Во 50-тите, автомобилите се генерално оние кои подоцна станаа познати како "Формула 1", тие беа многу различни од модерните. Иако во тоа време, натпреварите за моторни потрошувачи беа веќе повеќе од половина век. Но, тоа беше во повоените години дека автомобилните трки почнаа сериозно да се развиваат. Потоа имаше и други морали, безбедноста беше на нула. Затоа, несреќата имаше исклучително сериозни последици. Тоа ќе биде богохулно да се каже дека смртта на пилотот беше тогаш во редот на нештата, бидејќи тоа е секогаш голема трагедија. Но, тоа се случи, до големо жалење, неколку пати годишно. И од сезоната, пилотите знаеле дека не биле почестени од неколку од нивните ривали на крајот од годината.
Владимир Башмаков.
Сега понекогаш успешните велосипедисти завршуваат со 35 или 40 години. Додека во 50-тите години беше возраста на пилотите во најсладата. Многу од трките од тоа време почнаа да бркаат пред војната. Легендарниот аргентинец Хуан-Мануел Фанки со пет пати светски шампион во Формула 1, дебитираше во Европската Гран-при трки во 1948 година. Тоа е, две години пред појавата на Светското првенство. Во тоа време имал 37 години. Сепак, тој почна да брка уште 12 години пред тоа, во трката на кутијата во Аргентина.
Пилотите од тие години не беа како астронаути или пилоти на борци. Сепак, космонаутите потоа сè уште не се. Некои од нив беа прилично дебели. Што е едно Хозе Фројлан Гонзалес. Наместо комбинезони, тие обично имале маица или поло со панталони. Шлемот во првите години беше кожа, и немаше сигурносни појаси. Покрај тоа, во 50-тите се веруваше дека е многу подобро да летаат од автомобилот отколку да останат стегани во еден куп метал. Мечување на патеката, можеме да претпоставиме дека воопшто не постоеше.
Но, брзините беа веќе високи, како и нивото на вежбање. Значи, пилотот мораше да биде бестрашен и тврдокорниот. Во средината на 50-тите години, Формула 1 беше развиена на околу 300 км / ч. Се разбира, јасно е дека стапките во вртењето во тие години беа многу пониски од сега. Сепак, сопирањето беше многу долго и не е стабилно. Во исто време, трките одеа подолго од модерното. Нивната должина беше од два и пол до три часа, а не еден и пол или два часа.
Пилотите возеа речиси со целосно отворено тело. Во нивниот тркачки автомобил имаше големи парчиња околу рабовите. Тие летаа гума, путер и рацете беа избришани на пченка. Секоја грешка би можела да го чини животот. Говорејќи, за нивото на физичко напор и издржливост, вреди да се забележи и други факти. На пример, таквите маратони како 24 часа Ле Ман Пилота се возеле во тоа време додека екипажот сега се состои од три лица. И во 1950 година, Луис Розиер поминал на тркалото од 23 часа и 15 минути. Таа трка тој победи заедно со неговиот син. Тоа беше спорт на груби мажи.
Во 50-тите години, пилотите не склучија долгорочни договори со тимови како сега. Потоа немаше таква стагнација како дел од тимовите. Fanhio секогаш го избра најбрзот автомобил за следната сезона, и секогаш погодувај со тимот. Тој освои наслови во екипите на Алфа Ромео, Мерцедес, Ферари и Макурат. На пример, Мајкл Шумахер, скршен запис за Fanhio во однос на бројот на наслови на шампионски, кој траеше 46 години, стана шампион во два тима. Патем, како Луис Хамилтон. Сепак, понекогаш трансферите беа последица на трагедиите на патеката.
