Илонската маска минатата година напиша на Твитер дека Тесла планира да постигне производство и продажба на 20 милиони електрични возила
годишно до 2030 година. Тој признава дека ова е храбар план кој "бара постојана беспрекорна изведба". Таа е изградена врз амбициозните планови, кои скептиците го сметаат за "невозможно", но компанијата постојано го изведува. На такви пристапи, Тесла беше создаден.
Дали е оваа неверојатна цел? За да се постигне Тесла, неопходно е не само да се зголеми производството 40 пати, туку и да се продаваат двапати од автомобилите годишно од продажбата лидери (Фолксваген и Тојота). Подолу се причините зошто и како тоа ќе се случи. Најголемата предност на Тесла е нејзиниот автопилот, кој радикално ја зголемува побарувачката за производители на производители и ќе биде основа за услугите на arroting и Robottsix.
Проширување на производствени капацитети, нова гигафабрик во Берлин и Тексас, Индија. Проширување на постоечката Gigafabric во Кина до 1 мил. Електрични возила годишно. Оваа екстензија се претпоставува на сите гигафабрик што по себе поефикасно од изградбата на нови гигафабрики. Употребата на нови технологии и опрема на кои сме напишале претходно зголемување на гигафрабрики.
Третиот фактор на разликување е дека трошоците за производство на електрични возила постојано се намалуваат, додека трошоците за производство на автомобили со внатрешна циркулација се зголемуваат или остануваат на исто ниво. Арката Инвест предвидува дека според законот на Рајт (со секој удвојување на трошоците произведени трошоци, Tesla бруто профит се приближува 40% до 2040 година, а трошоците за електрични возила значително ќе се намалат.
Како што е прикажано подолу, Tesla модел 3 веќе покажа намалување на трошоците во согласност со законот на Рајт.
Трошоци за трошоци C FAES исто така се намали во согласност со законот на Рајт, пример за тој Форд, но до одреден момент.
Додека Форд чини, стабилизирани, трошоците на Тесла мора да продолжат да опаѓаат во текот на следните пет години, бидејќи моторот на внатрешно согорување е стара технологија која достигна своја граница во обемот и во иновациите. Форд и други производители на автомобили претходно изјавиле дека електричните возила може да се произведуваат со трошоци од 50% помалку капитални инвестиции потребни за производство на автомобили со внатрешно коло. Рајл предвиде намалување на трошоците во повеќе од 60 индустрии, од соларни панели до телевизори.
Производство на буџетски електричен автомобил вреди до 25 илјади долари.
Сите погоре е конзервативна перспектива без инкорпорирање на иновации кои можат да го намалат овој термин по нарачка. Така, Тесла има шанса да постигне производство од 20 мил. Електрични возила годишно до 2030 година
Значи, кога Tesla ќе победи на ОИ?Маска, исто така, предвиде дека глобалниот пазар на продажба до 2025-20207 ќе достигне 30+ mil. Електрични возила годишно. Светската продажба на сите автомобили изнесуваше околу 74,9 милиони во 2019 година и 63,7 милиони во 2020 година. (со просек од 69,5 милиони од 2010-2019), односно електричниот автомобил ќе земе само 50% од пазарот до наведениот рок? Не, вкупниот обем на автомобилскиот пазар ќе се намали, но процентот на електрични возила растат, а не само поради намалувањето на учеството на ДВС, туку и поради падот на побарувачката. И тоа е зошто. Има многу ентузијасти на автомобили со користење на автомобил за 1-2 кратки патувања дневно, за такви патувања е полесно да се користи creech, кој со Tesla Autopilot ќе биде пуштен на ново ниво кога вашиот паметен телефон едноставно известува дека Tesla Синиот електричен автомобил ве очекува на влезот. Тоа е многу профитабилно за клиентот, нема даноци на осигурување за паркирање, итн, седна и отиде, дојде - остави автомобил и отиде да се вклучи во своите работи, а самиот електричен возило отиде на следниот клиент. Соодветно на тоа, бројот на електрични возила за победа над ОБЕ ќе биде потребен многу помалку, што значи дека тоа ќе се случи порано од 30-тата година.