Летечкиот на 297 видови авиони, доживеа повеќе од 200. Тој беше придружник на Валери Чкалов, Михаил Громова, Степан Субован и Питер Стефановски. За време на Големата патриотска војна, официјално беше застрелан 49 противникот, а 47 повеќе во групата. Никогаш не сум бил соборен, ги напуштив моите борци само како резултат на Таран на непријателот. Три пати се чинеше дека е насловот на херојот на Советскиот Сојуз, но Златна ѕвезда добила само 1948 година. Тоа ќе биде за извонредниот пилот на Иван Евгрович Федоров.
Нејзиното вистинско презиме - Денисов. Таткото на Иван, Budyonnowovets на првата коњска војска, се бореше на фронтите на Граѓанската војна. Враќајќи се во својата татковина во Луганск, храбриот Кавалри го преработи син на презимето на неговиот дедо. Причината за ова беше хулиганизмот на осумгодишниот брат: да се биде Batrakom Ivan на одмазда за бомбашките напади на сопственикот, неговиот имот. Wanya беше во можност да го продолжи своето образование само на четиринаесет години. За две години, усвои петгодишна програма, научија на инструменталниот механичар, а потоа на возачот на локомотивата. Паралелно, тој сериозно ебам со авијација во плано-школа и петнаесет години од раѓањето прво се искачи на небото.
Во Факултетот за воени пилоти Луханск Иван се запозна со пиедестал сет на различни авиони: "АВРО-504", "Focker D-7", и - 2bis, и-5. На деветнаесет години, тој стана командант на ескадрила, полета на I-15 и I-16, беше подобрен во пилотирање и борба против себе и ги научи другите. Но, за да станете Аса, мора да учествувате во вистински битки.
Во 1937 година дојде овој момент. По парадата на воздухот над Црвениот плоштад на учесниците, меѓу кои беа Федор, поканети на Кремљ. Преземајќи ја оваа можност, 12 најискусните пилоти одлучија да побараат од Шпанија, каде што војната е веќе. Пилотите беа изнесени од Иван, кој, гледајќи го Ворошилов, директно се сврте кон него. Народна комисија, консултации со Сталин, даде "добро". На 17 јуни, Иван Федоров ја освои својата прва победа на шпанското небо. Според алармот, тој тргнал кон следењето на групата на Франкистички бомбаш, кои биле покриени со последните германски борци "Месихмит-109" од Легија "Кондор". Веќе во воздухот, пилотот забележал дека летала без падобран. Храбар се урна во група непријателски авиони и, насмеана, долга редица сострелан мене-109.
И покрај фактот дека воздушните битки беа спроведени со нумеричка супериорност на авијацијата на генерал Франко, кои Германците и Италијанци беа многу активно поддржани, пилотите на Интернатистите на I-16 "наредени" многу непријатели ". Самиот Федоров добил од Шпанците прекар "ѓарола" (т.е. "Црвениот ѓавол") и лична благодарност во форма на бакнеж од Долорес Ибарурија за вештина и бестрашен на небото. Во личен случај зад бројот 8803, за време на престојот во Шпанија Федоров "направи 286 борбени заминувања, спроведоа 36 воздушни обврзници, кои покажаа исклучителни примероци за борба против воздухот". Тој тропнал 24 противнички авиони (11 лично и 13 во групата). Направија два Таран. Покрај доделувањето, два наредби на црвениот знаме на Федоров, меѓу другите, херојот на Советскиот Сојуз беше претставен во редовите на Херојот на Советскиот Сојуз. Сепак, сè го расипа скелето на свечен банкет во Москва помеѓу танкери и пилоти кои се расправаат за важноста на улогата на раѓачките сили во кои Иван Евгрович зеде активен дел.
По Шпанија, Федоров беше испратен прво во Кина, а потоа и на целта на Калифин. "Јапонските пилоти беа достојни противници. Тие полетаа добро за тоа време борци и-96 и се покажаа задебелени и бестрашни борци ", се сети подоцна. Федоров додаде уште 8 противници на противниците на неговата сметка.
