Крајот на јануари, а особено во февруари, конечно нè потсети што мразови, што е снег и како, всушност, вистинската зима треба да изгледа. Таквата зима со создавање, скијање, snowmen и, се разбира, со снежни врнежи, нули, snowdrapts. Чекавме за неа неколку години и сега чекаше. И што е во состојба да се спротивстави на снежни инженерски идеи? Размислете за главните типови на автомобили пронајдени на улиците на градовите, 'рбетот песни и аеродроми.
На областите на апликација, техниките за отстранување на снег можат да се поделат на урбани, патеки и аеродроми. Според видот на возењето на работните органи, снежните дувалки се поделени во групи со пасивна и активна работна опрема. Потребен е мотор за активни работни тела. Постојат и други градации, но веќе е тешки професионални технички информации.
Аикидо во градот
Технологиите за чистење на снег во градовите и на патеките значително се разликуваат. Да почнеме со карактеристиките на урбаниот снег.
Малиот големина на туберкулос, или, како што се нарекуваат, тротоар или двор, почнуваме да добиваме само дистрибуција само сега, иако имаше години пред 70 години. Дури и постројката Минск "Тапанарот" Мелковсорино направи нешто слично со моторот мотор во 1960-тите години на минатиот век.
Сепак, најпопуларниот вид на машини за отстранување на снег за урбани тротоари во Белорусија останува добар стар "за сите прилики" на Трактор МТЗ. Опремата за водоводџија се состои од депонија, рамка за спојување, притискање на прачката и механизмот за подигнување. Системот за монтирање на јажето на рамката овозможува ротација во хоризонталната рамнина десно и лево во однос на надолжната оска.
Депонијата го поместува снегот кон страната, но не и сите. Дел останува. Ротирачката четка е дизајнирана да ги избрише остатоците од снег што не ја отстрани депонијата. Опрема за четка вклучува рамка, менувач, кардан, синџир (или хидростатски) пренос, цилиндрична четка со механизам за подигнување.
За камиони, кои се отстрануваат на улиците на градот, принципот на дејствување е суштински ист, само четката се наоѓа во меѓуоскиното растојание. Брзината на движење на колоните на таквите машини околу градот е релативно мала, па депониите се користат од наједноставната конфигурација. Ова се т.н. менувачки ефекти. Снегот едноставно се насели и се пресели на маргините.
По премин на Synockers на менувањето, се формираат снежни шахти кои треба да се отстранат. За оваа работа се користат неколку различни видови на опрема. Една од опциите е лукав снежен вентилатор со активен работник. Првично, тие беа создадени за удирање патеки преку мулти-метарски снежни слоеви, но во градовите и на патеките тие се користат за чистење на снежни шахти оставени од plug-in snow Plows.
Оваа машина се нарекува де-226. За многу години таа беше произведена во фабриката Минск "тапанар", кој беше главен производител на таква опрема во СССР. Сега Шнекоррите не се собираат во Минск, туку во Писк. Структурно, де-226 се враќа на американскиот SNOGO, кој беше доставен до СССР на копно Лесу за време на Големата патриотска војна. Всушност, ова е вид на "kalashnikov" avtomtnikov меѓу снежни исцртачи - една деценија работела со децении и ја докажа својата професионалност, останувајќи релевантни и покрај возраста. Почесто, клубени се уште се на патеките, но понекогаш ги отстрануваат и градските улици, ако има место каде што е за пренос на снег.
Тудовите, исто така, може да се користат за вчитување на снег во депонии. Специјален водич за водич се носи на штрајк. Тогаш депонијата камион вози наопаку. Снегот натоварен во него се зема понатаму на местата за рециклирање или топење. Овој метод се користи главно на патеките, но повремено може да се види во градот.
Депонскиот камион и лукав снег одеднаш заземаат две ленти. Многу малку, каде што јавните комунални претпријатија можат да си го дозволат тоа, така што специјалните снежни модринки се користат за вчитување на снегот во депонија во градовите, познати како "златни рачки". Тандем од депонија камион и таква "Хап-Хамча" зема само една лента, што е дефинитивно поудобно. Главниот производител на снежни вртежи од овој тип во СССР беше исто така министерот фабрика "тапанар".
Загриженоста "Амкодор" ги задржал снежните оптоварувања во нивниот опсег, а минатото лето дури и покажа нов модел - "amkodor wlc12l1". Paw Feeder го храни снегот и уништувај мраз во стругалка транспортер со пепелници за да ја одржи замрзната маса. Од транспортерот, таа паѓа во телото на депонија, по натоварувачот. Основната шасија има оригинал, развој и производство на "Amkodor", со 81 KW мотор со мотор D-245S2. Сите мостови се презентери.