Во трки, понекогаш може да се сретнете со луѓе од благородна крв. Во 1948 година, Игор Trubetskaya ја освои трката Targa Florio. Тој, исто така, учествуваше во голем број други, меѓу кои беше Гран-при Монако. Внукот на цар Сиам, принцот Бира, учествуваше во расите на Гран-при во 50-тите години. Сега постојат и луѓе од аристократска крв. На пример, Фердинанд фон Хабсбург или Алберт Позадина Торн Универзитетот Такси. Но, сепак генерацијата е сосема поинаква.
Меѓу другото, структурата на самата трки беше поинаква. И покрај постоењето на неколку шампионати, во текот на годината беше спроведена и многу извонредни гран-при. Плус многу и други трки на кои пилоти се третираат со сета сериозност. Исто така, се случило дека фабричкиот тим не можел да оди на почетокот на трката, која била вклучена во Светското првенство. Потоа, пилотот кој сакаше да учествува во него беше принуден да оди на почетокот на друг тим.
Важните натпревари ги вклучија не само трките на машините со формулата 1. Класата на спортски автомобили беше доста еквивалентно. Тој собрал на почетокот на главните ѕвезди на светските моторни спортови, а некои фази го нарекуваат Гран-при. Како што, на пример, Гран-при Куба од 57 и 58 година. Но, тој влезе во приказната, а не поради настаните на патеката. Пилотите од тие години опасноста чекаше не само на патеката. Куба Фулкио Батиста Претседателот сакаше да ја претвори Хавана во вид на сличност на Лас Вегас, како и да го подигне меѓународниот престиж на земјата.
Меѓу настаните планирани за оваа намена беше Гран-при, кој првпат се одржа во 1957 година. Трката се одржа на спортски автомобили. Во 57-тата година, го освоив Фучио. Следната година, покрај него, беа објавени голем број познати велосипедисти, како што се Стирлинг Мос, Педро Родригез, Мастин Григориј, Морис Тритоан.
Но, на почетокот на трката Фучио не излезе, бидејќи Фидел Кастро беше киднапиран од револуционерите. Првично, киднапирањето беше планирано во 57-то, но немаше јасен план. Тогаш Фучио сакаше да киднапира на аеродромот. Сепак, имаше премногу полиција за спроведување на овој план.
Во вечерните часови, пред следниот ден, Гран-при Фунхио излезе во фоајето на хотелот Линколн за да се усогласи. Во одреден момент, луѓето му пристапиле, и рекоа дека морал да продолжи со нив. Кога пријателите на шампионот се обидоа да го подобрат, во раката на еден од луѓето од Кастро блеснаа пиштол. Револуционерите се обидоа да го нарушат Гран-при, шегувајќи ја главната ѕвезда на трката. Но, Батиста ја даде инсталацијата за извршување на трката, како ништо да не се случило. Во исто време, полицијата беше фрлена во потрага по Фучио. Додека бројот на друга ѕвезда - Мос Стирлинг - беше чувана цела ноќ до и тој не беше киднапиран. Фанки, во обид да го заштити пријател, ги избра бунтовниците дека Мос имал меден месец.
Аргентина беше однесена во добро опремени стан. Па дури и сонцето го хранат стек со компири. После тоа, лежи да спие. На денот на трката тој му беше доверено, според кој Гран-при беше емитувана, но тој не сакаше да го слуша. Следниот ден, тој беше донесен во Амбасадата на Аргентина. Трката освои мов, но беше засенета од несреќата на локалниот пилот Армандо Гарсија Сифуенти. Како што знаете, тој се лизна на истуреното нафта и полета во толпата. Како резултат на тоа, седум лица загинаа.
50-тите заземаат посебно место во историјата на авто трки. Ова е деценија на храбри пилоти, овој пат е раѓање и почетна историја на Формула 1, светско спортско првенство. Ова се имињата на легендите, како што се Фанки, Аскари, Фарина, Мос, Гонзалес, Хоторн.
Најнови вести од Формула 1 Сезона 2021 Прочитајте на страниците на весникот "Каксон"
Извор: Клаксон автомобилски весник