Германците спроведоа онлајн презентација на новата Мерцедес Ц-класа. Оваа најважна новина за загриженоста на Дајмлер, бидејќи претходникот купи 2,5 милиони луѓе ширум светот за седум години. C-класа останува најпродаваниот модел на Мерцедес, пред дури и компактните кросовери.
Дебитираше веднаш седан и универзален модел. Имаме "фазана работа" не е многу популарна, но во Европа побарувачката за верзијата "товар-патник" на напуштањето на C-класа достигна 60% од вкупната продажба. C-Class'2022 се заснова на надолжната архитектура на МРА, која ја користи новата Мерцедес С-класа. Само, за разлика од W223, лесен челик, а не алуминиум, се користи во изградбата на "Черно". Листата на опции ќе бидат адаптивни амортизери и спортска суспензија. Но, од пневматската суспензија одлучи да одбие.
За Мерцедес-класа, шасија со целосна насока ќе биде понудена за прв пат кога задните тркала можат да ротираат, подобрување на стабилноста на машината со голема брзина и маневрирање за време на паркирањето.
Автомобилот се зголеми во должина за 65 мм, а сега помеѓу "носот" и "опашка" - 4751 мм. Ширина и висина достигне 1820 и 1438 мм, соодветно. Големината на меѓуоскиното растојание е 2865 mm. Стилистот има елементи кои личат на последната С-класа и А-класа.
Вистинска револуција се случи во салонот C-Class. Овде сега сè изгледа како последното "Ехо". Излегува дека семејството C-класа е речиси единствено во линијата Дајмлер, која не добила две хоризонтални дисплеи лоцирани на еден цврст панел. C-класа го пропушти овој круг на еволуцијата на ентериерите на Мерцедес и веднаш околу ентериерот на новата генерација - со дигитален инструмент штит и голем мултимедијален системски систем со ориентација на портрет. Централниот дисплеј може да биде дијагонала од 9,5 или 11,9 инчи. Листата на опции сеуште има екранот за глава.
Соопштението соопштение вели дека кабината c-класа стана пространа. Растојанието помеѓу првата и втората во близина на опсегот се зголеми за 21 мм. Таа станала слободна во областа на рамената. Во седан, обемот на трупот е 455 литри. Тука без промена. Супервизорот што багажникот се зголеми малку.
Како што веќе напишавме, Германците одлучија да ги напуштат 6-цилиндричните мотори за нивниот модел D-класа. Сега Цаша ќе се продава само со 4 цилиндри под хаубата. Во Европа, сите верзии ќе бидат опремени со 48-волти стартер генератор. Ќе бидат понудени верзии на бензин C180 (1,5 литри, 170 L. P.), C200 (1,5 литри, 204 литри.) И C300 (2,0 L, 258 литри.). Дизел-линијата е следните верзии: C220D (2,0 L, 200 литри.) И C300D (2.0 L, 265 литри.).
Стандардно, 9G-Tronic менувачот е инсталиран на моделот. Во опции за C200 и C300 ќе има погон на четири тркала 4Matic. Покрај тоа, купувачите ќе бидат понудени полноправни plug-in c300e и c300de хибриди. Продажбата на нови предмети во Европа ќе започне следниот месец.
Auto.onliner во телеграма: Дамување на патиштата и само најважните вести
Има ли нешто да се каже? Пишете на нашата телеграма-бот. Тоа е анонимно и брзо