Претставниците на превозните компании од различни земји апелираа до американските поморски сили за консултации во врска со безбедноста на правците околу Африка. Речиси двестотини бродови беа блокирани во Сујезскиот канал, по еден од најголемите светски пратки во контејнери, некогаш дадени, седеа таму на 24 март.
Според експертите, неколку недели може да се обнови на реставрација на превозот низ каналот, така што поморските превозници сега одлучуваат што да прават: да ги напуштат песоците милијарди долари во морето или да ги пренасочат бродовите за подолги и потенцијално ризични правци околу Африка.
Претставникот на 5-тата флота на американската морнарица објави финансиски времиња дека поради блокирањето на Суецкиот канал, флотата добила серија апели од глобалните превозници. Тие беа заинтересирани за безбедносната ситуација во регионот познати на пиратски напади.
Азиските здруженија на поморски оператори ја потврдија нивната загриженост. Во случај на пренасочување на судовите, ќе биде неопходно да се земат предвид безбедносните прашања, рече Жао Џингфен, управување со работите на Здружението на кинески бродовители. "Со Африка, особено источно, ризиците од пиратерија се поврзани", рече тој, додавајќи дека компаниите можеби ќе мора да ангажираат дополнителна безбедност.
Поради пиратеријата на африканскиот пат за заштита на садовите, може да бидат потребни воени бродови од различни земји, рече претседателот на Хонг Конг Хонг Конг Вили Лин.
Иако Источна Африка одамна е "позната по" пиратски напади, во последниве неколку месеци постои зголемување на бројот на напади на бродови и други злосторства на западниот брег на континентот.
Американската морнарица објави дека иако ситуацијата во регионот не ги прави да преземат какви било дејства, но компаниите се загрижуваат дека во случај на долго блокирање на каналот Суецки на нивниот суд може да биде во опасност.
Пренасочувањето на садовите околу Африка ќе ги прошири летовите меѓу Азија и Европа најмалку седум дена и значително зголемување на трошоците. Поради инцидентот во суезниот канал на товарната стапка, тие во голема мера се зголемија и може да се зголемат уште повеќе. Сегашната ситуација доведе до зголемување на цените за азиските превозници во петокот.
Откако експертите изјавиле дека отстранувањето на контејнерот за контејнери од 400 метри, досега дадена со MEL може да потрае неколку недели, акциите на кинескиот COSCO превозот и Јужнокорејскиот Myundai Merchant Marine се зголеми за речиси 10%. "Учесниците на пазарот веруваат дека сето ова ќе трае некое време", вели Ким Јонг-Хо, Samsung хартии од вредност брокерски аналитичар. "Ако одите околу Кејп на добра надеж, веројатно ќе ви треба најмалку една недела повеќе за да стигнете до Холандија од Шангај". И ако бродовите се пренасочени таму, товарни стапки ќе се зголемат уште посилни ".
За да одлучи дали вреди да се менуваат правци, тоа е како "фрлање коски", Џејмс Роу, директор на линеарен превозот поделба на Maersk Asia Pacific, пишува во социјални мрежи. Сепак, Myundai Merchant Marine веќе даде индикација за престижниот брод Hyundai, кој доаѓа од Британскиот Саутемптон во Тајланд, не се насочени кон Суецкиот канал, туку за претекнување на Кејп на добра надеж на јужниот дел на Африка. Некои од нафтените танкери и други бродови "неизбежно" ќе мора да бидат способни да го насочат истиот пат, рече неколку бродови во Сингапур и Токио.
Трошоците за трасата од Сингапур до Ротердам околу Африка се зголемуваат во споредба со летот преку Суецкиран канал за 400.000 долари по брод, вели Anup Singh, директор на Tanker's Test во Braver ACM бродовите.
Според проценките на превозните компании, од двете страни на несреќата во Suez каналот, преку кои 12% од товарот на светската трговија е во тек, сега има речиси 200 бродови. Овој пат е исклучително важен за производите како што се нафта, гас, кои се висока побарувачка за храна, како што се кафе.
Спасувачите од Холандија и Јапонија, кои сега работат во Suez Channel, понудија неколку опции за неговото отклучување. Отстранете го некогаш дадениот од Мел и го ослободи пасус - исклучително сложена техничка задача, чие решение е сложено со лошо време. Во Nippon Salvage, кој учествува во овие дела, одби да коментира.
Дознајте оваа ситуација е "исклучително тешко", рече претставникот на јапонскиот Shoei Kisen Kise, кој му припаѓа на некогаш дадена.
Океанската мрежа Експрес, заедничко вложување на трите најголеми морски превозници на Јапонија, објави дека додека одлуките во врска со промената на правците не биле прифатени. Таа продолжува внимателно да ја следи ситуацијата. Mitsui OSK, во која четири бродови кои носат хемикалии и челични производи се заглавени во каналот Суец, се додека не ја разгледува можноста за промена на правците со надеж дека ситуацијата ќе може да ја реши во рок од две недели.
Превод Михаил надминанко