Милиони мраз милји
Оваа недела Atomic Icebreaker Vaigach FSUE ATOMFLOT има воспоставено апсолутен запис меѓу активните атоми, минувајќи 1 милион поморски милји во мраз. И се уште е во совршен ред, увери "експерт онлајн" главниот механичар на атомскиот мраз Vaigach Evgeny Khodus. Според неговите предвидувања, познатиот атомски леденик, возраста за повеќе од 30 години е способен за намалување на мразот на Арктикот уште 5-7 години.
Од моментот на пуштање во работа, беа спроведени 2706 бродови и бродови од морнарицата. Atomizer редовно учествува во подесувањето на бродовите на тренерите на пристаништата Дудинка, Диксон и Сабета, задачата од нив од пристаништата, како и поддршката на судовите на PJSC NORILSK Nickel на каналот во заедницата на заливот Јенисеи И реката Јенисеи, информирана во одделот за комуникации на ФСУ "atflot (во составот на Росатом)".
"Сега работа е во тек за да се прошири ресурсот на реакторот инсталација на атомски ледени" Vaigach "и" Таијар "до 235 илјади часа", Олег Дарбињан рече главниот инженер на FSUE Atomflot. - Нашата компанија, заедно со изведувачот-проектор на инсталациите на реакторот, OKBM Afficants (Нижни Новгород), успешно се ангажирани во овие дела повеќе од 30 години. Ова ни овозможува ефикасно да ги искористиме постојните атомски леденери и да ги извршуваме договорните обврски кон партнерите "(зборуваме за превоз на стоки и објавување на бродови).
Фотографија обезбедена од FSUE ATOMFLOT (MURMANSK).
За прв пат, ресурсот на реакторот е до 200 илјади часа беше продолжен во 2017 година во Vaigach Attic Altbreaker. "Продолжувањето на ресурсот на инсталацијата на реакторот ќе ни овозможи да продолжиме со безбедното работење на мразот", рече капетанот на атомскиот мраз Vaigach Alexander Scriabin (неговите зборови ја води прес-службата на FSUE "Atomflut").
Вреди да се потсетиме дека покрај редовното учество во жици на карго бродови, кога се обезбедува изградба на терминалите на пристаништето Сабета, Вајгах учествуваше во многу обележани операции и летови во модерната историја на Арктикот. На пример, во февруари-април 2011 година, за прв пат во историјата на атомската мраз флота Вајгах, тој пристигнал во Финскиот залог под договорот за закуп помеѓу ФСУОМФТло и федералната држава унитарна претпријатие Розморпорт и го напуштил Балтикот само во април 10. Најчесто мразот работел во насока на пристаништето Приморк, обезбедување на жици во мраз танкери со нафтени продукти. За време на работата на Балтикот "Вајгах" ослободен од мразот и потроши повеќе од 250 бродови.
Резервна сигурност
Главниот механичар на атомскиот Icebreaker Vaigach Evgeny Khodus објасни "Експертска онлајн", која по таков рекорд, главно, потребно е да се провери безбедноста на нуклеарната инсталација на Icebreaker (поради тоа што е на сметка на атомското движење врши титански движења меѓу поларниот мраз). "Иако Советскиот реактор себе на мразот, нуклеарната централа е многу сигурна" - тоа е поларната ѕвезда.Едно време, овој леденик (бродот е изграден во Финска, беше инсталиран на него до 30% од советската опрема) на неа) беше направен со многу голема маргина на сигурност и издржливост, истакна актуелниот член на тимот на бродот.
Имајќи 30-годишно искуство на Вајгах Евгениј Ходус изрази прогноза за преостанатиот ресурс на легендарниот атомски леденик. "Максимум колку ќе биде во функција - до 2026-2028", рече vaigach chummers. Ова е особено важно денес, со растечка комерцијална потреба за Норта. (Посебна карактеристика на овој IceBreaker е намален талог, овозможувајќи да се одржуваат садовите, следејќи го северниот пат со пристап кон устата на сибирските реки.)
Денес, нашите судови успеаја да спроведат околу 20-30 милиони тони разни товар на возраст од 20-30 милиони на овој поморски тракт на добивката, што е од 1 милијарда рубли годишно и повисоко, иако во 90-тите години Волубите паднаа на 1,5 милиони тони годишно и мразот флота едноставно "Лесно е да се одмазди, рече Евгениј Ходус.
Icebreakers плови во иднината
Но, доаѓа времето. Флотата се ажурира. Во наредните години, Вајгах и нејзините близначки возила ќе ги заменат мрачните атоми на новата генерација ("лидер" и други). За да се разбере разликата на генерациите на технологијата, сосема следната година: "Слатката на Vaigach со стандардна брзина од 2 јазли насочена кон дебелина на Сплит мраз 2-3 метри. Новите бродови можат да плови со брзина од 10 јазли, додека напаѓаат мраз од 4 метри ", рече претставникот на руската атомска флота.
Тој, исто така, додаде дека новите леденери се одликува со таканаречената "ефикасност на горивото" (иако во голема мера зависи од модернизацијата на нуклеарниот реактор). Покрај тоа, стариот брод, толку е поголема цената на годишната услуга. Потегот во разговор со "експерт онлајн" за јасност доведе до такви податоци: операцијата на Vaigach се проценува на 6-8 милиони рубли дневно. Се очекува дека новите бродови се поекономични.
"Веќе сега ми требаат леденици кои ќе одат во Арктикот во текот на целата година", истакнаа chummers на Евгениј Ходус. Сегашната генерација на Icebreakers има потреба од "одмори": Значи, Vaigach плови за 10 месеци, а двајца се на превозот.