി-ബിയുടെ കവചത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം: "പന്തർ", സുവർ ", സു" ഫെർഡിനാന്റ് "എന്നിവരാണ് കുത്തനെ വഷളായത്. ആദ്യത്തെ ഒറ്റയടിയിൽ നിന്നുള്ള "ടിഗ്രി-ബി" ട്രിഗർ ടാങ്കിൽ, വിള്ളലുകളും ഇടപെടലും രൂപപ്പെടുന്നു. കവചത്തിൽ ഷെല്ലിംഗ് ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്ന് (3-4 ഷെല്ലുകൾ) മുതൽ, വലിയ മൂല്യമുള്ള ഒരു വലിയ മൂല്യം അവശേഷിക്കുന്നു.

എല്ലാ ഭവന മുട്ടുകളും ടാങ്ക് ടവർ സവിശേഷതയും വെൽഡുകളുടെ ബലഹീനതയാണ്. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ വധശിക്ഷ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഷെല്ലിംഗിലെ സീമുകൾ കടുവ ടാങ്കുകൾ, പാന്തർ, സു ഫെർഡിനാന്റ് എന്നിവയുടെ സമാന രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതിനേക്കാൾ വളരെ മോശമാണ്.

ഒരു ടാങ്കിന്റെ കാൻഷീൽഡ് ഷീറ്റുകളുടെ കവചത്തിൽ, 100 മുതൽ 190 മില്ലീമീറ്റർ വരെ കനം, 152, 122, 100 മില്ലീമീറ്റർ വരെ ആർസിസ്റ്റക്ഷന്റെ 3-4 കവചം-കവർച്ച ഷെല്ലുകൾ അടിക്കുകയാണെങ്കിൽ 500-1000 മീറ്റർ, വിള്ളലുകൾ, സാൽവേഷനുകൾ, വെൽഡികളുടെ നാശം എന്നിവ അകന്ന്, പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനവും നാശവും വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഒപ്പം ക്രമീകരണത്തിന്റെ ടാങ്കിന്റെ ഉൽപാദനവും മാറ്റാനാവാത്ത നഷ്ടം.

500-600 മീറ്റർ അകലെയുള്ള ടിഗ്രി-ബി ടാങ്ക് കേസിന്റെ അറ്റത്ത് അക്കോൾസ് എ -19 (100 മില്ലീമീറ്റർ), എ -19 (122 മില്ലീമീറ്റർ) എന്നിവയുടെ കവചിത ഷെല്ലുകൾ.

ആർഎസ് -3 പീരങ്കികൾ (100 മില്ലീമീറ്റർ), എ -19 (122 മില്ലീമീറ്റർ) എന്നിവയുടെ കവചിത ഷെല്ലുകൾ 1000-1500 മീറ്റർ അകമ്പടിയിൽ "ടൈഗേൽഡ് ടാങ്ക് ടാങ്കിലെ ഇടവേളകൾ വഴി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

കെയർ-തുളയ്ക്കൽ 85-ാം ഷെല്ലുകൾ ടാങ്ക് കേസിന്റെ 85-ാം ഷെല്ലുകൾ തകർക്കുന്നില്ല, 300 മീറ്റർ അകലെ രൂപകൽപ്പനയുടെ നാശത്തെ ബാധിക്കില്ല.

ടാങ്കിന്റെ ഓൺബോർഡ് പാരമ്പര ഷീറ്റുകൾക്ക് ഫ്രണ്ടൽ ഷീറ്റുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മൂർച്ചയുള്ള അസമത്വത്തിലൂടെ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല കവചിത കോർപ്റ്റെ, ടാങ്ക് ടവറിന്റെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഭാഗമാണ്.

ശരീരത്തിന്റെ ഓൺബോർഡ് ഷീറ്റുകളും ടാങ്ക് ടവറും 85 എംഎം ആഭ്യന്തര, 76 എംഎം അമേരിക്കൻ പീരങ്കിയുടെ 800-2000 മീറ്റർ അകലെ നിന്ന് കവചം തുളയ്ക്കുന്ന പ്രൊജക്റ്റൈസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.

ബോഡിയുടെ ഓൺബോർഡ് ഷീറ്റുകളും ടാങ്ക് ടവറും ആഭ്യന്തര തോക്കിന്റെ 76 മില്ലിമീറ്റർ കെയർ-തുളയ്ക്കുന്ന പ്രൊജക്റ്റൈൽസ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നില്ല (സിസ് -3, എഫ് -34).

ആഭ്യന്തര 85 എംഎം കവചം-പൈപ്പ് ഷെല്ലുകളേക്കാൾ 1.5-2 മടങ്ങ് വളരെ അകലെ നിന്ന് അമേരിക്കൻ 76-എംഎം കവചം-പിയേഴ്സിംഗ് ഷെല്ലുകൾ ടാങ്കിന്റെ ഓൺബോർഡ് ഷീറ്റുകൾ പഞ്ച് ചെയ്യുക.

പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം ടവറുള്ള ബ്രോനോനോർപസ്

ഇവിടെ, "റോയൽ ടൈഗർ" എന്നതിന് ഞാൻ പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഇത് -2 ന്റെ ടാങ്കുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, ഗ ubub bub ibub ibubites ധിക്കാരികളുടെ നേരിട്ടുള്ള പിൻഗാമിയായിരുന്നു. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ പ്രത്യേകികാസങ്ങളെ സ്വാധീനിക്കാത്ത, പ്രധാനമായും ഷട്ടറുകളും ചില സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും തിരിച്ചറിഞ്ഞു. തൽഫലമായി, രണ്ട് തോക്കുകളുടെയും കവചം തെളിയിക്കപ്പെട്ടു. കൂടാതെ, 100-എംഎം ഫീൽഡ് തോക്ക് ബിഎസ് -3, ഡി -10 ടാങ്ക് തോക്കുക, സൂയു എസ് -100 ൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതേ കവചം-പ്രൂഫ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

ടിഗ്രി-ബി റിസർവേഷനെക്കുറിച്ച് ഒരു ലബോറട്ടറി പഠനത്തോടെ, ജർമ്മൻ ടാങ് ടാങ്കുകളിലെ മോളിബ്ഡിനം (എം) യിലും ടി-യു 1 ബിയിലെ പൂർണ്ണ അഭാവത്തിലും അത് ക്രമേണ ക്രമേണ കുറവാണ്. ഒരു ഘടകം (എം) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള കാരണം (വി - വനേദിയം), ജർമ്മനി മോളിബ്ഡിയം നൽകിയ അടിത്തറകളുടെ കരുതൽ, നഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയുടെ തളർച്ചയിലും നിങ്ങൾ വ്യക്തമായി തിരയേണ്ടതുണ്ട്. "ടിഗ്ര-ബി" കവചം ഒരു ചെറിയ വിസ്കോസിറ്റിയാണ് സ്വഭാവം. ആഭ്യന്തര കവചത്തിന്റെ പ്രയോജനം വളരെ ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി ആണ്, ജർമ്മൻ കവചം കുറയുന്നു, മാത്രമല്ല വിസ്കോസും കുറവാണ്. "

ഇവിടെ നിങ്ങൾ ഒരു അഭിപ്രായം പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. കൂടുതൽ വിസ്കോസ് കവചം വഴിത്തിരിവിൽ ഒരു ചെറിയ എണ്ണം സെക്കൻഡറി ശകലങ്ങൾ നൽകുന്നു, കൂടാതെ അത്തരം കവചത്തിന് വിള്ളൽ സാധ്യത കുറവാണ്.

ഫ്രണ്ട് ഭാഗം ലോബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നു

ആയുധങ്ങളുടെ പരീക്ഷണത്തിനിടയിൽ, ജർമ്മൻ ടാങ്ക് തോക്ക് കെഡബ്ല്യുകെ 43 പേർ കവചം-പ്രൂഫ്, ക um സസ് എന്നിവയ്ക്ക് നല്ല ഫലങ്ങൾ കാണിച്ചു: മിക്കവാറും സോവിയറ്റ് 122-മില്ലീമീറ്റർ പീരൺ ഡി -25 ടാങ്ക്. 1000 മീറ്റർ അകലെ, ലക്ഷ്യമിടുന്ന സ്ഥലത്ത് നിന്നുള്ള പ്രൊജക്റ്റൈലുകളുടെ വ്യതിയാനങ്ങൾ ലഭിച്ചു: 260 മില്ലീമീറ്റർ ലംബമായി, 210 മില്ലീമീറ്റർ തിരശ്ചീനമായി.

താരതമ്യത്തിനായി, 1000 മീറ്റർ അകലെയുള്ള ടാർഗെറ്റ് പോയിന്റിൽ നിന്നുള്ള ഷെല്ലുകളുടെ ശരാശരി IS-2 -2-2 -2, 1000 മീറ്റർ വരെ ലംബമായി 170 മില്ലീമീറ്ററും തിരശ്ചീനമായി 270 മില്ലിമീറ്ററും കവിയാത്ത തോക്ക് ഡി-25 ടാങ്ക് 88-മില്ലീമീറ്റർ തോക്ക് കെഡബ്ല്യുകെ 43 ന് 71 മാസം നീളമുള്ള കെഡബ്ല്യുകെ 43 ന്, 1000 മീറ്റർ അകലെ ആയുധപ്രായീകൃതമായ പ്രൊജക്റ്റൈൽ 1000 മീറ്റർ വരെ പ്രാരംഭ വേഗതയിൽ 165 മില്ലീമീറ്റർ അകലെയാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും, 400 മീറ്റർ വീതിയുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ "സഹ" ടിഗ്രി-ബി "എന്ന ഗോപുരം. എന്നാൽ ഫഗസൽ നടപടിയുടെ ശക്തി അനുസരിച്ച്, 122-മില്ലീമീറ്റർ വിഘടന ഫ്യൂക്കെയ്ക്കൊപ്പം 18-മില്ലീമീറ്റർ നിലവാരമാണ് -നിർമ്മാണ നിർമ്മാണം.

വലതുവശത്ത്

ടിഗ്ര-ബി ടെസ്റ്റിംഗിൽ 1945 ഫെബ്രുവരി 16 ലെ അന്തിമ റിപ്പോർട്ടിൽ പറഞ്ഞു:

"ഹല്ലിന്റെ മുന്നണി കവചവും കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ടവറും. കാണാതായ ലെസിയനുകളുടെ (ഡെന്റുകൾ) സാന്നിധ്യത്തിൽ, ക്രോസ് കട്ടറുകൾ കവചത്തിലും പിന്നിൽ നിന്ന് വലിയ കോഴ്സുകളിലും രൂപം കൊള്ളുന്നു. വിൻഡ്ഷീൽസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കുത്തനെയുള്ള അസുമാലവൽക്കരണത്തിലൂടെ ഓൺബോർഡ് ഷീറ്റുകൾ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല കവചമുള്ള ഹൾ, ടാങ്ക് ടവറിന്റെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഭാഗമാണ്.

പോരായ്മകൾ: ഓടുന്ന ഭാഗം സങ്കീർണ്ണവും ഹ്രസ്വകാലവുമാണ്. പവർ ടാങ്ക്. "

മൂലധന ഫോട്ടോ: റോയൽ ടൈഗർ നമ്പർ 502

ഉറവിടം: "ടാങ്കോമാസ്റ്റർ" № 6 1999