Пред повеќе од 48 години имаше трагедија што скриена речиси три децении. И кога им беше дозволено да зборуваат и да пишуваат за тоа, насловите во весниците и списанијата изгледаа злобни: "Смртта под мршојад" тајно "," Тајната на монструозната катастрофа "," како деца во Советскиот Сојуз се стркаа на асфалт " И така натаму. Она што се случило на 16 мај 1972 година на пладне во атмосфера во градот Светлогорск од регионот Калининград во Русија?
Местото на трагедијата беше изедначено со Земјата
Екипажот на воениот воздухоплов "АН-24" Поморно авијација на Балтичката флота полета од аеродромот во 12 часот 15 минути. Според планот на летот, стекнувајќи висина, самоуверено се пресели по закажаната рута. Потоа го преврте Балтичкото Море за да стигне до наведеното лого. Во тоа време, густата магла постави сè наоколу, иако утрото беше прво беше јасно.И одеднаш авионот се соочи со невидлива пречка во маглата, половина од крилото се скрши. Губење на делови од Шит, "А-24" брзо се упати кон градинка. Имаше моќен удар, експлозијата, пламенот надолу. Ѕидот се распадна. И децата само се вратија од прошетка и се подготвени да вечераат.
Значи во еден момент 23 животите на децата беа прекинати - според официјалната листа. Но, починал уште еден ден од капетанот на едрење со долг дострел; Откако сте добиле телефонска програма на бродот (криптирани), тој не побара време да ја закопа девојчето и да го чека неговото враќање. Затоа, таа не ја зеде предвид.
Под урнатините умреле за градинка за готвач. Двајца работници добија силни изгореници; Подоцна умреле во воена болница. Во прилог на роднините, тие беа посетени во болница секој ден ... КГБ персонал, подготвен за било кој непредвиден разговор, однапред знаејќи како да го претвори во прачка во право.
Итно беа пристигнаа раководството на регионалната партија и командата на Балтичката флота, раководството на регионалната партија и командата на Балтичката флота, на располагање на катастрофата. Авион кабина лежеше околу урнатините на бајките на градинката на патот. Во неа, држејќи се во воланот, седеше мртов пилот. Вториот пилот лежи во близина - десно на патот.
Остатоците од членовите на мртвите членови на екипажот, биле одземени труповите на децата и возрасните. Цела вечер и цела ноќ, морнарите ги исчистија остатоците од авионот, ги расчисти урнатините, па дури и, откако го издвоија Турден на изгореното земјиште, го скрши цвеќето на местото на поранешната детска градинка, која беше практично окована со земјата. Песните изложени на скршена црвена тула. Бере скршени и изгорени дрвја. Решен вака: Ништо не треба да ги потсети на луѓето за овој ужас. Овде повеќе од две недели силно мирисаше керозин.
Додека работат, вооружени војници и милиции, цврсто осветлени со рацете, едвај ги држеа несреќните родители, се одвиваат до местото на смртта на децата. Со тешкотии успеа да ги притисне за некое време. За 24 часа во градот воведе вонредна состојба. Жителите им било забрането да ја напуштат куќата, оставете ги границите на Светлогорск. Исклучена електрична енергија и телефони.
Светлогорск замрзна, исплашени луѓе седеа во темни апартмани. И на брегот, облеките на вработените во Министерството за внатрешни работи и Бирото. Остатоците од ѕидовите на зградата каде што се одржа детската градинка, однесена во периферијата на градот, на депонијата. Долго време имаше изгорени детски книги, играчки, споени делови од авионот и остатоците од воената муниција ...
Озборувања
Од Москва, Комисијата за истраги на ЦХП беше замина од Москва до Светлогорск, тој ја водеше еден од заменик-министерот за одбрана. Поради големиот број на жртви, големи трагични последици, граѓаните на строго на поставување им било забрането да разговараат за ужасен настан, да го пријават на роднини и пријатели кои живеат во други градови. Но шокираните луѓе разговараа за можните причини за тоа што се случило.
Луѓето прво се смееја во професионалноста на екипажот. Наводно, справувањето со задачата на летот го спречи недостигот на искуство во контролирањето на воздухопловите во неповолни услови. Јас навестив во алкохолна интоксикација: велат тие, па оттука и инхибицијата на пилотот кога се наплаќа со висок бор на стрмниот брег ("AN-24" го отсекува врвот) - додека тој реагираше додека тој реагираше ...
Години поминаа. По дозволено да се прават јавни документи, некои новинари се чини дека се натпреваруваат едни со други, изнесени различни верзии на она што се случило. Некои тврдеа дека авионот се зголемил на небото: други - дека екипажот привлече голи девојки на затскриена песочна плажа.
Но, и покрај сончевото време, температурата на воздухот на тој ден едвај стигна до плус шест степени. И ветрот. Како можам да се сончам? А сепак, авторите на некои статии инсистираа: мажите сакаа да ги видат девојките поблиску и затоа намерно ја намалија висината.
И екипажот не можеше да се заштити - сите умреа: Капетани Вилр Богох (командант) и Александар Костин, постар потполковник Андреј Лутов, Евахотики Николај Гаврилилук и Леонид Сергиенко, висок пилот инспектор потполковник Лав Денисов, висок инженер потполковник Анатолиј Светлов и постар потполковник Виктор Баранов (два од наведените летаа на тој ден како патници).
