Портпусот на Никола требаше да остави зад себе самиот Тесла: за само шест години на постоење, компанијата привлече инвестиции од Џенерал Моторс и други големи корпорации, нејзината капитализација надмина 20 милијарди долари. Во исто време, Никола дури и не воведе сериски автомобил. , а да не ги спомнуваме пратките на превоз до клиенти. Минатиот септември, компанијата и нејзиниот основач беа обвинети за измама, а акциите се распаднаа. Сега инвеститорите ги продаваат своите преостанати хартии од вредност, регулаторите спроведуваат истрага, а Никола се обидува да го задржи лицето. Onliner ја проучувал приказната за "Тесла убиец", која сè уште не изгледа многу опасно за маската на Илона.
Харизматичен и случајен основач
Приказната Никола треба да започне со Милтон Тревор - харизматичен, како и обично во стартап, основач и раководител на компанијата. Едно лице е од интерес и сочувство меѓу јавноста поради класичната биографија во Духот "од ништо". Човекот помина низ лични проблеми (на рана возраст, неговата мајка починала), ја нашол силата за да започне бизнис - аполирач, нешто како глобален продавач, како Амазон и eBay. Во интервју за Форбс, Милтон рече дека еден месец за upillar дојде 80 милиони луѓе. Сепак, компанијата заврши со пари, и тоа мораше да го затвори. Според основачот на стартувањето, тој потоа ги загуби апсолутно сите заштеди, вклучувајќи ги и семејните акумулации.
Тревор Милтон. Фотографија:
Тогаш Милтон се врати на случајот, заинтересиран за транспорт. Ова е начинот на стартување на DHYBRID се појави на конверзија на дизел автомобили за работа не само на дизел, туку и на природен гас. Избраниот сегмент беше избран за корпорации: договори беа склучени со транспортни компании. Вкупно, според Милтон, DHYBRID потпишаа документи за 100 милиони долари. Но, и тука бизнисменот не беше среќен: наводно голем инвеститор инвестира во Dhybrid и украл интелектуална сопственост на стартувањето. Како резултат на тоа, оваа компанија мораше да ја затвори оваа компанија.
Искуство со транспортната сфера Милтон одлучи да го користи во новиот проект. Тој сфатил дека товарен индустрија останува прилично назад и треба да се модернизира. Значи, Милтон ја отвори компанијата Dybrid системи - таа исто така работеше со гориво, но фокусот се префрли на системите за складирање на водород и природен гас. Вортингтон индустрии Корпоративни Dhyubrid системи, кои му овозможи на Милтон Trevor да направи нов проект за камиони за водород гориво. Дворот беше 2014 година.
Сите најдобри од ДВС и електрични мотори
Почетокот се впушти во стекнување товар од страна на индустријата на алтернативно гориво. Тесла ја виде иднината во електрична енергија, а младата компанија за мотор на Никола отиде уште повеќе. Компанијата верува дека оптималното решение е водород со електротерапија. Милтон му се обрати на поставувањето на регрутирање нестандардни: тој бараше инженери без искуство во дизајнот на автомобили. Според бизнисмен, само на овој начин е можно да се постигне нов поглед на развојот на транспортот: "Ми требаа луѓе кои веруваа дека сè е можно. Ми требаше како наивни луѓе како и јас. "
Прво претставена автомобил компанија - Никола еден трактор
Никола ги изложи предностите и слабостите на дизел и електрични камиони, додека наведувајќи дека водородните трактори ќе бидат лишени од недостатоците на двата вида електрани, во исто време да ги добијат сите нивни предности. Екологијата и несовршеноста се оштетени на минуси на автомобили со DVS (врвен вртежен момент не е достапен веднаш), и со електрична висока тежина на батериите плус долг полнеж за полнење. Водородните трактори на оваа позадина изгледаат како решение за сите проблеми: полнење гориво трае околу 20 минути, нивото на контаминација на атмосферата е нула, масата е споредлива со дизел камион, а трчањето е до 1.200 километри.
Ако поедноставувањето, Nikola Trucks се во смисла на хибрид, само не е електричен мотор со електричен мотор, и електричен мотор со горивни ќелии, кои ја даваат енергетската батерија. Така, не е неопходно да се наплаќаат батерии со електрична енергија, иако обновувањето е исто така присутно. Ние го рефлектираме водородот, генерира енергија за батерии во хемиската реакција со кислород, а електричниот мотор веќе работи. Како резултат на тоа, добиваме сегашна и конвенционална вода, која, како кондензат од климатизерот, тече на патот.
Компанијата воведе неколку прототипови. Сега постојат два товарни модели на сајтот: три-оската предводник на Никола два и Никола Тре е помала верзија со две оски и карактеристики повеќе компромитирани. Исто така, компанијата објави пикап, две buggies (граѓански и за потребите на војската), како и воден мотоцикл.
Pickup Никола Badger Брз раст на акции
Инвеститорите веруваа во Никола: Бош, Ханва (Јужна Кореја корпорација) и други компании беа во стартувањето. Џенерал моторс ги објави плановите за купување на акции на Никола за 2 милијарди долари. Компанијата "Никола" рече дека добиле пред-нарачки за камиони со вкупна вредност од 10 милијарди долари, додека немале ниту еден продавач ". Најголемиот редослед од 800 камиони издаде американска пивоска компанија Anheuser-Busch.
Никола два.
