Подолу читате извадоци од интервју со санитарите на еден од Москва Моргов кој сакаше да остане неименуван. Веднаш, да речеме дека подобро е да не читаат за чувствителни луѓе.
Алкохол и чести повреди
Јас ќе почнам со фактот дека повеќето возачи кои ни го донесоа во мртовечниците откако смртоносните несреќи седнаа во состојба на тешка алкохолна интоксикација. Како алтернативно надарени повеќе од половина. Фактот на присуството на етил алкохол во крвта веднаш се открива на аутопсијата со карактеристичниот мирис, за да разговарам со доверба. Со такви аматери, најсериозните несреќи обично се појавуваат, и нема забрани или парични казни за нив.
Најчесто ги донесоа труповите со повреди на кранијални и мозоци, облоги на градите и четките. Често, скоро сите коски во четката често се трауматизираат, бидејќи рачните клеќа од кормилото и летаат во контролната табла. Со несреќа, телото обично "вози нагоре", така што возачот ги крши нозете, колената, нозете. Со тешки фронтални удари, рамените коски страдаат.
Јас ќе додадам повеќе за фрактурите на ребрата и генерално фрактури: Ако коската ги раскинува садовите или штети виталните органи, тогаш човекот умира далеку од секогаш поради тоа. Многу често причината за смртта станува болен синдром или голема загуба на крв. Исто така, жртвите на несреќата се јавуваат на масна емболизација на садовите - кога масното ткиво паѓа во садовите, а кога не се прераспределува навремена помош, лицето умира. Ова обично се јавува со отворени фрактури.
Зошто е толку важно да се прицврсти
Ако возачот не бил прицврстен, тогаш во сериозна несреќа потпишала смртна казна. Телата на таквите ентузијасти на автомобили се донесуваат со зарове, бидејќи овие момци кои се свети веруваат дека само слабите страни се прицврстени, фаровите се исфрлени главите. Но, ова исто така важи и за патниците! Повеќе издадени ремени драјвери за тешки несреќи добиваат кршење на црниот дроб или слезината од зад воланот. Во трупите на неискусни возачи, коските на черепот и рацете во четките честопати, како личност "фрла" напред. Всушност, за сериозни повреди, има доволно брзина и 60, па дури и 40 км / ч.
"Обратна страна на ременот"
Но, тоа се случува ребро да го скрши ременот со силен удар, и тие веќе, пак, оштетуваат артерии или светлина, по што смртта доаѓа од крвопролевање. Ова се случува само ако возачот бил управуван како исцеден. Повеќе проблеми се случуваат ако безбедносниот ремен е неправилно прилагоден. Во такви случаи, со остра сопирање, можно е да се добијат хематоми, и ако воопшто нема да се земе, тогаш ременот практично е ублажен од каротидна артерија. Но, тоа им се заканува на минијатурни девојки кои буквално слајд на седиштето. Многу почесто во несреќата, ременот спасува од најлошите опции за развој на настани. Но, лицето, ако некое лице е прицврстено, воопшто не страда, па дури и ако ременот ќе игра фатална улога, тие ќе бидат погребани во отворен ковчег.
Ако немаше потпирачи за глава во автомобилот поради некоја причина, тогаш кога ќе достигнете голема веројатност, вратот паузи. Но, во последниве години, таквите повреди почнаа да се среќаваат повеќе и помалку, бидејќи дизајнот на современи автомобили речиси секогаш го презема присуството на потпирач за глава.
Возраст на мртвите возачи, ако продолжиме од мојата пракса, може да биде воопшто. Не можам да кажам, на пример, дека младите возачи почесто умираат, толку повеќе вреди да се разгледа процентот на сите возрасни категории на патот. Дури и пензионерите кои не можат да бидат обвинети за ликкасии, спаѓаат во смртоносни несреќи. Но, во такви случаи, причината е обично слабо здравје: човекот стана лошо возење, и тој некаде се урна. Но, најчесто тие имаат време да се забави, така што тие се донесени во мртовечје без сериозна механичка штета.
Обемот на работа на патиштата во земјата расте од година во година, па затоа не мислам дека вреди да се надева дека ќе ја намали смртноста кај возачите. Несреќите се случуваат постојано, повредите се многу карактеристични, па јас ќе одредам без многу потешкотии во труп дека едно лице починало во воланот. Но, понекогаш извонредните случаи се среќаваат - тогаш не е за сосема обични несреќи.
Случајот е прва или опасност од небото
Човекот брзо возеше во градинарски прстен, но возеше преку надвозник, полета на следниот пат, каде што беше донесен мал мал голи. Самиот млад човек остана жив и дури не добил сериозна штета, туку и девојчиња кои биле во автомобилот, за жал, за жал, веднаш починале. Удар беше многу силен и дојде одозгора, така што немаше шанси. Како што се испостави, девојките отидоа на некој одмор или во клубот, но судбината нареди поинаку, и тие влегоа во сосема друго место.
Случај второ или неочекувано патување
Ова е еден од најинтересните случаи во мојата пракса - тој се случил одамна, пред повеќе од десет години. За нас во мртовечницата доведе во буквална смисла половина од човекот, додека го придружува процесот на забавна историја. Се испостави дека ова лице е пред неколку часа во Вологда, каде што некако стана неразбирлив начин под главата на четирите. Неговата облека, веројатно, рана на една од деталите, но брзо не можеше да биде пуштена. Затоа возел 500 километри во Москва. Можете ли да замислите што изгледа морков, ако го сфати под агол? Приближно таква слика и се појави пред мене.
Случај трета или банална лоша среќа
Дали знаете дека резервоарите на бетонски миксери треба периодично да бидат исфрлени од исушен бетон, и за ова дури и вработуваат посебни луѓе? Значи, еден таков вработен ни беше донесен во мртовечницата, поточно не целото тело, туку што останува од него. Како што се сеќавам, пластична кеса со остатоците, каде што повеќето цели броеви беа една нога и десната четка. Трагедијата се случи кога операторот на бетонски миксер не се осигура дека резервоарот е празен и го лансираше механизмот. Внатре во механизмот има огромни ножеви, па смртта на еден дечко веднаш дојде.
Пешачки повреди
Најчесто во пешаците кои дојдоа во несреќата, нозете страдаат, бидејќи тие се на исто ниво со браникот. Постои дури и таков термин како "браник фрактура" кога Берската коска е оштетена, средна третина од долниот дел на ногата. Ние постојано се соочуваме со софистицирани фрактури, кога фрагментите се уште се случуваат. Главата страда од силен удар за хаубата, така што честиот феномен е кранијални и повреди на мозокот и крвта на крвта.
Јас, исто така, додавам за нетрпеливи "корисници" на јавниот превоз. Имаме повеќе од еднаш, а не двајцата ги донесоа труповите на регулаторите на метро со скршени желки и скршени вратови, кои ја претворија главата кон пристигнувањето составот. Веројатно, тие беа толку полесни за да ги преживеат двоминутните интервали помеѓу возовите. Затоа, никогаш не заборавајте дека белата линија е нацртана не е така. Но, таквите повреди се наоѓаат кај патници на копнен транспорт, кој падна под страничните ретровизори на автобусот.
Почесто луѓето умираат ако го претворат патот на погрешно место. Неодамна имаше случај кога средовечната жена беше премногу тесно "се сретна" со тролејбус. Главниот удар падна на главата, така што трупот беше донесен во нас со фрактури на черепот на черепот, а очите, буквално, "обесени на јажето". Потоа се сетив на Булгаков, само имаше трамвај, ако моето сеќавање не се промени.