ഞാൻ ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഓട്ടോപ്പൈലറ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള വാർത്തകൾ ഞാൻ എഴുതുമ്പോൾ, അതിനുള്ളിൽ എന്തെങ്കിലും തണുപ്പാണ്, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ ഗ്രഹങ്ങൾ നിരോധിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് എന്താണ് താമസിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. അതേസമയം, ഞാൻ ഒരു റിട്രോഗ്രേഡ് അല്ല, പാസഞ്ചർ കാറുകളിലെ പുതിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുടെ വികസനത്തെ ഞാൻ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക്സ് ഇത് പരിരക്ഷിക്കട്ടെ, പക്ഷേ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ നിന്ന് ഞാൻ സന്തോഷിക്കുന്നില്ല. സാങ്കേതികവും യാഥാസ്ഥിട്ടും തമ്മിലുള്ള ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച എളുപ്പമല്ലെന്ന് കണ്ടെത്തുക. ആധുനിക യന്ത്രങ്ങൾ ഒന്നുകിൽ "നിസാരമായത്", അല്ലെങ്കിൽ "ഡിജിറ്റൽ യുഗത്തിന്റെ" വികാരങ്ങൾ നൽകരുത്, അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക്സ് നിക്ഷേപം നടത്തരുത്, ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, "വിളക്ക്" വികാരങ്ങളുടെ ഉറവിടം നഷ്ടപ്പെടും. കൈകളിൽ ലമിതമായി ലംഘിക്കുന്ന ഒരു തോതിൽ നിങ്ങൾക്ക് സന്തോഷം നൽകാൻ കാറിന് ഒരു അപൂർവ കേന്ദ്രമായ ഒരു അപൂർവ കേന്ദ്രമായ ഒരു അപൂർവ കേന്ദ്രമാണ്, പക്ഷേ ഒരു അർദ്ധ-സ്വയംഭരണാധികാരത്തെപ്പോലെ സാങ്കേതിക അതിരുകടന്നതല്ല. അടുത്തിടെ, ഒരു വിശ്രമപരമായ ജി ഫോർ 200 വനിതയിൽ എത്തി. ഐഡിഎ സന്ദർശിക്കുക!
എന്ത്?! ബിഎംഡബ്ല്യു ജി 30 ഇതിനകം നവീകരിക്കാൻ ഇതിനകം കഴിഞ്ഞുണ്ടോ?
നിലവിലെ "അഞ്ച്" 2017 ൽ വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. ഇന്നലെ പരിഗണിക്കുക. എന്നാൽ ആധുനിക വാഹന വ്യവസായത്തിന് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് നിരസിക്കേണ്ടതില്ല. മത്സരാർത്ഥികൾ ഉറങ്ങുന്നില്ല. അതിനാൽ, ദുരിതത്തിന്റെ തിരശ്ശീലയിൽ, ബവേറിയൻമാർ ഡെലിവറികൾ ആരംഭിച്ചു 5-സീരീസ് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു. ബെലാറഷ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ അടുത്തേക്ക് പോകാൻ ഞാൻ പുതുമ കൈകാര്യം ചെയ്തു. വഴിയിൽ, 2021 മോഡൽ വർഷത്തിലെ "മേക്കപ്പ്" ഇതിനകം 600-ശക്തമായ M5 പരീക്ഷിച്ചു. എന്നാൽ "ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ അടുത്തെത്തുന്നതുവരെ" ചാർജ്ജ് "
ഡോർസ്റ്റൈല വ്യത്യാസങ്ങൾ
ഒപ്റ്റിക്സ് പരിഷ്കരിക്കാതെ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യരുത്. ഫ്രണ്ട് ഹെഡ്ലൈറ്റുകളും സാങ്കേതിക പൂരിപ്പിക്കവും 5-സീരീസ് മാറ്റി. അവസാനമായി, 520i- ന്റെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ പതിപ്പ് ഉൾപ്പെടെ ജൂനിയർ മോഡലുകൾക്ക് പോലും ലേസർ ഒപ്റ്റിക്സ് ഉത്തരവിടാം. മുൻകൂട്ടി ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾക്കായി മൂന്ന് ഓപ്ഷനുകൾ ഉപയോക്താക്കൾക്കായി ലഭ്യമാണ്: നേതൃത്വം നൽകിയത് മാട്രിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ലേസർ-തിളങ്ങുന്ന ദീർഘകാല പ്രകാശവുമാണ്. റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളും ടേൺ സിഗ്നലുകളും വരയ്ക്കുന്നതിലും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ജി 30 എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്തുക. മുമ്പ്, വിവാദ സൂചകം "ബ്രിൽ" തലയ്ക്ക് മുകളിൽ പരീക്ഷിച്ചു. ഇപ്പോൾ ഇത് ഡിആർഎല്ലിന്റെ "ബ്രാക്കറ്റിലൊന്നിലൊന്നിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (വഴികൊണ്ട്, രണ്ടാമത്തെ" ബ്രാക്കറ്റ് "ടേൺ സിഗ്നൽ ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ പുറത്തുപോകുന്നില്ല).
ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിൽ വായു ഇന്റേക്കുകൾ വർദ്ധിച്ചു. ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളിൽ - എം-പാക്കേജ് ഉള്ള ഒരു യന്ത്രം (റിന്റേജ്, 5600 യൂറോ ഇടുക). റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലെ, ആകൃതി മാറ്റി, ഇപ്പോൾ ഗംഭീരമായ വളവ് വികസിപ്പിക്കുന്നു. "അഞ്ച്" നഷ്ടപ്പെട്ട മൂടൽമഞ്ഞ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകളും ആന്റീരിയർ ഒപ്റ്റിക്സ് വാഷറും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ശേഷം. എൽഇഡി ബ്ലോക്കുകൾ വേണ്ടത്ര ശക്തരാണെന്നും മൂടൽമഞ്ഞും വൃത്തികെട്ട തീയും പോലെ ഇളം ബീം ഉപയോഗിച്ച് പഞ്ച് ചെയ്യാനും കഴിയും.
വിളക്കുകളുടെ മുഖത്തിന് പിന്നിൽ തന്നെ തുടർന്നു, എൽഇഡി കണക്ക് മാറി ത്രിമാനഭ്രമാകില്ല. ടേണിന്റെ പിൻ സൂചകങ്ങളും ചുവടെയുള്ള തറയിലേക്ക് മാറി. ഒരു ഡിഫ്യൂസർ ബമ്പറിൽ മാറി. വിശ്രമിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, എം-പാക്കേജ് ഇല്ലാതെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം നോസലുകൾ. ഇപ്പോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പിൽ പോലും ട്രപസോയിഡൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകൾ.
മറ്റ് ചെറിയ കാര്യങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നൂതന ഷാഡോ ലൈൻ പാക്കേജ്, ഒരു പുതുക്കിയ വീൽ സെറ്റ്, ബോഡി നിറങ്ങളുടെ പട്ടിക എന്നിവ അടയാളപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ടെസ്റ്റ് പാർക്കിൽ - ഒരു ഷേഡ് "ഗ്രേ ബെർണാന ഉള്ള ഒരു കാർ" ചാരനിറത്തിലുള്ള ബെർണാന ഉപയോഗിച്ച് ആംബർ ഫ്ലിക്കറിന്റെ ഫലമുണ്ട്. " മുമ്പ്, ഈ നിറം 5-സീരീസിനായി ലഭ്യമല്ല (പക്ഷേ "ഏഴ്") ആയിരുന്നു.
ഒരു സാങ്കേതിക കാഴ്ചപ്പാടിൽ ജി 130 മാറിയിട്ടില്ല. സെഡാൻ (സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ), അതേ എഞ്ചിനുകൾ, 8-അചഞ്ചുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി ലഭ്യമാണ്. മുമ്പ്, "അഞ്ച്" 530 ലീ (2 ലിറ്റർ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ + ഇലക്ട്രിക് മോട്ടം) പ്ലഗ്-ഇൻ എക്സിക്യൂഷനിൽ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു പുതിയ ഇലക്ട്രിക്കൽ സപ്ലിമെന്റ് പതിപ്പ് - 545E (3 ലിറ്റർ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ + ഇലക്ട്രിക് മോട്ടം). അവൾ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്നവയാണ്.
ക്യാബിനിൽ എന്താണ്?
