Со платени паркинзи, се покажа - експеримент во Градското собрание, и покрај целото незадоволство на московјаните, признати успешен.
Според Извостија, проектот за воведување на надоместоци за движење на патниот пат беше развиен како дел од стратегијата за развој на транспортниот систем на Московскиот регион. Тој е планирано да биде одобрен во првиот квартал од оваа година.
Според документот, во Москва и регионот се планира да се воведе систем за цените на е-патот. Ќе мора да платите за секој километар (плаќање ќе биде не-контакт), ќе се земат предвид различните параметри: видот на возилото, категоријата на патот, времето и местото на патувањето. Исто така, постои можност за слободен премин: тие сакаат да ги запознаат и за одредени категории граѓани и за сите, но во одредени временски интервали.
Авторите на проектот (АНО "Дирекцијата на Московскиот транспортен јазол") тврдат дека за развојот на патната мрежа се потребни дополнителни извори на финансирање, а новиот систем ќе помогне во прераспределбата на сообраќајот и ќе ги охрабри возачите да префрлат јавен превоз.
Министерството за транспорт нагласува дека воведувањето на платен премин е изгледите за далечинско. Според документот, пилот-проектот на неколку песни може да биде лансиран до 2025 година, подоцна тие планираат да воведат ценовни цени на сите нови патишта, а по 2030 година - на сите главни патишта во регионот Москва и Москва.
Се разбира, возачите беа предупредени од таквите вести. Некои забележува дека јавниот превоз со личен автомобил на сегашното ниво не може да се отстрани (иако во последно време е многу активен), други се потсетуваат дека данокот на транспорт, акцизата за бензин.
"Што е со програмерите во главите? Тие не се свесни дека рутите за јавен превоз, вклучувајќи го и возот, се намалуваат низ целата земја? Кои алтернативи на личниот автомобил за многумина во регионот на Москва нема да има и нема да? Што луѓето одат во Москва за да работат дури и од Твер, тивко за малите градови во Москва регионот? " - Заменик-претседателот на Националниот Автомобилски сојуз Антон Шапарин е дробење, кој го цитира Регнум.
Предложениот систем, забелешките "Известија", е многу сличен со тековната во Сингапур, каде што за патување на патиштата почнаа да се враќаат во 1975 година. Прво, лиценците за хартија ги воведоа лиценците за хартија за да патуваат во центарот на градот таму, но во 1998 година го сменија својот безконтактни систем на електронски цените на патот (ERP), според кои плаќањето беше отпишано со користење на транспондери инсталиран на патиштата. Можете исто така да се потсетиме на платен влез во центарот на Лондон, кој главно работи со помош на автоматско препознавање на броеви на автомобили.
Фото: "Автопоторни патишта"