Во есента 1941 година, Советската борбена група од полуостровот Ханко стана присутна во близина на Финската команда.
I-153 и I-16 од својот состав беше неказнивост, непријателски трупи на островите на архипелагот, спречувајќи го своето заплена, ефикасно се бореше против противничкиот авион.
За неутрализацијата на оваа група во Финска, беше формирана посебна ескадрила на Кертис Кртис "Хаук" 75 под команда на Капетан Паво Берг. Таа продолжи да се бори против акциите на 31 октомври.
Првата воздушна битка меѓу советските и финските борци се одржа секој втор ден. Четири "Ховка" учествуваше во него, предводена од Берг и две I-16 под команда на Токолаев, кој наскоро се приклучи на "Ишаха" Василиј Голубев (неговиот двојка полета од аеродромот под артилериска гранатирање, а управувано Дмитриј Татаренко беше принуден да престане да работи за прекин на проектилот пред воздухопловот).
Во областа на битката, Голубев пристигна само во времето кога ги затвори борците на Хоки и 16 борци, и Берг веќе отвориле оган на поручникот на поручникот Создавач на поручник. Забранети редици принудени Берг да престанат со снимање, а потоа Golubev со остар пресврт отиде на нападот позиција.
Подоцна се сеќава: "Се искачувам стотина метри - мојата омилена далечина е само тешко да го оставам - и да даде точна задача на моторот и кабината" Spitfyra ". Гледам како пукаше куршуми кои го раскинуваат авионот и застаклувањето на кабината на кабината, "спецфирот" се превртува и паѓа до нашата правлива продавница. " Значи кариерата на капетанот Паво Берг заврши толку инспирирана. Неговиот управуван набрзина го напушти бојното поле, а по некое време, добивајќи фреквенции од олово, почина со голема брзина и другите две "Ховка".
Советските пилоти на противничкиот авион идентификувани како "Spitfayra", и има некаква загатка, бидејќи на официјални извори на овој вид борци од овој тип во служба на финските воздухопловни сили. Се разбира, силуетите на непријателските авиони често беа збунети во појавата на непријателски авионски гасови (покрај тоа, на почетокот на малку позната војна), но Голубев и по војната инсистираше на тоа дека тоа е "Spitfarine" (Spitmarine Spitfire - Британец Борец на Втората светска војна. Различни модификации беа користени како борец, пресретнувач на борец, високи бомбардиран, бомбардиран и извиднички авион).
Покрај тоа, извештаите за состаноците во воздухот со фински "Spitfire" доаѓаат од други советски пилоти.
Жедта за одмазда на фински пилоти донесе наскоро на следната воздушна борба што се случи на 5 ноември и повторно заврши со јасен пораз за нив.
Ние повторно ќе го обезбедиме зборот Василиј Голубев: "Наскоро пет" Spitfire "ни предизвикаа да се бориме - ова понекогаш се случи за време на воените години. Предизвикот што го прифативме и, претходно составени од битката, соблече два пара. Непријателот одеше две групи - три и два, сите на една висина. Ги затресев крилјата, одговорија. Затоа претпоставувавме правилно - им е потребна борба. Нашите две двојки беа поделени, а непријателите најверојатно се радуваа: тие веруваа дека сега ќе дојде кај нас. Но, тие пресметаа. Заедно, тие ни побрзаа со Татаренко и почнаа прогонство. Машината-пиштол "Spitfire" правци беа многу блиску од нас: на секој непријател борец за осум browning митралези.
Гледам неколку василиева напред и погоре. Ние сме незабележливо за непријателот со повлекување во вистинската насока - под неколку Василева. И тогаш стапицата слемува. Василев со Бејселанов се нурне и речиси фокусирајќи две "Спилфири". И како што доаѓа во песната ", пената бранови на морето ги проголта во еден момент".
Останатите три борци веќе не се пред борбата: тие бараат пат кон спасението. Но, Татаренко фаќа еден од нив пред очите. Машинското пиштол, авионот на непријателот се претвори во надолен "барел". Тоа е и тој ќе падне. Но, над самата вода, пилотот сè уште го донел во хоризонтален лет. Останатите две, сјае од страна на страна, одат на твоите острови ".
Во октомври 1944 година, кога Финска веќе ги прекрши односите со фашистичката Германија, полкот на Василиј Голубева беше преместен на Финскиот аеродром Малмо, а таму советскиот пилот се состана со финскиот главен, поранешен учесник во овие борби. Во личен разговор, му рекол дека само на 2 ноември, неговите ескадрила ги изгубиле целите тројца борци - еден од нив бил соборен во воздухопловната борба, а двајца се урнале на патот назад. На 5 ноември, Финците изгубија уште три авиони. Како резултат на тоа, од 9 фински борци, 6 беа изгубени, што беше причина за распаѓање на ескадрилата. Нејзиниот личен состав беше расфрлани во различни единици.
Е љубопитен што во списанието "Авистестер" (1/2003) беше ставен на статија "Специјална група Ханко", посветена на токму овие две борби и напишана од Андреј Диков и Карл-Фредерик Геуст, односно од претставници на двете минатото кое се бореше меѓу себе.
Редок пример за соработка, но, за жал, не е многу добар. Вечната контрадикција меѓу Истокот и Западот води кон фактот дека Западот не сака да препознае дури и очигледни порази. Затоа, финските историчари ја препознаа загубата на само двајца борци и, пак, предложија уште една верзија на воздушните борби, па дури и ја надополни шема на летање на нивниот авион, односно тие се поттикнаа што е можно повеќе за магла.
Меѓутоа, во овој случај се поставува прашањето зошто финската ескадрила, која изгубила само два воздухоплови (патем, снимен за време на војната, како застрелан анти-авионска артилерија), биле извадени од борбите и распуштени? Епизодата на состанокот на Голубев со фински мајор во статијата не е споменато - или авторите не ги читаа мемоарите на PSHERA до крај, или тој беше намерно исфрлен, бидејќи тој не се вклопи во "официјалната финска верзија" на настаните ...
Извори: Голубев В. Ф. "Во името на Ленинград". Фер-печат, 2000.Novikov A. A. "На небото на Ленинград". Наука, 1970 година. Kornyukhin G. V. "Војна војна над СССР. 1941 година.