ഒരു പുതിയ ഡാഷ്ബോർഡ് സ്ക്രീനിന്റെ രൂപമായിരുന്നു ക്യാബിനിലെ പ്രധാന വ്യത്യാസം. അവസാന x5, x6 എന്നിവയ്ക്ക് തുല്യമാണ്. ഡയഗണൽ - ഈ മൂലകത്തിനായുള്ള നിലവാരം 12.3 ഇഞ്ച്. അവ മാറ്റങ്ങളെയും മൾട്ടിമീഡിയ ബ്ലോക്കിനെയും ബാധിച്ചു. 2020 വരെ ജി 130 ഒരു വിനോദ സംവിധാനം 8.8 മുതൽ 10.25 ഇഞ്ച് വരെ സ്ക്രീനിൽ ഇടാം. ഇപ്പോൾ 10.25 ഇഞ്ച് - "അഞ്ച്" എന്നതിനായുള്ള നിലവാരം. സർചാർജിന് നിങ്ങൾക്ക് 12.3 ഇഞ്ച് "മോണിക്" ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇതാണ് ടെസ്റ്റ് മെഷീൻ.
കേന്ദ്ര കൺസോളിന്റെ വാസ്തുവിദ്യയും പരിഷ്കരണത്തിന് കീഴിലുള്ള തുരങ്കവും വീഴാതിരുന്നില്ല. ശരി, ഫിനിഷിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ മാറി (പുതിയ ഗ്ലോസി കീകൾ ലഭ്യമാണ്). അസിസ്റ്റന്റ് പാർക്കിംഗ് 50 മീറ്റർ ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിൽ പോകാൻ പഠിച്ചു. സ്റ്റിയറിംഗിന് ഓട്ടോമേഷൻ ഉത്തരവാദികളാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഡ്രൈവറെ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, ഓപ്ഷൻ ഒരു വിഡ് id ിത്തമാണ്, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ അവൾ ഒരു ജോഡി അസുഖകരമായ തിരിവുകളുമായി വളരെ മോശമായിരിക്കും. മുമ്പ് അവിടെ നിർത്തി, കാർ കൃത്യമായി വിപരീതമുള്ള പാതയിലൂടെ ആവർത്തിക്കും.
"സുഖപ്രദമായ ആക്സസ്" ചെയ്യുന്നതിന് ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായി. നേരത്തെ, കാർ അൺലോക്കുചെയ്യാൻ, വാതിൽ ഹാൻഡിൽ സ്പർശിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, നിങ്ങൾ അതിനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ കാർ തുറക്കുന്നതിനായി നിങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. അതനുസരിച്ച്, ഡ്രൈവർ (കീയുമായി) കുറച്ച് മീറ്ററിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ യന്ത്രം അടയ്ക്കും. നിസ്സാരമാണ്, പക്ഷേ ശൈത്യകാലത്ത് ജി 30 തുറക്കുന്നതിനായി ഗ്ലോവ് നീക്കംചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
സജീവമായ സഹായികളിൽ, 2021 മോഡലിന് ട്രാഫിക്, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം, ഏതെങ്കിലും സ്പീഡിൽ ചലനത്തിന്റെ ഒരു സംവിധാനം, ടേൺ സിഗ്നൽ ഓണാക്കിയ ശേഷം യാന്ത്രിക മറികടന്ന് യാന്ത്രിക മറികടന്നു (അതിന്റെ പാതയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു). ശരി, ഇത് വളരെക്കാലമായി ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല - മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളുടെ മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രീമിയം മോഡലുകളിലും സമാനമായ "ഓട്ടോപൈലറ്റ്" ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്. ബിഎംഡബ്ല്യുവിൽ നിന്നുള്ള ആളുകൾ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കുക മാത്രമല്ല, സൈഡ് ഇലക്ട്രോണിക്സ്, അസിസ്റ്റന്റുമാരുടെ കാര്യത്തിൽ തുടരുന്നു.
സവാരി?