Никола ТРЕ ослободен со пресметката за привлекување на европски клиенти: Овој трактор е многу покомпактен од Никола два
Акциите на берзата: во март минатата година, тие чинат околу 10 долари, а во јуни надмина 70 долари, капитализацијата достигна околу 20 милијарди долари. До крајот на летото, цената на акциите успеа да падне на околу 45 долари, но Бројката е сеуште импресивна за една млада компанија, која се апсорбира во највисоката лига. Се чини дека постои друга автомобилска компанија чии акции се исто така многу жешки, - Тесла. Но, маската на Илона има многу тешка разлика од стартувањето на Милтон Тревор: вистински производ.
Без оглед на тоа колку Tesla го пренел датумот на издавање на нови производи и злите јазици, ниту изгорена на компанијата, таа произведува вистински автомобили во реални растенија, а за полнење на електрокари веќе е доста развиен (ако зборуваме за мрежата на Европа и САД) на полнење станици. Тоа е, Тесла има пари. Никола исто така се разликува само со пар прототипови и видео во кое снежниот трактор се движи по патот. Тоа е ова видео и го става Никола во многу непријатна позиција.
Обвиненија
На 10 септември минатата година, компанија за истражување на Хинденбург објави изјава со сериозни обвинувања против Никола. Тоа се случи два дена откако Џенерал Моторс ги објави плановите за сериозно да инвестира во стартувањето. Можете да замислите како расположението на газдите на автомобилски гигант ја прочита истрагата за истражување на Хинденбург, кој започнува со зборовите "измама изградени на лагите". Авторите на истрагата се распаднаа не само на Никола, туку и на Тревор Милтон - го нарекува виновен за лажни изјави и ветувања.
Се испостави дека камионот во ролерот вози не ја користи брендираната централа Никола и дури не го ставил моторот на внатрешно согорување за да му даде на камионот во движење за готовиот прототип. Сè што е лесно да биде толку лесно што е тешко да се поверува во него: автомобилот беше повлечен на нежна пристрасност, а потоа отстранет од сопирачките. Тоа е, камионот едноставно се тркала. Во Никола, тие дури го потврдија ова, и тие зедоа неверојатно наивна позиција: велат тие, не скривме ништо, бидејќи во видеото директно рече: "Во движење", а не "е во движење на електраната". Оригиналното видео сега е недостапно, но снимката од него остана:
Ако ситуацијата со видео може да се потпреме, тогаш другите обвиненија за истражување на Хинденбург предизвикаа посериозни загрижености и прашања. Според истрагата, Никола нема сопствена технологија за производство на батерии, а Милтон на бранот на електрокарниците едноставно ги прашуваат мозокот на инвеститорите. Во исто време, претставник на Powerleled AB, подружница на Volvo за истражување во областа на водородот што аплицира за транспорт, наречен изјавите на Никола за своите електрани "празен брборе". Исто така, изјавите на Милтон за производство на водород исто така беа испрашувани, а 81% од конкурентите се 81% - всушност, Никола не го произведе ова гориво.
Како резултат на тоа, без сопствени случувања, Никола планира да ги користи проектите за општи мотори. Според истражувањето на Хинденбург, во партнерството на овие две компании, еден дава сè, а другиот е речиси ништо. Добив Милтон и за зборовите што сите клучни компоненти на Никола се произведуваат. Се испостави дека инверцерите што се гледаат на едно од видеото биле создадени од Каскадија, а Никола само го заглавила своето лого. Сето ова, па дури и огромен број на недоследности помеѓу изјавите и вистинската состојба на работите, кои го утврдија истражувањето на Хинденбург, го доставија Милтон Тревор и Никола на ѕидот. Осомничените конкуренти во "Редот" на Никола е тешко: самиот хинденбург, исто така, ги поседуваше акциите за стартување - и се чини дека само таа одлучи сериозно да истражува каде што беше среќна.
Акциите се распаднаа за 30%. Скандалот околу Никола се одрази на акциите на Џенерал Моторс: тие паднаа за 4%. По една недела и половина по објавувањето на истрагата, Милтон прогласи доброволна грижа од Никола - и од функцијата генерален директор и од Одборот на директори. Џенерал Моторс одби да купи акции на Никола. Комисијата за хартии од вредност на САД и Министерството за правда, според медиумите, започна истрага за Никола и му беше доделена на претставниците на агендата на компанијата. На почетокот на оваа година, Worthington Industries ги продаде сите акции на Никола со вкупна цена од околу 147 милиони долари.
Неодамна не е. Информациите се појавија дека тој бил уапсен, но се покажал дека е лажен. Претприемачот ги избриша своите сметки во Твитер и Инстаграм, па не сте лесни за да дознаете за неговиот живот. Сепак, Милтон има најголем број на берза во Никола, а статусот на бизнисменот се проценува од Форбс околу 1,9 милијарди долари.
Никола го задржува оптимизмот: До крајот на оваа година планира да ја заврши фабриката во Аризона. Ставете го во еден ред со Theranos и Juicero, најгласните неуспеси на тоа стартап од последните години, досега што не е во ред. Никола сеуште се држи и покрај падот на вредноста на акциите заедно со потценетата репутација, плановите за ослободување на водородните трактори не одбиваат. Сепак, дури и ако компанијата навистина ќе го ослободи својот превоз, враќањето на довербата на клиентите ќе биде многу тешко.
Исто така види:
Нашиот канал во телеграма. Придружи се сега!
Има ли нешто да се каже? Пишете на нашата телеграма бот. Тоа е анонимно и брзо
Препечатување текст и фотографии Onliner без решавање на уредниците е забрането. [email protected].