Скрепер транспортер со дигалката заден дел е опремен со ограда која го попречува падот на снежните блокови. Висината на вчитување е прилагодлива, а должината на должината ви овозможува да се вози до транспортерот на секој депонија дури и пред фронтот. Тоа е, снегот може да се сервира над кабината на камионот, кој ќе го земе подоцна на располагање.
Но, сепак, прометот на снегот не може да вози на кое било место. Има доволно случаи кога без човек со лопата не може да го стори. Потоа, универзалните градежни предно натоварувачи се користат за преоптоварување на снегот во депонијата, во кофата за подигнување на кожите се фрлаат.
Забелешки за снег на патеките
Технологијата за чистење на снег на земјата песни е значително различна од урбаните. Големи растојанија, големи снежни томови. Неопходно е брзо отстранување, со голема брзина. Затоа, им требаат специјални депонии за отстранување на снег. Тие се нарекуваат "со голема брзина". Второто име е "FAILY". При голема брзина, снегот во нив завиткан во виорот и се отфрли далеку од патот.
Добар комерцијален отпад за отстранување на снег има пристојна големина, многу тежи, не е тукус и бара посебна подготовка на основниот камион. Фабриката Maz-Man произведува специјални специјални елементи во шасијата во која моќните рамки на депонијата се интегрирани во рамката на основниот автомобил. Толку многу посигурен. Потоа се инсталира таканаречената монтажна плоча. Директно со нејзиното приклучување на рамката за спојување на депонијата. На истата плоча се хидрауликата. Горе / долу, десната / левата тешка патка се преместува со моќна хидраулика. Направете ја оваа опрема, се разбира, самите и купувајте од еден од светските лидери - финската компанија Арктичка машина. Но, дизајнот на шасијата прилагоден на Snowstuff со голема брзина е наш.
Да се зголеми ширината на патролното чистење и отстранување на снежни шахти со јажињата, служи како странска депонија. Неговата употреба го намалува бројот на поминувања на машината. Но, оваа опција не секогаш се користи.
Брзиот отстранување на снег е импресивен спектакл. Единствен вид на снег торнадо може да се види од далеку.
Аикидо на аеродроми
А сосема посебен случај - чистење од снег писта и противници на аеродроми. Тука времето е од клучно значење. И, се разбира, ова е прашање на воздухопловна безбедност. Aerodrome Снег вентилатори - сложена и нездрава скапа техника.
И димензиите на техниките за отстранување на аеродромот се сосема различни. На пример, ширината на оваа депонија - 6,75 м! Висината е 1,3 м. И оваа голема махина на аеродроми стандарди припаѓа ... CD. Оваа депонија беше донесена, патем, не на Маз.
И покрај фактот дека кабината Мазовскаја, шасијата овде е оригинална, развојот на компанијата Минск "Euromash". Се разбира, агрегатната база е увезена. Но, нашиот изгледот и собранието. Во стандардниот дизајн, машината е опремена со лебдечки тип, аеродромска четка, уред за чистењето и магнетниот сепаратор.
И тогаш изгледаат аеродромите за прицврстени водовод. Овој тип на опрема е главната шок сила за борба против снегот на аеродромите. Во Белорусија, овие автомобили прават две приватни фирми.
Големи snberners се користат и на аеродромите. За овој крал-снег вентилатор "Амкодор 9532" што рековме. Се потсетиме на главните карактеристики. Максималната дебелина на снегот, отстранета во еден премин, изнесува 1,6 м. Растојанието на отфрлањето е до 50 м. Оперативното тело (ротор со дијаметар од 1,5 m) е даден со посебен мотор со јам-240nma на 500 едрили. Ширината на заплена во еден премин е 2,81 м. Перформансите на работното тело на резервоарот на новиот дизајн е импресивно - 4500 тони снег на час! Ова не е грешка. Тоа е четири и пол илјади тони. Во принцип, ова е големина на снег чудовиште од автобусот: должината на автомобилот е 12,5 м.
Антикорен третман
Но, за движење и отстранување на снежната маса - половина. По чистење, секогаш постои тенок слој на снег, кој, губи, форми, форми.
Примена на антифунгални материјали е можеби најефикасен начин за борба против Hollyan на транспортните патишта. Во моментов се користат три типа на материјали: инертни, цврсти реагенси и течни хемиски реагенси. Првиот е песок и смачкан камен, до втората - песочни сол грануларни мешавини, до третиот - калиум ацетат и калциум хлорид. Постојат многу рецепти и сорти кои се избрани врз основа на комбинации на различни фактори.
Во суштина, отстранувањето на снег е цела наука, која е посветена на стотици книги и дисертации. Нејзините главни принципи се формираат долго време, но индивидуалните нијанси постојано се разработени дополнително, и машините за отстранување на снег се развиваат.
Auto.onliner во телеграма: Дамување на патиштата и само најважните вести
Брзо поврзување со уредниците: пишете ни во Viber!
Препечатување текст и фотографии Onliner без решавање на уредниците е забрането. [email protected].