ഒരു വലിയ വാതിൽ സ്വിംഗ് ചെയ്ത് സിംഹാസനത്തിൽ പറക്കുക, "കോഗ്നാക്" എന്ന നിറത്തിന്റെ സുഷിര ചർമ്മം ട്രിം ചെയ്തു (ഷേഡ് ആദ്യമായി 5-സീരീസിനായി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു). സുഖപ്രദമായ കസേരകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ബവേറിയൻമാർ ഇതാ! അധിക ക്രമീകരണങ്ങളില്ലാതെ, എല്ലാ വളവുകളും, റോളറുകളും "സീറ്റുകളുടെയും മനോഹരമായ ഫിറ്റ് പോലും ബാക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടു, അതിനായി വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഏകദേശം 1900 യൂറോ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ടെസ്റ്റ് 520i ന് 2 ലിറ്റർ അടിസ്ഥാന ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ടർബോ വീഡിയോ ഉപകരണങ്ങൾ 184 ലിറ്റർ കൊടുമുടി വികസിപ്പിക്കുന്നു. മുതൽ. 5000-6500 ആർപിഎം പരിധിയിൽ. പരമാവധി ടോർക്ക് (290 N · m) വളരെ മുമ്പുതന്നെ ലഭ്യമാണ് - 1350 ആർപിഎമ്മിന് ശേഷം. ഒരു പ്രീമിയം സെഡാൻ ബിസിനസ് ക്ലാസിനായി, അക്കങ്ങൾ വളരെ മിതമായതാണ്, പക്ഷേ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, 520 മത് ഗ്യാസോലിൻ പതിപ്പ് ഞങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഡിമാൻഡാണ്. എന്നിരുന്നാലും, "അഞ്ച്" ഒരു സ്പോർട്സ് ഇൻവെന്ററിയായി നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ദൈനംദിന സവാരിക്കായുള്ള സ്പീക്കറുകൾ മതിയാകും.
കാലാവസ്ഥാ പ്രവചന സമയത്ത്, യഥാർത്ഥ വായുവിന്റെ താപനില മാത്രമല്ല, കാറ്റിന്റെ, ഈർപ്പം, മുതലായവ, ഓവർക്ലോക്കിംഗിന്റെ "പ്രവചനം" എന്ന് വിളിക്കുന്നത് ഫാഷനാണ്. 7.9 സെക്കൻഡ് മുതൽ നൂറുകണക്കിന് വരെ 8.4 സെക്കൻഡ് പോലെ. "സംവേദഫലങ്ങൾ" എന്നതിൽ നിന്നുള്ള ലൈംഗിക ബന്ധങ്ങൾ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷനും energy ർജ്ജ-തീവ്രമായ സസ്പെൻഷനും മോഷ്ടിക്കുന്നു. വിൻഡോയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള ചിത്രത്തിൽ, ശാരീരികമായി മെഷീൻ ആപേക്ഷികമായി ഗ്യാസോലിൻ മീറ്ററിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു. എന്നാൽ ആത്മാവ്, തീർച്ചയായും, പിടിക്കുന്നില്ല.
അതെ, ഈ മോഡലിന്റെ എല്ലാ ജ്യൂസും ഓവർലോക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നില്ല. ഇതൊരു ബിഎംഡറാണ്, അതിനർത്ഥം ട്രംപ് കാർഡ് സസ്പെൻഷനാണെന്ന്. തന്റെ മഹിമ ജി 11 ന് സമാനമായ ചേസിസ് ജി 130, "സ്പോർട്സ്", "ആശ്വാസം" എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഒരു നല്ല സന്തുലിതാവസ്ഥയാണ്, കൂടാതെ "സ്പോർട്സ്" ചരിവുള്ള ഒരു നല്ല സന്തുലിതാവസ്ഥയാണ്. 5-സീരീസിന്റെ 520-ാമത്തെ പതിപ്പ് ഒരു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മാത്രമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് കാറിലെ സവാരി എന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒരു ക്ലോവർ ജംഗ്ഷനിൽ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് ഉയർന്ന വേഗത കാരണം, പാത നേരായതിനാൽ, സെഡാൻ എന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ, സെഡാൻ വിശ്വസിക്കാൻ വാതകത്തിൽ അമർത്താൻ കഴിയും. അടിത്തറ പോലും (അഡാപ്റ്റീവ്, ഇല്ല, അല്ല) ഓരോ ടേണിലും ആനന്ദം ലഭിക്കുന്നതിന് സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
മധ്യ തുരങ്കത്തിൽ, മോഡുകൾ സ്വിച്ചുചെയ്യുന്നതിന്റെ പരിചിതമായ മോഡ്: "സ്പോർട്ട്", "ആശ്വാസം", "ഇക്കോ" എന്നിവ. സ്റ്റിയറിംഗ് ആംപ്ലിഫയർ ക്രമീകരണങ്ങൾ, ബോക്സ് വർക്ക് അൽഗോരിതം, ഗ്യാസ് പെഡലിനോടുള്ള പ്രതികരണം എന്നിവ നിങ്ങൾക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയും. 4-സിലിണ്ടർ 520i- ൽ നിന്ന് li ട്ട്ലെറ്റ് ശബ്ദം കേൾക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചില്ല, പക്ഷേ അത് ക്യാബിന്റെ പുറകിൽ നിന്നാണ്. അതെ, അത് സലൂണിൽ നിന്നാണ് - പിൻ സ്പീക്കറുകളിൽ ഒരു ഇളം അലർച്ച. ഇന്ന് ഇത് പ്രീമിയം ക്ലാസിലെ സാധാരണ പരിശീലനമാണ്. മികച്ച ശബ്ദ ഇൻസുലേഷനും lets ട്ട്ലെറ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ശബ്ദവും സംയോജിപ്പിക്കാൻ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നിങ്ങൾ രോഗിയായിരിക്കണം.
