Како што знаете, долгоочекуваниот SUV Lada Niva патува веќе се продава. Се прашувам дали тој наследил "изненадувања", што понекогаш го претстави својот претходник на своите сопственици - Шевролет-Нива?
Да почнеме со моторниот простор. Постои поранешен мотор - 4-цилиндричен атмосферски бензомотор VAZ-2123, кој развива капацитет од 80 литри. од. И вртежен момент во 128 nm. Се одликува со пристоен ресурс и висока одржливост, но бара внимание на тајмингот.
Покрај тоа, овој мотор малку "јаде" масло и се одликува со неважен во понискиот опсег на револуции. Сепак, великот на него и апетитот, во голема мера зависи од соодветната конфигурација на системот за гориво.
Контролниот пункт, исто така, остана иста - "механика со 5 брзини". Воопшто нема проблеми (со правилна употреба и навремена услуга, се разбира), но зафат може да почне да "хром" доста брзо. Но, лесно е да се поправи инсталацијата на јазолот на подесување, која служи колку подолго.
Патем, гласовите често се дистрибуираат во корист на фактот дека би било убаво да се промени енергетската единица "shniva" на помоќни и модерни. Постои двојка ", но": оваа замена дефинитивно ќе доведе до подобрување на целата шасија, а двете од овие модернизација неизбежно ќе доведат до сериозен пораст на цената на автомобилот.
По таквата надградба на Патувањето Lada Niva ќе престане да биде најголемиот буџет од новите кросовери и SUVS продадени во Русија (легенда за легенда на Lada Niva на 3 врати по пресметка, поради нејзината премногу спартанска опрема). Со оваа ситуација, нашите возачи јасно ќе преферираат други модели.
Сепак, назад кон темата на нашиот разговор. Што се однесува до системот за целосен погон, не содржи никакви откритија - "Shniva", постои "Shniva". Проблемите што ги вознемируваат сопствениците на проблемите со раните серии со кутија за пренос долго време се елиминирани, така што сите 4 тркала на машината "ред" се сосема правилно.
Сите други елементи на шасијата, исто така, колку што се справуваат со своите одговорности: амортизери - амортизирани, GUR - подобрувања, сопирачки - сопирачка. Единствениот проблем на Chevrolet-Niva на овој дел беше искрено "вкочанети" лежишта - ајде да видиме како се покажуваат во сукцесијата. Сепак, долготрајните лежишта за подесување од пазарот на автомобили не се споделија никаде.
Истото може да се каже и за електричната опрема. Chevrolet-Niva често имаше проблеми со единица за контрола на моторот и Windows. Дали нивното патување Лада Нива беше наследено - само време ќе покаже. Но, во кругот на познатиот разумен авто електричар само во случај не боли.
Сега за телото. Тој беше најголемата предност на Chevrolet-Niva поради многу високи за производи од домашната авто индустрија на отпорност на корозија. Во Автоваз, тие уверуваат дека Лада Нива патува на овој индикатор го дели претходникот - поради еднострани галванизирање на врати и крилја и билатерални - прагови и дно долж нив. Ова е навистина добра вест.
Ајде да резимираме: Chevrolet-Niva беше автомобил многу погоден за Русија. Нека нејзините динамични карактеристики и потрошувачката на гориво се многу просечни (што делумно се израмни со елементарно почитување на режимот со голема брзина), но удобноста е сосема прифатлива, а пропустливоста е толку одлична.
Ние додаваме на оваа супер-буџетска цена на резервни делови, потрошен материјал и услуги (некои точки од кои може да се изврши независно) и ние ја добиваме машината, речиси идеална за сите региони на Русија, која се наоѓа надвор од резервацијата Rainstream Mkad.
Останува да се надеваме дека патувањето Лада Нива ќе заштеди, па дури и подобро, ќе ја зајакне добрата репутација дека нејзиниот познат претходник го заработил, долго време поранешен SUV продаден во нашата земја.