Набргу по почетокот на Големата патриотска војна, Федоров го напиша командантот на воздухопловните сили на Република Црвена армија со барање да биде упатен до фронтот. Барањето беше задоволено во поинаква смисла: Иван Евгрович, кој имаше солидно искуство во тестирањето на авиони, беше испратен до Горки во фабрика бр. 21 како водечки пилот. Копирање на срцето на нашиот херој доби нов Lagg-3, кој потоа беше испратен директно на фронтот. Сите извештаи дека тој отишол во фабриката и командата на воздухопловните сили останала неодговорена. Да ги принудиме властите да го отстранат од тестовите, Федоров одлучи на очаен чекор: на крајот на јули тој направи три "мртви јамки" на новиот борец, завршувајќи под мостот преку Оку. Заштитата на мостот отвори оган на хулиган. Случајот може да заврши во Трибуналот, а пилотот одлучи да лета кон предната страна. Велејќи збогум на радио со пријатели, тој го зеде курсот на запад. Третата армиска армија генерал Громова беше крајната ставка од нејзиниот пат.
Во регионот Москва, Мона Федоров слета за полнење гориво. Тој беше среќен: на аеродромот, тие не знаат за "киднапирањето" и со полнење без проблеми, Иван леташе во насока на Калинин. Откако најдоа голем аеродром со командната ставка, отиде за слетување. Необичен, Михаил Громов Самиот избегал во авионот, а самиот Михаил Громов бил ослободен на личниот Кадилак, му го вратил во 1937 година од страна на претседателот Рузвелт за небесен лет Москва - Калифорнија низ Северниот Пол. "Другар Општи! Тестер пилот мајор Fedorov пристигна за вас за премин на фронт-практики! " - пријавил Иван. Во меѓувреме, непријателскиот разузнавачки службеник тој-111 беше виден над аеродромот. Имајќи дозвола да го доживее "новиот авион во борбени услови", Федоров отиде да заземе. Борбата беше кратка. Пред сите тој го нападна и го погоди германскиот. Гром им честиташе на големи: "Ние ќе претпоставиме дека вашата фронтска практика започна."
Во август 1942 година, како дел од третата воздушна армија, кој се бореше на Калинински фронт, беше формиран полк на пилотите на флуксот. На овој чекор без преседан, предната команда отиде на ниво на доминација во воздухот на германското воздухопловство. Тука работеше група германски Асов, чии автомобили беа насликани со играње картички на сите господари, за кои нашите пилоти ги нарекоа "картички". Загуби Советската авијација носеше доста опиплива од нив. Командантот на третата војска генерал Громов предложи Маршал Конев да создаде специјална група од искусни пилоти кои му се заканувале на казнениот баталјон за различни провинции и кои по секоја цена ќе мора да ги елиминираат "картичките" и да ги покриваат нашите војници од бомбардирањето.
Громов беше свесен за целокупноста на одговорноста преземена. Во средината на август, пилотите почнаа да пристигнуваат на аеродромот Башаров, во чии прописи беа: "Тој испрати до борец-борец група". Вкупно, 64 луѓе добија тужба, а се појави легитимно прашање - кој ќе ги командува? Најдобра Аса Андреј Боровик, Василиј Zaitsev и Анатолиј Onufrienko (последователно хероите на Советскиот Сојуз) одбија. Тука Федоров се појави на рака, кој самиот изрази желба да го нагласи казнениот човек. Организацијата на Иван Евгрович беше дадена две недели. Групата доби нови борци на Јак-1 и Јак-7 и учествуваа во битките.
Првите борби во воздухот покажаа дека Федоров побрза да влезе во своите пилоти во битка. Линковите се бореа со фрагментирани, свабо, иако им дадоа пристојни непријателски бомбардери. Командантот дури мораше да ги поттикнува германските тркала на шасијата и земјиштето на падобран. Постепено, стадата благодарение на Федоров постигнаа кохерентност во нивните постапки и почнаа да се борат поорганизирани и наметливи, а најдобрите борци на армијата беа преведени врз зајакнувањето, и најдобрите армиски борци: зајаци, Борови, Онуфриенко, Баранов.
Некако, враќањето од воздушна интелигенција, Федор, заедно со управувано Андреј Боров, одеднаш најде голема група од мене-109 на линијата на фронтот. Гледајќи ги бруселните фуссели, разбрани - долгоочекуваните "картички". И покрај намерно губењето на рамнотежата на силите (две против четиринаесет), нашите пилоти плетени битката. Одење во челото и се дели на германската група на половина, тие го фасцинираа непријателот во битката на шкрилци. "Јак" Федова го погоди, и тој да воведе непријател во конфузија, симулираше неуредна пад на авионот. Еден од "пораките" со фигура на змеј на авионот премногу се приближуваше и не е катастрофално, добив ред да се фокусира и се урна во земјата. Истата судбина претрпела својот партнер со црв Аце на носот. Borovoye, во меѓувреме, наредени "врвна дама". Преживеаните "картички" го погодија летот. На местото на германскиот Ance, тимот на Команданија ги посети и ги доведе своите документи до седиштето и личните награди - Најт-крстови. Fedorov Pilota презентираше Mauser, Tube и Kortk "Црвен змеј" командант на полковникот група позадина Берг.