എത്രമാത്രം?
അടിസ്ഥാന ബിഎംഡബ്ല്യു 520i എന്നത് മിനിറ്റിൽ മിൻസ്കിൽ 33.5 ആയിരത്തിലുണ്ട്. 21 ആയിരത്തിനായുള്ള ഒരു ഓപ്ഷനുകൾ ഒരു ടെസ്റ്റ് പകർപ്പിലേക്ക് ഒഴിച്ചു. നല്ല പ്രകടനത്തിൽ 4-സിലിണ്ടർ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ജി 30 ന്റെ ഓഹരികളും കിഴിവുകളും കണക്കിലെടുത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് 50 ആയിരം യൂറോ തുല്യമായി എടുക്കാം. ബെലാറസിയരുടെ 97% ഒരേ സമയം അത്തരമൊരു തുക കണ്ടിട്ടില്ല. അതിനാൽ, ലളിതമായ മനുഷ്യരിൽ സെഡാൻ ഉപയോഗിച്ച മാതൃകകൾക്കായി കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും. ഇപ്പോൾ, 27-30 ആയിരം ഡോളറിന് ഏറ്റവും താങ്ങാവുന്ന ജി 30 കാറുകളാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ജി 30.
ക്യാബിനിൽ പുതിയ 5-സീരീസ് വാങ്ങുന്ന മാത്രിക്കാർ അസൂയയിലേക്ക് മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. ഇന്റലിജന്റ് ഓപ്ഷനുകളുടെ എണ്ണം, റഡാറുകളിലും സെൻസറുകളുടെയും എണ്ണം, ഇതുവരെ "മെക്കാനിക്കൽ" പ്രതീകം ഇ 39, ഇ 39, ഇ 39, എഫ് 10 എന്നിവ നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ല. മാനേസിയുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഇത് വിപണിയിലെ മികച്ച ബിസിനസ് സെഡാനാണ്. അതെ, ക്യാബിനിൽ, ടാബ്ലെറ്റുകൾ ഇതുവരെ എല്ലാ സ്ഥലവും വെള്ളപ്പൊക്കമുണ്ടായിട്ടില്ല, നിങ്ങൾ ഒരു ഡ്രൈവർ പോലെ തോന്നുന്നത് തുടരുന്നു, അഞ്ചാമത്തെ യാത്രക്കാരല്ല. ഒരു ദിവസം G30 "അവസാനമായി യഥാർത്ഥ" 5-സീരീസ് എന്ന് വിളിക്കുമെന്ന് ഞാൻ വാദിക്കാൻ തയ്യാറാണ്.
ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിനായി നൽകിയ കാറിനായി ബെലാറസിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിന് ഞങ്ങൾ നന്ദി പറയുന്നു.
Valo.onliner ടെലിഗ്രാമിലെ: റോഡുകളിൽ സജ്ജീകരിക്കുന്നതും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ വാർത്തകൾ
എന്തെങ്കിലും പറയാനുണ്ടോ? ഞങ്ങളുടെ ടെലിഗ്രാം ബോട്ടിലേക്ക് എഴുതുക. അജ്ഞാതമായും വേഗത്തിലും ആണ്
എഡിറ്റർമാർ പരിഹരിക്കാതെ വാചകവും ഫോട്ടോകളും ഓണാക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. [email protected].