Не ми се допаѓа патетични работи, и јас не сум навикнат да плаќам за брендот, но ја ценам удобноста и веродостојноста, па затоа го зедов Hyundai Santa Fe во максималната конфигурација. Таквата машина за квалитетот на завршувањето и опремувањето повеќе не е инфериорен во однос на производите на премиум брендови, а цената е значително помала.
Изглед Мислам дека тоа е можно, кросоверот изгледа солиден и модерен. Не е јасно зошто преплавените покажувачи на дното на задниот браник. Резервата исто така не е многу добра - под дното. Хром поставата на дното на вратите исто така не е многу практично решение.
Но, внатрешноста е над сите тишина. Одлични предни фолклори од перфорирана кожа и со вентилација. Мултимедијалниот систем тука е мултимедијален систем, а не комбинација кој ги управува сите функции како што стана модерен. Лично, верувам дека во смисла на погодност на употребата - традиционалното решение е порационално. Вториот број на столици исто така е многу удобен, има многу место таму, седиштата се прилагодливи надолжно и на аголот на задниот дел од грбот во широк спектар. Имам 5-седиште верзија, ако сакате Santa Fe, можете да нарачате со три реда на столици. Ковчегот е голем и удобен, ако ги преклопите грбот на столици, тогаш е формирана мазна површина, се обезбедува посебен оддел за алатки.
Изберете дизел верзија, бидејќи бензинските кросовери обично се незабележливи. Покрај тоа, дизел модификациите на Hyundai Santa FE во споредба со бензинот се подобро опремени. Мотор жив, ви овозможува динамички, а во исто време работи тивко. Просечната потрошувачка од 8 до 9 л на 100 км, во градот во сообраќајниот метеж до 12 литри. Единствениот, но ми се чини начините на работа на преносот не се многу успешни, минималната потрошувачка на гориво во ECO режим, во принцип, автомобилот вози во него нормално, речиси цело време во режимот на погон на предните тркала. Во режимот на удобност, 65% од ударот се пренесуваат до предните тркала и 35% на задниот дел - само што е потребно на лизгав пат.
Најселиот начин е спорт, постои поровна меѓу оските се дистрибуираат, но тоа е значително повисоко од потрошувачката на гориво. Сè уште има паметен режим - не разбрав зошто е потребно за забава, за забава, без разлика дали го избира автомобилот во своето дискреционо право - во кој опсег е подобро да се оди, ако таа се уште може да биде во можност да се случи дома во автономни коњ, а потоа друга работа. И ако не постои шега, ми се чини дека нема доволно средно време помеѓу Еко и удобност, така што одговорот на педалот за гас беше како во "удобноста", но машината остана во режимот на предни тркала. Се вели дека ова може да се направи ако го промените фирмверот, но јас нема да допрам ништо за да допре нешто. Контролираноста и сопирачките се одлични, вози автомобил како одгледуван седан, речиси не е коцка во вртежи, тој има одлична мазност. Но, од друга страна, постои клиренс како автомобил, а не кросовер. Лично, тоа ми одговара, нема да одам од асфалт, но тоа е слабо прилагодено за патувања околу груб терен.
И како удобен семеен автомобил за секој ден, Hyundai Santa Fe се оправдува сто проценти.
Предности на Hyundai Santa FE 2.2 CRDI:
Модерен дизајн
Пространа салон
Богата опрема
Умерена вредност
Висококвалитетни завршни завршетоци и монтажа
Добар квалитет на работа
Евтини во работењето
Недостатоци на Hyundai Santa FE 2.2 CRDI:
Малиот клиренс
Неуспешно лоцирани задни показатели за вртења
Многу опции се достапни само во максималната конфигурација.
Повратните информации лево: Константин од Москва