Investing.com - најголемата авиокомпанија во Германија во четвртокот даде храна за размислување за оние кои сакаат да продолжат со наддавање, ревидирање на нивната прогноза кон падот и нагласување дека судбината на целиот сектор оваа година е во рацете на европските политичари кои немаат можеше да ги достави вакцините на луѓето.
Deutsche Lufthansa изјави дека во 2021 година очекува втора оперативна загуба по ред, иако многу помалку од 5,5 милијарди евра минатата година. Во првиот квартал, извршниот директор класифициран директор на Карстен Спарс рече дека очекува загуби во износ од 300 милиони евра.
Како што често се случи во минатото, оваа година авиокомпанијата ќе има повеќе авиони отколку што е неопходно: оваа година ќе произведе само 40-50% од летовите од својата екстрамендамска моќ, додека претходно беше претпоставувано дека тие ќе сочинуваат до 60%. Луфтханза верува дека за да се добие позитивен оперативен готовински тек, треба да користи повеќе од 50% од пропусниот опсег.
"Нашиот бизнис се враќа побавно отколку што првично се надевавме", рече Шорт.
Авиокомпанијата исто така беше разочарана на долг рок: не очекуваат обем на транспорт да се вратат на нивоата што постоеле во Ковид-19, барем до средината на деценијата. Претходно, компанијата очекуваше дека до 2024 нејзиниот бизнис ќе се врати на ниво од 2019 година. Како резултат на тоа, компанијата очекува да отпише повеќе од својот стар авион.
Сето ова беше објавено со извештај за рекордна чиста загуба од 6,7 милијарди евра (8,0 милијарди долари), кои на пазарот веќе ги зеде предвид. Акциите на Луфтханза паднаа за 1,4%, што го влошија меѓу најголемите европски авиокомпании дневно.
Неверојатно е дека на почетокот на соопштението на печатот на Луфтханза имаше повик за Европската унија да создаде "светски признати дигитални сертификати за вакцинација и тестови за коронавирус", така што луѓето повторно можат да патуваат, без страв да станат инфицирани со Ковид -19 во затворената кабина на авионот.
"Таквите шеми треба да дојдат да ги заменат патувањата и карантин", рече поттикне. Интересно е тоа што најголем акционер на Луфтханза е германската влада - можеби најголемата пречка за овие шеми, бидејќи на самитот на ЕУ минатата недела ги поттикна повиците за земјите како Грција и Шпанија, чија економија зависи од туризмот.
Во понеделникот Европската комисија изјави дека наскоро ќе почне да се развива предлог-закон за воспоставување "дигитална зелена прескокнување" за целата ЕУ, но тоа едвај се задоволни со Мадрид или Атина ако шемата не е проширена поради вклучување на Велика Британија .
Канал на Euronews во вторникот објави дека овој план најверојатно ќе бара најмалку три месеци техничка работа и треба да ги отстрани загриженоста од доверливоста на податоците и да заврши со дискриминација и заштита од лажни. Оваа табела остава многу малку време, ако тоа ќе биде корисно за одмор и оние кои бараат сезонска работа во странство.
Значи - дали ова значи дека ентузијазмот за акциите на европските авиокомпании е несоодветен? На STOXX Вкупно (ПА: Totf) пазарот авиокомпании се зголеми за повеќе од 60% од кршењето на Pfizer вакцината (NYSE: PFE) и Biontech (NASDAQ: BNTX) и компании како што се Меѓународната група на ерлајнс (Lon: ICAG) и Wizz Air Holdings PLC (Lon: Wizz) во четвртокот се зголеми повторно, што е неважечко со каква било прогноза за поширок сектор. Уште поважно, ова е она што собраните податоци Investeing.com покажува дека акциите се уште се заштитени со ниски апсолутни и релативни проценки: Акциите на европските авиокомпании се тргуваат во просек од 0,22 пати повисока од продажната цена. Споредувачки сооднос за авиокомпании од САД - 1.
И покрај тоа, предупредувањето на Луфтханза треба да послужи како потсетник дека туристичкиот сектор нема да може да се опорави додека вирусот нема да биде поразен и дека победата над вирусот зависи од тоа колку острото ЕУ ќе ги подобри индикаторите за вакцинација. Тројцата од земјите се најнапредни во вакцинацијата на земјата - Обединетото Кралство, Норвешка и Србија се многу различни од профилот и имаат малку заеднички, освен дека не се членови на ЕУ.
Автор Џефри Смит
Прочитајте оригинални статии на: Investing.com