Сè уште не заборавив на нашиот херој во Москва, кој падна на предната страна. Во септември, воениот совет на вооружените сили на Република Казахстан доби од Горки Депис: "Ве молам да го вратите Федорова I. Е. да го користите како пилот на тестер". Thunder лично одговори на директорот на фабриката број 21: "Пилот тест на вашата фабрика Големи Федоров со согласност на народниот комесар на воздухопловната индустрија на Тов. Шахурина е привремено преведена за вршење на специјални реклами во борбената операција во борбеното воздухопловство на Калинински фронт ". Конфликтот беше исцрпен.
Во рок од два месеци, "казната" група успешно работел на фронтот: се двоумеше на камбаните на непријателските бомбардирање, ги придружуваа нашите бомбардери и напад авиони, покриени со копнени војници од воздухот. Истакнатите пилоти беа вратени на нивните родни полици, и постепено соединението на Федоров "се стопи". Останатиот столб на најдоброто од најдобрите генерал Громов одлучи повторно да се трансформира во полкот на Асов со Иван Евгропович. Веќе извесно време, Федоров полета заедно со нејзините другари, а потоа беше назначен за командант на 256-тиот воздушен сообраќај.
Командантот на казните, Федоров срушил 15 и го погодил 3-те фашистички авиони, и покрај овие достигнувања, тој не бил претставен на наградата. На овој факт, само во јануари 1944 година тој се сети на командантот на 6-тиот борец Авиакорпус полковник на станарите, потпишувајќи борбена карактеристика на обезбедувањето на Иван Едуугулович на титулата херој на Советскиот Сојуз. Но, повторно се интервенираше случајот. Презентација суспендирана.
До крајот на војната, Иван Евгрович беше во позиција на заменик 269-тиот Црвен банер за полковник Додонов. Многумина летаа. Тој се бореше на авиони на многу брендови. Без оглед на тоа колку парадоксално, за време на војната, добил само два наредби: две домашни војни од 1 и 2 степени и Александар Невски.
Веќе во 1945 година тој беше презентиран за обука на пилоти на приразите на воздухопловната борба кон редот на црвениот банер, но поради некоја причина оваа награда не стигна до нејзиниот херој. Причината за таквата немилост, најверојатно, треба да се бара во односите на Иван Евгрович со повисок авторитет, кој Федоров беше многу непријатно. Може да лета до борбената задача, и покрај забраната на командантот на корпусот, може да биде вклучен во "ризичната" воздушна битка. "Јас постојано срушав, лишен, исфрлен, зјапав под апсење. Тие сметаа дека хулиган - во воздухот, и на земјата. Но, фала му на Бога, крилјата не биле лишени ", се сеќава на херојот.
Веднаш штом заврши војната, Федоров се врати во КБ Лавочекина. Во светот на воздухопловството, ерата на суперсоничните летови влезе во нивните права. Брзините на летот постојано се зголемија, а наскоро научниците наидоа на таков феномен како звучна бариера. Во декември 1948 година, Федоров, во пар со пилот Соколовски, почна да ја напаѓа звучната бариера. За време на тестот, се покажа дека Федор на авионските авиони на Лавочекина скрши околу три десетици светски рекорди.
Откако главниот дизајнер беше повикан на Сталин. Семеон Алекевич зеде со себе и Федорова, бидејќи знаеше дека лидерот може да има прашања во врска со однесувањето на суперсоничниот борец во воздухот. Воведување на Сталин со документи за ЛА-176, Lovechkin го претстави својот пилот: "Ова, Џозеф Висарионович, нашиот готвач. Тој се бореше, тестирајќи ги нашите авионски авиони ". На прашањето - што сака? "Дизајнерот одговорил:" На пилотот стана херој ". Три пати, тие Мол, замисли сè без резултат. Лидерот вети дека ќе дознае.
Значи, во март 1948 година, со "третиот пристап", а потоа благодарение на петицијата на Loveochkina, Иван Евгрович доби ѕвезда на херојот на Советскиот Сојуз. И неговиот борбен пат на Федоров заврши на небото на Кореја. Летање на Mannere и Fast Mig-15, тој испрати 7 американски и јужнокорејски авиони на Земјата.
Според А. Малтев