Но, неговиот авторитативен збор им било кажано на нивните колеги. Особено со почит одговорил на vilor gutgets, кои стекнале непроценливо пилотирање искуство во yakut авиокомпанијата, отиде на далечни и супердулт правци. Тој се сметаше за еден од најдобрите пилоти, компетентни и дисциплинирани. Капетанот на навигаторот Александар Костин дојде до полкот, со седиште во регионот Калининград, од новата земја, каде што леташе во тешки услови на ледениот океан.
Трагите на алкохолот во органите на жртвите на воениот патолог не откриле што е издаден заклучок. И полковниот диспечер, кога тој беше интервјуиран, додава информации: Според него, во командната страна, капетанот Вилр Илич Гутник пристигна во енергична, покажа сертификат за добрата состојба на здравјето на сите членови на екипажот и потпишаниот диспечер Листа на летови: за извршување на задачата може да биде! Задачата беше да се провери и прилагоди радио опремата на одборот.
Црна кутии
Вградените уреди за логирање на податоци забележаа важен факт: алтиметарот покажа висина од 150 метри надморска височина, а всушност од подножјето на риболов брегот до врвот на бор, порасна на него, околу 85 метри. Според истрагата, командантот на пристигнувањето немаше неколку секунди, сите одлучија: излегувајќи од густа магла, тој веднаш ја разбра критичноста на ситуацијата, го извади воланот на себе, но ... Доцна ... Доцна . Специјалисти велат: "AN-24" не е брз маневран борец. "Комисија, сè внимателно проверка и тежи, дојде до заедничко мислење. Но, во исто време го тестира шок. Необично запомнете добро познато: Сакав подобро, но излезе ... Знаеш како.
Се покажа дека е виновен ... Алтмер. Наместо тоа, луѓето кои ја прифатија избрзаната, лошо замислена одлука. Тие почнаа да го заменуваат уредот - со "IL-14" го отстрани алтиметарот, и тие ставија "AN-24". И никој не провери: Како се однесува на друг авион? Опрема и воведе командант погрешно. Жртвите на самиот екипаж и децата на градинката и неговиот персонал.
По вонредната состојба, експериментот почна да спроведува експеримент. Експериментите покажаа дека најважниот инструмент за летање, преуреден од "IL-14" на "AN-24", даде грешка ... 60-70 (!) Метри. Висината на летот е еден од главните параметри од гледна точка на безбедноста, а алтиметарот е уред без кој нема трошоци за воздухоплови. И тоа треба да биде на строга контрола. Екипажот во овој случај беше осуден на пропаст. А потоа и маглата играше смртна мистична улога (авионот за многу кратко време дури и исчезна од радарските екрани).
Штета е што наодите на Комисијата не беа навремено доведени до јавноста, им беше дадена тајна "тајна". Затоа, многу години во Светлогорск и гласини одеа низ целата земја. Всушност, трагедијата на кривичното дело не беше возбудена. Но, околу 40 воени редови според наредбите на министерот за одбрана ги загубија своите позиции.
Сите сомневања на екипажот се отстранети. Неправилната пресметка на висината на летот не е на неговата совест.
Погреб под надзор на КГБ
И покрај строгите рестриктивни мерки на оние мај денови од 1972 година (автопати беше празна, возот беше откажан, мислејќи на неочекувани поправки), за да го поминете последниот пат на несреќните деца и деца офицери дојдоа речиси целиот Светлогорс - над седум илјади луѓе.
Жртвите биле погребани во братска гробница. Недалеку од него, командата на воздухопловот, каде што служел на екипажот "А-24", наменета да ја предаде земјата на телото на жртвите на војската. Но, само вреди да се изложи таква мисла како родители кои веруваа во зли озборувања за Крст држава на ЕН-24 екипа, изразија категоричен протест: "Јас нема да помогнам да ги погребам убијците до нашите деца!"
... Во 1994 година, споменик на храмот бил изграден на местото на трагедијата во чест на иконата на Пресвета Богородица на "Целосна радост". Внатре - Знаци со имињата на мртвите. Но, осум презимиња на пилотите и другите војници кои беа во авионот, не постојат за нив, бидејќи во тоа време сеуште лежат во државата се однесуваат на заклучоците на Комисијата под мршојадството "Тајна". И луѓето, незнајте ја вистината, сé уште варат со огорченост.
Долгата екипа го покриваше неизбришливото дамка на срам и презир. Добро е што обвиненијата конечно се отстрануваат. И сега, на годишнината од трагедијата, претставниците на воздухопловството на Балтичката флота доаѓаат тука за да ги почитуваат сите жртви на катастрофата. Запознајте ги роднините на мртвите деца. И на 9 мај, на роденденот на капетанот Вилора Гутник, неговите поранешни колеги војници се собраа на гробот на пилотот во Калининград, на еден од градските гробишта. На нејзината територија ги погребаа другите членови на екипажот. Но, телото на постариот потполковник Виктор Баранова неговата вдовица зеде мала татковина. Но, каде, не постојат точни информации.
Татјана Богданова.
("Тајните на XX век".)