Со други зборови, насекаде, ако само војниците од блиска иднина успеаја брзо да се евакуираат или, напротив, да се пробијат во дебели акции. Соодветната најава со главните детали на натпреварот беше објавено неодамна на веб-страницата на Канцеларијата за потенцијални истражувачки проекти на Министерството за одбрана на САД (DARPA). За првиот прототип, секој учесник му е доделен наградување до еден и пол милиони долари.
Она што е важно, војската не ја назначи претпочитаната технологија за летање. Условите се однесуваат на леснотијата на користење и реалното производство. Учесниците можат да се потпрат на нивната инженерска визија: може да им се понуди на натпреварот барем parafoil или Vingusa - главната работа е дека тие се со моторот. И тие би можеле да полетаат од било каде - ова е само клучна точка.
Пренослив личен систем за мобилност на воздухот), од гледна точка на DARPA, мора да ги исполнува следниве барања:
- Лесно да се научи необучен пилот за период на релативно кратка обука;
- независност од надворешна опрема или услови при стартување и слетување;
- Распоредување во рок од 10 минути со користење на наједноставните алатки или без нив воопшто;
- Интуитивно управување со развиени помошници врз основа на компјутерски системи.
Електраната, како што е веќе споменато, може да биде секое - електрично напојување од батерии или од водородните горивни ќелии или на класични видови на гориво. Механизмот на летот исто така не е специфициран, односно тоа може да биде и мултистоери и реактивни системи со вертикално полетување и слетување или некои системи за тип на авиони. Конечно, не постојат критериуми кои го регулираат времетраењето на летот и времето на подготвеност за повторна употреба, ако тоа е генерално обезбедено.
На прв поглед, војската едноставно не знае што сакаат. Сепак, впечатокот е измамен. Ова е само максимално отворено барање за какви било ветувачки технологии кои се применуваат во областа на преносливите индивидуални авиони. По барем нешто реалистично се појавува на сцената, DARPA ќе ја процени применливоста со учество на претставници на разни видови војници, а потоа ќе формира практична економија. Понекогаш таквите натпревари завршуваат во ништо, понекогаш нивните плодови се раствораат во атмосфера на отежнато и тајност, а потоа се појавуваат во сосема неочекувани воени случувања. Сепак, замислен.
На граѓанскиот пазар, резултатите од таквите кампањи, исто така, паѓаат, туку во форма на нус-производи или индиректни последици. На пример, многу современи стартапи ангажирани во беспилотни автомобили, вкоренети во истражувачки групи кои учествувале во Големиот предизвик Дарпа. Овие натпревари за роботи се одржаа во 2004, 2005 и 2007 година - прво во пустината, а потоа и во урбаните услови.
Темата на ракетите во одредени или преносливи средства за индивидуална мобилност на воздухот како целина го загрижува Пентагон за долго време. Од 1960-тите, концептите и прототипите на таквите уреди се тестирани секоја деценија. Но, и покрај извонредните технички достигнувања на инженерите на XX век, темата никогаш не се преселила од мртвата точка. Напредокот е наведен во почетокот на 2010 година: на пример, Jetpack International го продава својот Jet Retanet Jet Pack T-73 и модификации (околу 200 илјади долари). Патем, таа од 2016 година соработува со команда на специјални операции на САД (Сотом). И гравитационите индустрии создаваат ракета на Џет за кралската флота на Велика Британија, овозможувајќи ви брзо да го напуштите бродот за слетување.
Од гледна точка на војската, таквите уреди можат да бидат исклучително корисни барем во две апликации. Прво, тоа е пребарување и спасение на персоналот во борбените зони. И второ, Sof Infil / Exfil е методите на испорака или евакуација на специјални сили од посебна намена од одредени ситуации. Без оглед на тоа дали некој има вистински ориентиран од железо за Дарпа, ваквите студии значително ќе го промовираат развојот на технологии. Едноставно кажано, тоа ќе биде интересно во секој случај.
Извор: Голи наука