Во изминатите неколку години, дијагностичките станици изнесуваа расклопување. Само во текот на изминатата година, падот беше повеќе од 35%, и ова е три пати повеќе отколку во 2019 година! Сепак, од јануари, мразот се обиде: Државната должност беше откажана, а наместо данокот на транспорт. Некој зборуваше, велат тие, луѓето се одбиени, а ѕвездите не чекаат станиците, но бројките јасно кажуваат за спротивното.
Според UE "Белтеемид", 188.025 дозволи за прием за учество во патниот сообраќај беа издадени во јануари. Во исто време, во јануари 2020 година, 55.782 автомобили ја пренесоа инспекцијата. Како ви се допаѓа оваа разлика? AV.by дознав што се случува во станиците во февруари и како возачите одговорија на нов данок.
Правдата беше во 90-тите години?
На една од дијагностичките станици наутро на делникот, очигледно нема задача од оние кои сакаат да се подложат на инспекција. Според вработените, во јануари, 70 автомобили дојдоа до нив дневно, а сега тоа е половина помалку.
Еден од мажите во Kia Ceed е почетник возач. За прв пат стигнал на дијагностичката станица, но смета дека е подобро да се плати месечно или да додаде еден денар за бензин.
Комуницирајте со други возачи, за жал, не работеше: некој од раководството не нè восхитува од територијата. И само локалниот таксист придонесоа за разговорот, искрено говорејќи за данокот.
"Врати 2013!"
Ова е носталгична фраза за тоа како сè беше различно пред 7 години. Потоа, на дијагностичката станица, 70-80 автомобили пристигнаа постојано, а главите не му наштетија на главата за намалување на бројот на транспортни и тажни статистики. Очигледно, времињата се враќаат. За друга дијагностичка станица, возачите одат и одат. И со снимање, и на жива редица. Ова е спонтан поток.
Познатиот човек со сива коса изгледа надвор од прозорецот на кабината, со кого нашите патеки преминаа назад во 2019 година. Потоа, во пресрет на 1 април, Белорусите чекаа, кога ќе заработат нови правила за наплата на сообраќајот. Според неговите предвидувања на речиси две години, сообраќајот требаше да порасне двапати. Денес е можно да се споредат очекувањата и реалноста.
Нека не се сврти со еден километар, но потокот на машини до портата на линијата постепено почнува да се поставува, а дијагностичките инженери немаат време дури и да седнат за да се релаксираат. Потоа, во 2019 година, редоследот на 30-35 автомобили дневно беше фиксен, денес - 70-80. Изгледа како предвидувања. Само тука менаџерот на станицата е строг и непопустлив, забранувајќи го фотографирањето одвнатре. Како, некој дојде, отстранет, а потоа фотографијата се појави во статијата за поткуп, во која се појави еден од шефовите на периферијата ... Луѓето на оваа станица огорчена!
Опремата на техничка инспекција е како голтка на свеж воздух
Што мислат обичните возачи? На пример, група мажи на паркингот под крошна не е толку оптимист во врска со данокот на транспорт, како глава на станицата.
- Како за што? - Поврзете се со разговорот друг возач. - И патиштата за кои се возиш? За кои пари да ги поправат?
Платени данок - возење смирено
Следниот млад човек кој не сакаше да свети на камерата, излегува во потивко вена. Според него потребно е учество на возачите во финансирањето на патиштата. Од една страна, треба да платите, прашањето е само таму каде што навистина се случува овој пари. Не постои известување за потрошените алатки. И ова е уште повеќе досадни возачи кои живееле дури 7 години со обвинетиот на државната должност.
Возачот на Opel Astra GTC е јасно не меѓу оние кои ја бојкотираат инспекцијата. Кога сите обврски се исполнети, нема причина за анксиозност. Неговата позиција е како што следува: јас го платив данокот - жив тивко. Еден млад човек не работи во МНС - ова е неговото приватно мислење.
Повеќе од 2 илјади автомобили месечно. Мраз започна
На друга станица во делничен ден е преполн. Белорусите еден по друг се приближува до прозорецот за издавање на дијагностички картички, работниците дејствуваат брзо и ладило, а раководството е поделено со нови броеви.
На станицата ја демонстрира резолуцијата на стариот примерок и новиот документ, кој од сега од сега им дава на возачите што минуваат инспекција. Една од разликите - сега тоа ќе биде пропишано не само еден месец, туку посебен датум. Ова значи дека повеќе не е можно да се прошири безжичниот начин.
"Денес поминав инспекција и се радувам, и јас ќе размислам за данокот подоцна"
Еден од нашите сонародници кои се движат возење Hyundai 2014 внатре, сите овие години редовно ја пренесоа инспекцијата и ја плаќа државната должност, без да се крие зад граѓанската позиција. Тој многу вози, тркалање околу стотици километри километри дневно. Денес, еден човек го донесе автомобилот на таткото на кого ужива исклучително ретко.
На истата станица, друго лице изрази спротивно мислење. Тој верува како што следува: нека воведе данокот на транспортот, но во исто време предложи намалување на стапката, придобивките, диференцијацијата на стапките за поединци во однос на патничките автомобили (од 1,5 до 2,5 тони), кои подеднакво ги зголемуваат даночните стапки со раст на автомобилот.
Исклучи го данокот е незабележано, а не толку - Земете го да!
На друга станица на улицата Џержински (во близина на Минск Гаи), преносот не е забележано. Сè е удиран од снег, каснувања од мраз. На паркингот на нивните свиоци, чекаат само два автомобила.
Еден од нив е BMW E39, на кој верува дека вртењето на инспекцијата од собирањето на патиштата е дефинитивно добро. Тоа е овој факт дека човекот доаѓа до станицата е февруари сабота во утринските часови.
Сопственикот на VW Polo утврди дека вистинската работа е да се вклучи жетвата на гориво во гориво, сепак, сегашната владина одлука е подобра од ситуацијата што беше порано.
Дали еден автомобил е во утринските часови - дали е рекорд?
На една станици се дебели, на други - празни. Потешко е да се пофали со изобилството на посетители, но дури и според нивните стандарди, бројот на автомобили се зголеми двапати.
Оваа станица работи за четврта година, но во 2020 година, кризата се почувствува најсилните: денови се случија кога немаше душа на линија. Нека за ладен утро саботата изгледаше тука само еден возач изгледаше тука, но остатокот од времето беше во просек, тогаш малку повеќе од 20 автомобили.
И како во регионите?
2020. стана вистински тест за сите, особено за приватни станици. Некои од нив беа принудени да се затвори или да се префрлат во тридневен начин на работа. Се вртат како што би можеле да ги натрупаат платите и да го отплатат киријата. Да не зборуваме, за да добиеме приход. Како сè се промени со сообраќајната дислокација?
**
Судејќи според изразените дијагностички станици, голем број на мислења, новиот данок на транспорт на Белоруси кои се сметаат на различни начини. Сепак, повеќе пати звучеше една гледна точка од устата на возачите.