На пример, премногу хард задното суспендирање на пикап се тресе од твојата душа. И почетните посети на тематски сајтови започнуваат, повикуваат кон центри за подесување и други пребарувања за решавање на вознемирувачки проблем.
Медицина за 'рбетот
Сето тоа започна со замена на пролетта на поефикасно, со прогресивни карактеристики, од американската Карли суспензија. За разлика од вообичаените, побрзо работат на малите потези на суспензијата, и за време на премин на дупки и испакнатини на големи потези - непречено ја зголемуваат еластичноста и енергетскиот интензитет. Овој ефект се постигнува поради фактот што коренот е помалку крут, а бројот на листови во пакетот е многу голем (14 против 4 во стандардната пролет на Dodge RAM меморија на оваа година). Така, излегува дека со мала амплитуда на осцилации (мали пукнатини на асфалтот, зглобовите и гасовите) само мек врв на изворите. И кога суспензијата се стреми да работи за целосен потег, остатокот од листовите се постојано. Постепено, бидејќи оптоварувањето се зголемува, зголемување на еластичноста на изворите воопшто. Покрај тоа, изворите се малку подолго од стандард, што им овозможува на обетки да се движат посилно назад. Исто така ја зголемува мекоста на суспензијата. И централните завртки малку се префрлија назад, така што можете да ги инсталирате тркалата на поголемиот дијаметар, без страв дека со целосна компресија на тркалото, тркалото ќе биде зачувано во предниот дел на лакот.
Амортизери за појадок
Ако машината се движи еластично, тогаш може да се вози побрзо, особено со off-road. Како резултат на тоа, за време на активното работење, автомобилот почна да јаде амортизери. Три месеци - и новиот ранчо нареди долго време да живее. После тоа, тие одлучија да стават попрофесионална и скапа лисица (сет на стандардните големини на FOX, чинат 2.500 долари), кои веднаш ја предизвикаа желбата да учествуваат во аматерски трки и покажат што е способен за модифициран автомобил. По завршувањето, суспензијата природно почна да се рафинира понатаму.
Бидејќи 35-инчните тркала не влегоа во стандардните лакови на Dodge RAM меморијата, предната суспензија беше модифицирана со 6-инчен лифт поставен од американската компанија Fab Tab TeBTech. И покрај фактот дека автомобилот се покажал на висока, точната пресметка и прилагодувањето на параметрите за суспензија ги оставиле трчачките способности со големи брзини сосема прифатливи. Покрај тоа, автомобилот почна да се контролира подобро од стандардот Uneloft Dodge! Покрај тоа, корпоративниот сет беше инсталиран само пред напред, и зад прогресивните извори, долгорочни амортизери и ограничувачи на мозочен удар на компресијата на воздухопловот (250 долари), кои ги поседуваат карактеристиките на добро пумпаното пневматско масло. Тоа е, крутовиот тест на задната суспензија е целосно исклучен. И пред поставувањето на ограничувачите на компресијата на pneumohydraulic - исто како и на трки Trophy Truck.
Ние одиме на лет
Првично, размислување за брзо возење на лоши патишта, во крајна линија изгради суспензија со својствата на крос-движечки мотоцикл - мека и многу енергетски интензивна. Сега автомобилот едноставно провоцира на трките од страна на Кочарник. Додека трчате полека, тоа го покрива, но веднаш штом брзината расте - се случува, станува еластична и цврста како мачка. И можеби дури и скокаат! Само за скокање не е доволно, суспензијата стана толку добра за да ги проголта пречките што ви се потребни за специјално да барате отскочна штица.
Но, најубаво е довербата во автомобилот за време на слетувањето. Всушност, можете да се чувствувате сосема смирено, автомобилот не се згрози, не се мачи со сите тежини на теренот, не прави никакви дополнителни осцилации.
Комплет за напојување - не подесување
За смешна доверба и да даде одредена сума на здрава агресија, браниците на американската компанија Армир (околу 5.000 долари) беа инсталирани пред и задните (околу 5.000 долари). Точно, тие беа тешки за скокање камион, и во иднина тие треба да бидат заменети со полесно. Но, страничните прагови, капакот на товарниот простор и екстра светлина се покажаа многу корисни. Покрај тоа, палетата Картер АКП и капакот на задниот оски беше заменет со подесување, со дополнителни ребра за ладење, што ја задржува температурата на маслото прифатливо во повеќето стрес-услови.
Ние, исто така, се скрши на овој апарат и верувајте ми, немаше трага од поранешниот премин на постариот американски пикап. Автомобилот е исклучително еластичен и асфалт, и со пресек. И каков вид на звук му дава издувни гасови - душата пее во дует со моторот, кога џвакате на гас и одете на летот!
